Jaguar, tamamen elektrikli yeni GT modeli Type 01'i 6 Ekim'de New York'ta tam olarak tanıtacağını resmi olarak açıkladı. Bu duyuru, aracın dikkat çekici kabin ve kokpit tasarımını gözler önüne seren dört yeni görselle birlikte geldi.
Type 01'in iç mekanına dair ilk resmi bakışımız; ön kısımdan arka kısma kadar otomobilin tüm orta bölümü boyunca uzanan "çarpıcı" bir merkez omurgaya sahip, dört kişilik radikal bir kabini ortaya koyuyor. Jaguar, bu tasarımın "dört bireysel alan" ve "gerçekliğe dönüştürülmüş bir konsept otomobil vizyonu" yarattığını belirtiyor. Alçak yapıdaki koltuğun, görünüşe göre "sarıp sarmalayan ve güven veren" bir sürüş pozisyonu sunduğu ifade ediliyor.
Kokpit, son zamanlarda giderek alışageldiğimiz büyük ekranlardan kaçınarak, bu merkez omurgaya monte edilmiş dikey formlu küçük bir ekrana yer veriyor. Görsellerden anlaşıldığı kadarıyla bu ekran; iklimlendirme kontrolleri, koltuk ısıtmaları ile müzik ve medya fonksiyonlarına erişim sağlıyor.
Tamamen dijital olan gösterge paneli, direksiyon simidinin arkasından ön konsolun neredeyse ortasına kadar uzanıyor. Şimdiye kadar yayınlanan tek görselde, ekran yalnızca markanın yeniden tasarlanan logosunun öne çıktığı başlangıç sekansında görülüyor. Bu ekranın hem geleneksel kadran seti hem de ek bir bilgi-eğlence ekranı olarak işlev görmesi; sürücünün navigasyon ile telefon/medya işlemlerini aynı anda yürütmesine olanak tanınması bekleniyor.
Bunun dışında, GT'nin minimalist yeni direksiyon simidine de bir göz atma fırsatı bulduk. Direksiyon, ortasında yine o yeni Jaguar logosunu barındıran göbeğin her iki yanında dokunmatik düğmeler taşıyor gibi görünüyor. Konsolun üst kısmında görülen damarlı kaplama direksiyonun alt bölümünde tekrarlanırken, her iki taraftan köşeli silecek ve sinyal kolları dışarı uzanıyor.
Type 01'in kabinindeki son ve belki de en ilgi çekici özellik, ön camın tabanına gizlenmiş küçük ekran. 'ClearSight Arka Görüş Ekranı' olarak adlandırılan bu sistem, geleneksel bir arka camın yokluğunda otomobilin dikiz aynası işlevini görüyor. GT, muhtemelen baş mesafesini korumak amacıyla arka camı kapatılmış bir tasarımı tercih ediyor.
Arka tarafa geçtiğimizde bizi şekillendirilmiş koltuklar değil, sınırda yol tutuşu idare etmekten ziyade konforu ön planda tuttuğu görülen bağımsız koltuklar karşılıyor. Bu ikinci görsel aynı zamanda aracın arkada oturanların başlarının gerisine kadar uzanan ve kabini ışığa boğan tam boy panoramik tavanını da gözler önüne seriyor.
Bu görsellerden net olarak anlaşılmasa da, orta tünelin hareket halindeki cihazları şarj etmek için çeşitli portların yanı sıra bol miktarda gizli saklama alanı barındırması bekleniyor. Uzun aks mesafesi ise nerede oturduğunuz fark etmeksizin cömert bir diz mesafesi sunacaktır.
Jaguar Type 01 lansman tarihi
Jaguar, neslinin en büyük ürün lansmanına hazırlanıyor ve merakla beklenen tamamen elektrikli GT modeli Type 01'in 6 Ekim'de New York'ta nihayet tanıtılacağını onayladı. JLR Ticaret Direktörü Lennard Hoornik, firmanın Yatırımcı Günü'nde kalabalığa yaptığı açıklamada, şirketin Type 01'i "çok özel bir şekilde" piyasaya süreceğini belirtti, ancak kesin detaylar henüz gizliliğini koruyor.
Hoornik sahnede yaklaşan model lansmanı için heyecanını dile getirerek, şirketin yenilenme sürecine gösterilen ilk olumsuz tepkinin "olumluya dönüştüğünü" kabul etti ve [Type 01]'in yapabileceklerinin gerçekten harika olduğunu söyledi. Jaguar'ı, Type 01'i "şimdiye kadarki en yenilikçi otomobil" yapmaya odaklanmış sarsılmaz bir "mühendislik harikası" olarak nitelendirdi.
