Xpeng Sahneye Çıktı: Robotlardan Uçan Arabalara, Yapay Zeka ile Geleceği Şekillendiriyor!
Otomotiv devi Xpeng, yeni merkezinde düzenlediği AI Day 2025 etkinliğiyle dikkatleri üzerine çekti. Şirket, yeni nesil VLA 2.0 vizyon-merkezli yapay zeka modeliyle, sadece bir otomobil üreticisi değil, aynı zamanda bir yapay zeka şirketi olarak konumlanıyor.
Bu yenilikçi model, Xpeng'in mevcut elektrikli araç filolarındaki otonom sürüş yeteneklerini güçlendirmenin yanı sıra, duyurulan yeni robotaksiler, insansı robotlar ve hatta 'uçan arabalar' için de temel oluşturacak.
Etkinlikte konuşan Xpeng CEO'su, "Fiziksel Yapay Zeka" kavramına vurgu yaparak, yapay zekanın fiziksel ürünlerle, yani robotlarla entegrasyonunu detaylandırdı. Bu yaklaşım, sektördeki bir başka büyük oyuncunun "tekerlekler üzerinde robotlar" tanımına oldukça benziyor.
Yeni Xpeng Yapay Zeka Modeli
Xpeng'in yeni VLA 2.0 işletim sistemi, bugünkü tüm ürünlerin temelini oluşturuyor. Geleneksel "Görsel-Dil-Eylem" mimarilerinden farklı olarak VLA, dilsel bir darboğazı tamamen ortadan kaldırarak doğrudan "Görsel-Örtük Token-Eylem" yolunu izliyor. Bu sayede yapay zeka, fiziksel gerçekliği daha hızlı ve insan reflekslerine yakın bir şekilde yorumlayıp yanıt verebiliyor.
Bu devasa modeli üretim araçlarında kullanabilmek için Xpeng, Turing yapay zeka çiplerini yeniden tasarlayarak "Ultra" seviyesindeki sürücü destek sistemlerinde gerçek zamanlı performans elde etti. Bu, standart otomotiv yapay zeka modellerinden kat kat daha karmaşık bir yapı sunuyor.
Ultra, Xpeng'in tüketici araçlarındaki en üst düzey ADAS (Gelişmiş Sürücü Destek Sistemi) seviyesiyken, şirket bugün yeni bir seviye daha duyurdu: Robo.
Otonom Sürüş ve Robotaksi
Robo seviyesi, robotaksiler için geliştirildi. Xpeng, önümüzdeki yıl robotaksi hizmetleri için özel olarak tasarlanmış 3 yeni elektrikli araç modeli sunacağını açıkladı. Bu modeller 5, 6 ve 7 kişilik seçeneklerle gelecek.
Bu araçlar, 3.000 TOPS işlem gücü sunan dört Turing yapay zeka çipi ve yedeklilik için çift donanım ile donatılacak. Xpeng, tüketici araçlarındaki otonom sürüş sistemlerinde olduğu gibi, robotaksilerde de yeni VLA modeliyle desteklenen tamamen vizyon odaklı bir yaklaşım benimseyecek.
Deneme operasyonlarının 2026 yılında başlaması bekleniyor. Xpeng, robotaksi hizmetlerini yaygınlaştırmak için iş ortaklarıyla çalışmayı hedefliyor. Harita ve navigasyon şirketi Amap, ilk duyurulan iş ortağı oldu.
Tüketici araçlarındaki ADAS sistemlerinde ise yeni VLA modeli yetenekleri önemli ölçüde genişletecek. Şirket, kendi rakibi olarak konumlandırdığı NGP (Navigation Guided Pilot) sisteminin en son versiyonunu tanıttı.
Xpeng, hem robotaksi hem de NGP yazılımları için sistemlerini "açık kaynak" yapma planlarından bahsetti. Bu, daha çok teknolojilerini diğer şirketlere lisanslama niyeti taşıdığı şeklinde yorumlandı. Volkswagen, Xpeng'in yeni VLA destekli otonom sürüş sistemini kullanacak ilk otomobil üreticisi olarak açıklandı.
Xpeng İnsansı IRON Robot
Bu alanda da Xpeng'in bazı rakiplerini takip ettiği düşünülse de, şirketin aslında robotlar üzerinde 7 yıldır çalıştığı belirtiliyor. İlk olarak dört ayaklı robotlarla başlayan çalışmalar, zamanla insansı robotların farklı nesillerine evrildi.
Xpeng, insansı robot alanındaki ilk çalışmalarına rakiplerinden önce başladığını iddia ediyor. Önceki nesil IRON robotu, Guangzhou'daki genel merkezi gezdirirken bile etkileyiciydi.
Bugün tanıtılan en yeni nesil IRON insansı robot, yeni insansı kemikler, biyonik kaslar ve "tamamen kaplanmış yumuşak deri" ile daha da gelişmiş bir versiyon sunuyor. Önceki versiyonun bile programlanmamış ve uzaktan kumanda edilmeyen, nispeten akıcı yürüyüşü dikkat çekmişti.
