Yeni Citroen C5 Aircross Ortaya Çıktı: Konforlu SUV’un Yeniden Doğuşu!
Citroen'in popüler SUV modeli C5 Aircross, 2025 yılı için tamamen yenilenerek karşımıza çıktı. Cesur tasarımı, benzinli, hibrit ve tamamen elektrikli güç seçenekleri ile dikkat çeken yeni model, özellikle yolcularının konforu ve rahatlığına odaklanıyor.
Sekiz yıllık selefine göre önemli bir adım ileriye taşıyan ikinci nesil C5 Aircross, boyutları göz önüne alındığında sınıfının en iyi arka koltuk diz mesafesi ve 651 litrelik bagaj hacmi gibi iddialı özellikler sunuyor. Arka koltuk sırtlıkları da 11 dereceye kadar yatırılabiliyor.
Yeni SUV, Citroen'in konfor odaklı felsefesini Progressive Hydraulic Cushions® (Aşamalı Hidrolik Yastıklar) adı verilen özel süspansiyon sistemi ve ayarlanabilir yan desteklere sahip köpük dolgulu koltukları sayesinde eksiksiz yaşatmayı vadediyor. Giriş seviyesi hafif hibrit modelin Avrupa fiyatının yaklaşık 30.000 Sterlin civarında olması bekleniyor. Türkiye fiyatları ise henüz açıklanmadı.
Tasarım: Keskin Hatlar ve Aerodinamik Dokunuşlar
Citroen, yeni modelleriyle tanıttığı yeni tasarım dilini C5 Aircross'ta daha da geliştirmiş. İlk neslin yuvarlak hatlarının aksine, yeni modelde keskin yüzeyler ve modernist grafikler kullanılmış.
Tasarımın genel formunda aerodinamik ön planda tutulmuş. Selefine ve bazı rakiplerine göre daha alçak bir toplam yüksekliğe sahip olan araç, arka koltukların ardından aşağı doğru eğimli bir tavana sahip. Yeni SUV, özellikle elektrikli versiyonun menzilini maksimize etmek için eskisinden çok daha aerodinamik hale getirilmiş. Buna rağmen yerden yüksekliği 200 mm olarak korunmuş ve 20 inç'e kadar jant seçenekleri sunuluyor.
En dikkat çekici aerodinamik özelliklerden biri, arka tekerlek kemerinin üzerindeki oluk. Bu oluk, havayı yan taraf boyunca yönlendirerek gövdeden dışarı taşan iki dar arka stop lambası şeridinden (ışık kanatları olarak adlandırılıyor) geçiriyor. Bu 'ışık kanatları', bir SUV'den çok bir süper otomobili anımsatan çarpıcı bir detay.
Citroen marka yetkilileri, bu ışık imzasının aracın önemli bir simgesi olacağına inandıklarını belirtiyor. Kırmızı yatay çizgilerden oluşan ve parlak siyah bir panelle birbirine bağlanan arka stop grubu, ön tarafta da tekrar ediyor. İki yatay şerit ve iki küp şeklinde tasarlanan gündüz farları, opsiyonel matrix LED farları çevreliyor. Bu farlar, karşıdan gelen trafiğin gözünü almamak veya trafik işaretlerinden yansımayı önlemek için akıllıca çalışıyor.
Tüm bu yatay unsurlar, C5 Aircross'un genişliğini vurgulamak için tasarlanmış olsa da, aracın genişliği selefiyle aynı kalmış. Ancak 4.652 mm uzunluğa sahip yeni model, eskisinden 152 mm daha uzun.
İç Mekan, Teknoloji ve Bagaj Hacmi
Artan uzunluk, daha uzun bir dingil mesafesine olanak sağlamış. Citroen yetkilileri, bu sayede iç mekanın diz ve baş mesafesi açısından 'sınıfında referans' seviyesine ulaştığını vurguluyorlar. Citroen'in Progressive Hydraulic Cushions® teknolojisine sahip süspansiyonları sayesinde, yolculuk sırasında yaşanan sarsıntılar minimuma indirilerek üst düzey konfor sağlanıyor.
Kokpit tasarımı ve teknolojisi de konforu desteklemek üzere tasarlanmış. Gösterge paneli kumaşla kaplanmış. Opsiyonel olarak sunulan kapitone koltuklar, ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonlarıyla birlikte 10 yöne elektrikli olarak ayarlanabiliyor. Citroen, bu özelliklerle iç mekanda bir oturma odası atmosferi yaratmayı hedeflemiş. Opsiyonel ambiyans aydınlatması sekiz farklı renk seçeneği sunarken, büyük bir cam tavan da tercih edilebiliyor.
Yaşam alanı hissi veren iç mekan, aynı zamanda teknolojiyle dolu. Gösterge panelini dikey olarak bölen büyük, portre yönelimli bir dokunmatik ekran yer alıyor. Bu ekran, sadece Citroen'in en büyüğü olmakla kalmıyor, aynı zamanda diğer pek çok marka grubunun modellerindekinden de daha büyük.
Klima kontrollerinin bir kısmı fiziksel düğmelerle kontrol edilse de, çoğu fonksiyon dijital olarak ekran üzerinden yönetiliyor. Dokunmatik ekranda sıcaklık ayarı, akıllı telefon bağlantı durumu, medya, telefon, navigasyon ve ana sayfa erişimi gibi kalıcı bölümler bulunuyor. Ekranın ana alanı ise 3D navigasyon, bilgi-eğlence veya 16 adede kadar widget'ı gösterebiliyor. İsterseniz kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto standart olarak sunuluyor.
