Yeni Audi RS5 ve RS6 Nürburgring’de Yakalandı: Hibrit Güç ve Vahşi Ses!
Audi'nin performans odaklı RS ailesinin yeni üyeleri Nürburgring pistinde test edilirken görüntülendi. Küçültme (downsizing) eğiliminin aksine, yeni nesil RS5 (sedan/liftback ve station wagon) ve RS6 prototipleri, güçlü motor sesleriyle dikkat çekti.
Ortaya çıkan sesler, kesinlikle dört silindirden fazlasına işaret ediyor. RS5 için beklenti, daha sıkı emisyon düzenlemelerine uyum sağlamak adına muhtemelen hibrit destekli bir V6 motor yönünde. Audi, RS modellerinde asla dört silindir kullanmayacağına dair söz vermişti, bu nedenle yeni RS5'in altı silindirli yapıyı koruması şaşırtıcı değil. Beş silindirli 2.5 litrelik TFSI motorun artık büyük ölçüde RS3 ile sınırlı kaldığı düşünüldüğünde, bu karar daha da netleşiyor.
Kamuflajlı olsa da, prototiplerdeki iri, oval egzoz çıkışları hemen fark ediliyor. Artık birbirine daha yakın konumlandırılan bu çıkışlar, Porsche modellerini anımsatan bir görünüm sunuyor. Audi'nin sahte egzoz kullanımına son verme kararı doğrultusunda, bu egzozların tamamen işlevsel olduğu belirtiliyor.
RS5 prototiplerinde ayrıca daha büyük hava girişleri ve belirgin çamurluklar göze çarpıyor. Özellikle ön çamurluklardaki dikey havalandırma kanallarının fren soğutması veya aerodinamik amaçlı olabileceği düşünülüyor. Geniş tekerlekler ve alçak profilli lastikler, çamurlukları şık bir şekilde doldururken, liftback modelinin arkasında küçük bir spoyler de yer alıyor.
Yeni RS5 ve RS6'nın ağırlık artışı konusunda endişeler de var. Mevcut RS4 Avant'ın Avrupa'daki ağırlığı 1.745 kilogram civarındaydı. Altı silindirli yapıya bir batarya ve elektrik motoru eklenmesi, yeni station wagon modelinin ağırlığını 2.000 kilogramın üzerine çıkarabilir. Ancak olumlu yanı, bu ağırlık artışına paralel olarak gücün de artması bekleniyor. Son çıkan 464 PS ve 600 Nm tork üreten RS4 Edition 25 Years modelinden daha yüksek performans sunulması kuvvetle muhtemel.
Casus videolarda sadece yeni RS5 değil, daha büyük yeni nesil RS6 Avant da görüldü. RS6 da benzer oval egzoz çıkışlarına (arka tamponun merkezine daha yakın konumlanmış) ve daha geniş çamurluklara sahip. Onun da sesi oldukça agresif duyuluyor. Yeni RS6'nın da plug-in hibrit mi olacağı henüz netleşmese de, Avrupa'daki sıkılaşan emisyon kuralları göz önüne alındığında bu güçlü bir ihtimal olarak öne çıkıyor. Muhtemelen V8 motor, hibrit sistemle birlikte yaşamaya devam edecek.
Audi'nin eski tasarım patronu Marc Lichte, bu otomobillerin 'son nesil içten yanmalı RS modelleri' olacağını ve 'akıllara durgunluk vereceğini' belirtmişti. Düzenli A6'nın tanıtımı henüz yapılmışken, RS6'nın gelişi için biraz daha beklememiz gerekecek, zira yeni S6 bile henüz tanıtılmadı. Yeni RS5'in bu yıl sonuna doğru veya 2026'da tanıtılması bekleniyor.