Jaguar Type 01 teknik özellikleri
Yeni Jaguar'ın 5,2 metre uzunluğundaki gövdesinin altında, Type 01 tamamen yeni bir platform olan Jaguar Elektrik Mimarisi (JEA) üzerinde yükseliyor; 850 voltluk elektrik sistemi, 120 kWh batarya paketi ve biri önde, ikisi arkada olmak üzere üç elektrik motoru barındırıyor.
Kombine güç çıkışı yaklaşık 1.000 beygir ve devasa 1.300 Nm tork civarında olacak. Bu rakam orijinal Bugatti Veyron'un lansmandaki değerlerine oldukça yakın ve o otomobilde olduğu gibi 0-100 km/s hızlanmasının üç saniyeden biraz uzun sürmesi bekleniyor. Ancak Jaguar, Veyron'dan çok daha ağır; yaklaşık 2.700 kg ağırlığındaki bu araç, onu bir Porsche Taycan'dan da yaklaşık yarım ton daha ağır yapıyor.
Bu durum, tek şarjla 700 kilometreye (435 mil) varan menzil sunacak devasa batarya paketinin ana yan etkisi. Ek olarak Jaguar, otomobilin 350 kW gücünde şarj edilebileceğini, yani sahiplerinin 15 dakikadan kısa sürede yaklaşık 320 kilometre (200 mil) menzil ekleyebileceğini belirtiyor.
Bu ağırlığı kontrol altında tutmak ve gerçek bir Jaguar'ın sürüş kalitesini sunmak adına, dört kapılı GT'nin şasisi çift odacıklı havalı süspansiyon ve adaptif amortisörler içeriyor. Ayrıca arka tekerlek yönlendirme sistemi, bu büyük kediye bir aile otomobilininkine benzer bir dönüş çapı kazandırmayı hedefliyor.
Hibrit versiyon gelecek mi?
Jaguar, aracın tamamen elektrikli olacağı konusunda kesin bir kararlılığa sahip. Şirketin içten yanmalı bir güç ünitesi yerleştirme konusunda ne bir isteği ne de niyeti bulunuyor. Genel Müdür Rawdon Glover bunun hala doğru karar olduğu konusunda ısrarcı.
Geçen yıl üretim versiyonu Type 01'i önceden inceleme fırsatı sunulmadan önce Auto Express'e konuşan Glover, "En önemlisi, sadece elektrikli bir otomobil olduğu için satın alınmayacak" dedi. Sözlerine şöyle devam etti: "İnsanlar bu arabaları içinden inerken kendilerini hayal etmek istedikleri, muhteşem görünmesini istedikleri ve içinin dinlendirici bir yer olmasını arzuladıkları için satın alıyorlar. Güç ünitesi listenin alt sıralarında yer alıyor."
Jaguar Type 01 ne kadar olacak?
Jaguar yöneticisine göre, yeni otomobilin başlangıç fiyatı yaklaşık 120.000 sterlin civarında olsa da, marka fiyatlandırmada 140.000 sterlinlik bir "ağırlık merkezine" doğru ilerliyor. Siparişlerin yıl sonundan önce açılması, müşteri teslimatlarının ise 2027 yazında yapılması bekleniyor.
Glover, Jaguar'ın bu yüksek fiyat noktasında başarılı olma yeteneğine sahip olduğunu ancak bunun "şartlı" olduğunu belirtti. Sözlerini şöyle sürdürdü: "İyi yürütülmesi gerekiyor, inanılmaz düzeyde bir hizmet sunmalıyız ki bu zaten olmazsa olmazdır ve harika olmalı. Eğer iyi uygularsak bu işe yarayacaktır."
Glover, bu seviyenin hemen altındaki üst segment markalar ile 280.000 sterlin ve üzeri seviyedeki Rolls-Royce ve Bentley gibi üreticiler arasında bir boşluk olduğunu belirtti. "Bu bizim geçmişte yaptığımız bir şey ve markasız klinik çalışmalar yaptığımızda insanlar üst düzey lüksü düşünüyor; üst segmentin zirvesi için 1.000 beygirin üzerinde güç… bizim için yer alabileceğimiz bir alan var" dedi.
Bununla birlikte, dört kapılı GT çeşitli donanım seviyeleriyle gelmeyecek. Baz bir versiyon sunulacak ancak Glover bu seviyede kişiye özel hizmetlerin beklendiğini, bu nedenle yüksek düzeyde özelleştirme ve çok daha yüksek fiyat etiketlerine sahip çok sınırlı sayıda özel üretim modellerin masada olduğunu belirtiyor. "Birçok rakip kişiye özel kişiselleştirme sunuyor ve bu esnek bir alan" diyen Glover, şöyle devam etti: "Böyle bir araba alıyorsanız onu kendinize ait kılmak istiyorsunuz ve bu da çok daha yüksek bir gelir düzeyi anlamına geliyor. Kısa üretim serileri veya kişiye özel otomobiller ürün planımızın bir parçası."