Dahili ses kontrol sistemi, Citroen'in 'Hello Citroen' yazılımı veya bilgi-eğlence sistemini çalıştıran ChatGPT destekli dijital asistan aracılığıyla kullanılabiliyor. Araçta dört adet USB-C şarj soketi bulunuyor: ikisi ön koltuktaki yolcular için, ikisi ise arka orta konsolda çocukların cihazlarını şarj etmesi için düşünülmüş.
Kapı ve orta konsoldaki şeffaf plastikler, aksi halde yakılacak olan geri dönüştürülmüş malzemelerden elde edilmiş. Bu, Citroen'in sürdürülebilirlik çabalarının bir parçası. Ayrıca 160 kg metal parça ve 47 kg plastik daha çevre dostu kaynaklardan geliyor. Koltuklar geri dönüştürülmüş kumaşlarla kaplanmış ve deri seçeneği sunulmuyor.
İlk nesil C5 Aircross'ta üç bağımsız arka koltuk vardı ve bunlar ileri geri kaydırılarak diz mesafesi ile bagaj hacmi ayarlanabiliyordu. Ayrıca arkaya üç Isofix çocuk koltuğu sığdırmak mümkündü. Maalesef bu esneklik yeni nesilde devam etmemiş. Bagaj hacmi ise 651 litre olarak belirlenmiş ve tüm motor seçeneklerinde aynı. Arka koltuklar 40:20:40 oranında katlanabiliyor, tamamen düz bir zemin oluşturuyor ve bagaj zemini yüksekliği ayarlanabilir. Kabin içinde de büyük bir torpido gözü, arka kapı cepleri ve yüzen dokunmatik ekranın arkasında 40 litre ek depolama alanı bulunuyor.
Daha fazla teknoloji arasında 10 inçlik dijital sürücü ekranı ve opsiyonel olarak sunulan gelişmiş bir Head-Up Display (ön cama yansıtma) sistemi yer alıyor. Bu yenilenen versiyon, %30 daha büyük ve özelleştirilebilir bilgilere sahip.
Otomatik acil frenleme, şerit takip asistanı ve hız sınırı uyarısı gibi standart sürücü destek sistemlerinin ötesinde, Drive Assist 2.0 paketi altında toplanan birçok yardımcı sistem mevcut. Bu paket, 75 metreye kadar tarama yapan gelişmiş kör nokta algılama, 70 km/s'in üzerindeki hızlarda direksiyon simidindeki bir düğmeye basarak yarı otomatik otoyol şerit değişimleri ve manevralar sırasında etrafı tam görmenizi sağlayan VisioPark 360˚ gibi fonksiyonları içeriyor.
Motor Seçenekleri
Citroen, 'çok enerjili' platform stratejisini sürdürüyor. STLA Medium platformu sayesinde yeni C5 Aircross'ta hafif hibrit benzinli, şarj edilebilir hibrit ve ilk kez tamamen elektrikli güç seçenekleri sunuluyor. Tüm motor seçeneklerinde güç ön tekerleklere aktarılıyor:
- C5 Aircross Hybrid 145: 143 beygir gücünde 1.2 litrelik üç silindirli turbo benzinli motor, 48 volt hafif hibrit destek ve altı ileri çift kavramalı otomatik şanzıman.
- C5 Aircross Plug-In Hybrid 195: 192 beygir gücünde 1.6 litrelik dört silindirli turbo benzinli motor, şarj edilebilir hibrit sistem (21 kWh batarya) ve yedi ileri çift kavramalı otomatik şanzıman. Ortalama 85 km'ye kadar tamamen elektrikli menzil sunması bekleniyor.
- e-C5 Aircross (Tam Elektrikli): İki farklı versiyonu bulunuyor:
- 211 beygir gücünde elektrik motoru ve 73 kWh (kullanılabilir) batarya ile WLTP döngüsüne göre 520 km'ye kadar menzil.
- 228 beygir gücünde elektrik motoru ve 97 kWh batarya ile WLTP döngüsüne göre 680 km'ye kadar menzil.
Citroen, elektrikli C5 Aircross modellerinin menzil potansiyelini vurguluyor. Plug-in hibrit model, 21 kWh bataryasıyla ortalama 85 km elektrikli menzil sunarken, 55 litrelik yakıt deposuyla birlikte toplamda 650 km'nin üzerinde menzile ulaşabiliyor.
Giriş seviyesi hafif hibrit versiyon, düşük güçlü (28 beygir) bir elektrik motorunun entegre edildiği 1.2 litrelik üç silindirli turbo benzinli motoru kullanıyor. Bu sayede Aircross, düşük hızlarda tamamen elektrikli olarak hareket edebiliyor. Citroen, şehir içi sürüşlerde zamanın yarısını benzinli motor kapalı olarak geçirebileceğini belirtiyor. Yakıt tüketiminin sadece benzinli eşdeğerine göre %15 daha düşük olması bekleniyor.
Avrupa'da sonbaharda satışa sunulması beklenen yeni C5 Aircross, Citroen'in yenilenme stratejisinin önemli bir parçasını oluşturuyor. Yeni modellerle birlikte markanın tüm modellerinde ortak bir tasarım dili ve dikkat çekici bir ışık imzası artık kolayca fark ediliyor.