BMW, Avrupa pazarına özel olarak geliştirilecek yeni giriş seviyesi elektrikli otomobilini 2028 yılında piyasaya süreceğini duyurdu. Şu aşamada detaylar oldukça sınırlı olsa da bu modelin, büyük bir popülariteye sahip BMW 1 Serisi'nin yeni evrim aşaması olduğu kesinlik taşıyor.
Geçtiğimiz yıl gerçekleştirilen özel bir söyleşide, şu anda BMW'nin pazarlama müdürü olan Bernd Koerber, 1 Serisi'nin temel Avrupa pazarlarında varlığını sürdürebilmesi için elektrikli bir versiyona ihtiyaç duyulduğunu belirtmişti ve görünüşe göre tam olarak bu adım atılıyor.
Gelecekteki Audi A2 e-tron rakibi model; çığır açan yeni BMW iX3 SUV, i3 sedan ve yeni nesil X5'in elektrikli versiyonunda yer alan son teknoloji 'Neue Klasse' altyapısından izler taşıyacak. Potansiyel olarak 'BMW i1' adını alabilecek sıfır emisyonlu 1 Serisi, bu yenilikleri daha yüksek hacimli kompakt hatchback segmentine taşıyan model olacak.
BMW tutkunları, bataryalı üretime geçişin yeni 1 Serisi'ni, premium hatchback modelin 2004 yılında piyasaya çıktığı ilk dönemde olduğu gibi yeniden arkadan itişli hale getireceğini öğrenmekten heyecan duyacak. Bunun sebebi, BMW'nin en son altıncı nesil 'eDrive' elektrik motorlarının önden çekişli bir yapıya uyum sağlayamaması, çünkü yalnızca arka aks için tasarlanan motorlarda entegre şanzıman bulunuyor.
BMW i1 veya resmi olarak ne ad verilirse verilsin bu modelin, Neue Klasse iX3 ve i3 ile aynı, tamamen elektrikli araçlar için tasarlanan mimariyi paylaşması bekleniyor. Ancak otomobil, tamamen yeni teknolojilerden, özellikle de daha düşük maliyetli LFP (lityum-demir-fosfat) bataryalardan da faydalanabilir. Batarya geliştirme departmanı başkanı Stefan Kerscher bu konuda, "Yeni gelişmeler yolda. Farklı batarya kimyaları üzerinde düşünüyoruz" ifadelerini kullandı.
Önemli detaylardan biri de yeni 1 Serisi'nin benzinli versiyonlarının da bulunacak olması; ancak bu versiyonlar bir önceki nesil modelin platformunu kullanmaya devam edecek. Bu strateji, en son 3 Serisi ve MINI Cooper'da kullanılan yöntemle aynılık gösteriyor ve onlarda olduğu gibi, 1 Serisi'nin içten yanmalı ve elektrikli versiyonları pratikte neredeyse aynı görünüme sahip olacak. Bununla birlikte, yeni model ailesinde hibrit teknolojisinin daha yaygın olarak yer alması bekleniyor.
BMW 1 Serisi'nin geleceği hiç tehlikeye girmiş miydi?
Markanın yöneticisi Bernd Koerber, "Küçük otomobil segmentinden çıkmak hiçbir zaman tartışma konusu olmadı" diyerek şu eklemelerde bulundu: "Bu segmentin son derece önemli olduğu pek çok pazar var; Yunanistan'a, İspanya'ya, İtalya'ya gidin; 1 Serisi'ni çıkardığınızda toplam iş hacminizin üçte birini kaybedersiniz. Dolayısıyla küresel bir oyuncuysanız, kendi ana pazarlarınızda karşılığı olan işleri yapmanız gerekir.
İkincisi, bu çok önemli bir model çünkü 1 Serisi, en yüksek genç sürücü oranına sahip araç konumunda. Bu insanları markaya başka nasıl çekebilirsiniz?"
1 Serisi, yirmi yıldır BMW sahipliğine adım atmak için karlı bir başlangıç noktası ve yeni müşteri kazanımı açısından kritik bir model olma özelliği taşıyor. Koerber'in de işaret ettiği gibi hatchback, markanın ürün gamındaki en genç demografik kitleye hitap eden modellerden biri.
Koerber sözlerini şöyle sürdürdü: "Üçüncü olarak, BMW Grubu bünyesinde MINI'ye sahip olmanın bazen gözden kaçan bir avantajı var; küçük otomobil segmenti sizi akıllı ve maliyet verimli çözümler bulmaya zorlar. Küçük otomobil segmentinden çıktığınızda kaybettiğiniz şey, bu akıllı ve maliyet odaklı çözümler perspektifidir; bu segmentte buna mecbur kalırsınız."
BMW'nin pazarlama müdürü, otomobil üreticilerinin yenilikçi ve yüksek maliyetli teknolojileri geliştirmek için genellikle amiral gemisi modelleri kullandığını, ancak durumun tam tersi için de geçerli olduğunu belirtti.
Koerber, "Bu çözümleri bir kez bulduğunuzda, bunları uygun oldukları daha üst segmentlerde de kullanabilirsiniz" diyerek, "Az imkanla çok şey yapmanız gerektiğini unutursanız, bu yeteneğinizi tamamen kaybedersiniz" dedi.
Yeni BMW 1 Serisi nasıl görünecek?
Yeni 1 Serisi, diğer Neue Klasse modellerinde görülen tasarım uns birçoğunu barındıracak. Tıpkı en son 3 Serisi'nde olduğu gibi, BMW'nin otomobilin genişliği boyunca uzanan ünlü böbrek ızgaralarının taze bir yorumu yer alacak.
Ön tasarım mevcut modele göre daha pürüzsüz ve daha az sivri olabilir; ancak M serisinden ilham alan detaylar, büyük jantlar, keskin çizgiler ve aerodinamik verimliliği artırmak için gövdeyle hem zemin kapı kolları modelde yerini alacak.
1 Serisi'nin geleneksel hatchback formunu koruması muhtemel görün abiert; çünkü X1 ve iX1 zaten markanın küçük SUV gereksinimlerini karşılıyor ve Neue Klasse tasarım diline sahip makyajlı versiyonuyla bu rolü sürdürmeye devam edecek.
İç mekan tarafında bizi ne bekliyor?
İç mekanda 1 Serisi, hem maliyet hem de boyut hususları göz önünde bulundurularak küçültülmüş olan en yeni panoramik iDrive bilgi-eğlence sistemine kavuşacak. Üst seviye versiyonlarda olağan koyu renk kaplamalar ve vücudu saran spor koltuklar ile kablosuz telefon şarjı ve akıllı telefondan belirli işlevlere erişim imkanı sunan yerleşik uygulama bağlantısı gibi üst segment donanımlar görülecek. Ayrıca otomobil, kablosuz (OTA) yazılım güncelleştirmeleri alma yeteneğiyle sürekli olarak internet bağlantısına sahip olacak.
Yeni platform, daha uzun dingil mesafesi sayesinde arka diz mesafesinde belirgin bir artış sağlayarak 1 Serisi'nin geçmişte güçlü yönlerinden biri olmayan kullanışlılık konusunda da iyileşme sunacak. Yaklaşık 400 litrelik öngörülen bagaj hacmi, sınıfının zirvesinin biraz gerisinde kalsa da selefinden daha pratik bir yapı ortaya koyacak.