Jaguar, Glover'ın "başlangıcın sonu" olarak nitelendirdiği aşamaya geçiyor ve 2024 sonlarında tanıtıldığında Type 00 konsept otomobilinin dünya çapında yarattığı tartışmalara rağmen, Jaguar'ı ana akım konumundan uzaklaştırma yaklaşımına olan inancını yineliyor.
Glover, "[Konsept otomobil etrafındaki] tüm bu fırtınanın ironisi şu ki, bu araba bizi çok yetkin sedanlar ve SUV'ler yerine yolda başka hiçbir şeye benzemeyen o 'vay be' faktörüne sahip olduğu bölgeye geri götürüyor" dedi ve ekledi: "Kalıpları kırma ve yeniden başlama geçmişimiz var ve bu, '21. yüzyıl Jaguar'ı nasıl görünmeli?' sorusunun cevabıdır."
Glover sözlerini şöyle sürdürdü: "Yolda başka hiçbir şeye benzememeli, daha alçak oturmalı, çarpıcı oranlar ve drama hissi vermeli; bu bir ifade biçimi ve göz ardı edilmeyecek bir otomobil. Bir Jaguar'ın nasıl görünmesi gerekiyorsa öyle ve Jaguar'ın en iyi olduğu nokta burası: E-Type, XJ220, XJS, XJC – o dönemde bir Jaguar o görünüme sahip hiçbir şey değildi ve bu yüzden önce dört kapılı GT'yi yapıyoruz."
Jaguar'ın yeni tasarım anlayışı nedir?
Casus fotoğraflarını gördüğümüz ve içinde yolculuk yaptığımız çeşitli prototip otomobiller kamuflajlı olsaa da, Jaguar'ın tasarımıyla diğer markalardan farklı bir rota izlediği açık. Glover, 2025'in başlarında verdiği bir röportajda otomobilin görünümünün arkasındaki düşünceyi şöyle açıklamıştı: "Bataryayı sığdırmak için yüksekte oturan, küçük tekerleklere sahip ve menzili maksimize etmek için rüzgar tünelinde tasarlanmış gibi durduğu bir dünyada yaşıyoruz."
"Biz bunun tam tersini yapacağız; sürücüde duygusal ve içgüdüsel bir tepki uyandırabilecek araçlar tasarlayacağız. Harika bir sürücü otomobili olması gerekiyor, ancak bunu sizi yormadan mil üstüne mil sürebilmelisiniz ve etkileyici olmalı. Şasi ekibi ilgi çekici bir sürüş yaratmak için büyük bir alana sahip olduklarını söylüyor, ancak bir Jaguar gibi sürmeli."
İngiliz markanın patronu, yeni yönelimle ilgili herhangi bir endişe emaresini reddetti. "Kolay olacak demiyorum - çok fazla yeni müşteri kazanacağız ve kesinlikle birden fazla Range Rover sahibi hanelere satış yapacağız" diye yanıtladı. "Alternatif nedir? Başka yerlerde yaşananlara bakın - orta pazara veya alt segmente girip orada mı boğuşmak isterim?"
JLR'nin güzel, arzulanabilir ve harika tasarımlara sahip araçlar üretme konusunda başarı yakaladığını ve daha yüksek fiyat noktalarına doğru ilerlediğini belirtti. "Bunu Range Rover ile ve en son Defender ile yaptık." Glover'a göre yeni Land Rover Defender, uzun süredir piyasada olan önceki modele kıyasla fiyatını ikiye katlarken satış hacmini üçe katladı. "Defender ile yaptığımız şey, ürün dönüşümünün önce, markanın ise sonradan gelmesiydi. Jaguar'da ise bunu aynı anda yapıyoruz."
Tamamen elektrikli araç planına geçişle ilgili endişeleri de reddeden yönetici, altı haneli fiyatlara sahip Jaguar alıcılarının "çok azının" tek otomoya sahip haneler olacağını, 700 kilometrelik menzil onlar için yeterli değilse muhtemelen başka bir araca da erişimleri olacağını ifade etti.
"İçgüdüsel ve duygusal olması, insanların bu fiyat noktasında araba satın almasının nedenidir; güç ünitesi arka plandadır. Önemli olan marka, dış tasarım, iç tasarım ve aracın yol tutuşudur; insanlar güç ünitesi nedeniyle tercih yapmıyor" dedi. "Bu araba 2026'nın sonlarında hazır olacak, yani platform yedi veya sekiz yıl boyunca kullanılacak. Bunu buz hokeyine benzetmek gerekirse, oyuncular pakın şu an bulunduğu yere değil, gideceği yere patenle giderler."