Yeni nesil ise çok daha akıcı bir yürüyüşe ve daha üretim odaklı bir görünüme sahip. Üç Turing yapay zeka çipi (2.250 TOPS) ile güçlendirilen ve VLT + VLA + VLM bilişsel modellerini birleştiren IRON, gerçek zamanlı olarak görebiliyor, hareket edebiliyor ve etkileşim kurabiliyor; fiziksel el becerisi ve sohbet gerektiren görevleri eş zamanlı olarak yerine getirebiliyor. Ayrıca 22 ek serbestlik derecesine sahip daha hassas ellere sahip.
Yeni IRON versiyonunda tamamen katı-hal batarya kullanılıyor. Ticarileşme konusunda Xpeng, rakiplerine göre daha temkinli davranıyor. Şirket, robotları önümüzdeki yıl kendi ticari operasyonlarında, öncelikli olarak rehber, resepsiyonist ve satış elemanı olarak kullanmayı hedefliyor.
CEO, bir yıl boyunca robotları kendi üretim operasyonlarında vida sıkma gibi basit görevlerde kullanmayı denediklerini ancak maliyet ve verimlilik açısından beklenen performansı göstermediğini belirtti. İnsansı robotların karmaşıklığı ve yüksek onarım maliyetleri nedeniyle, yakın gelecekte endüstriyel uygulamalar için 3-5 yıl, evlerde kullanım için ise 5-10 yıl gibi daha uzun bir zaman dilimi öngörüyor.
Xpeng, robotlarının üç robot yasasına uyacağını ve insan mahremiyetini korumak için dördüncü bir yasa ekleyeceğini de belirtti. Gelecek yıl IRON robotlarını Xpeng mağazalarında görmeyi bekleyebiliriz. Ayrıca geliştiricilerin daha fazla uygulama geliştirmesine yardımcı olacak bir IRON SDK'sı piyasaya sürülecek.
Xpeng'in 'Uçan Arabaları'
Xpeng'in AI Day'de vurguladığı son "akıllı yapay zeka destekli" ürünü, ARIDGE markası altındaki en yeni "uçan araba" modelleri oldu. Bu terimin "düşük irtifa eVTOL (elektrikli dikey kalkış ve iniş) uçakları" olarak daha doğru tanımlanabileceği belirtiliyor.
Tanıtılan ana yeni uçak modeli A868, 500 km menzil, 360 km/s azami hız ve iş seyahatlerine yönelik altı koltuklu bir tasarıma sahip, elektrik-hibrit bir tilt rotorcraft. Bu modelin uçuş test aşamasına girdiği bildirildi.
Üretime daha yakın olan Xpeng'in "Land Aircraft Carrier" modeli ise, içinde küçük bir eVTOL taşıyan modüler bir elektrik-hibrit 6x6 araç. Bu araç, bir van içine sığabiliyor ve 20-30 km menzile sahip. Üzerinde altı adet çift pervaneli düktör bulunuyor. Land Aircraft Carrier, ön üretim aşamasında ve şimdiden 7.000'den fazla küresel ön sipariş almış durumda.
Xpeng, bu araçlarla "uçan kamplar" kurarak Çin genelinde "turizm turları" sunmayı hedefliyor. 2026'nın sonuna kadar 200 uçan kamp hedefleniyor.
Değerlendirme
Xpeng'in duyurduğu pek çok ürün, özellikle "uçan araba" konsepti, şaşırtıcı olsa da şirketin teknolojisine saygı duyulması gerektiği vurgulanıyor. Rakipleriyle yapılan kıyaslamalarda, Xpeng'in zaman çizelgeleri ve yetenekler konusunda daha gerçekçi yaklaştığı belirtiliyor.
Özellikle insansı robotlar alanında Xpeng, yakın vadeli ticarileşme senaryoları için iyimser olmasa da, robotları seri üretime uygun şekilde tasarlıyor ve 2026 sonuna kadar bu hedefe ulaşmayı amaçlıyor. Yapay zeka yeteneklerinin gelişmesiyle IRON robotunun daha geniş uygulamalarda kullanılacağına inanılıyor.
CEO'lar, Xpeng ve Tesla arasındaki farkları açıklarken, Xpeng'in daha açık bir yaklaşım benimsediğini ve henüz teknolojisi hazır olmadan ticari duyurular yapmaktan kaçındığını belirttiler. Tesla'nın yüksek değerlemesinin potansiyel olarak erken ticari duyurulara dayandığını, Xpeng'in ise teknolojiyi geliştirdikten sonra duyurmayı tercih ettiğini ifade ettiler.
IRON'un showroom gezdirme demolarının, rakiplerin gösterilerinden farklı olarak önceden programlanmamış ve uzaktan kumanda edilmemiş olduğu iddia edildi. IRON, araçlarında kullandığı aynı sinir ağlarını kullanarak gerçek zamanlı olarak showroom'da gezindi.
NGP sistemi, seviye 2 sürücü destek sistemi olarak sunuluyor ve her zaman sürücü dikkatini gerektiriyor. Xpeng ayrıca, Tesla'nın FSD ve Autopilot sistemleriyle yaşanan sorunlara yol açan sürücü kötüye kullanımını önlemek için gelişmiş bir sürücü izleme sistemi sunuyor.
Tesla ile karşılaştırıldığında, Xpeng daha muhafazakar bir yaklaşım sergiliyor ve hazır olmayan ek özelliklerin satışını veya vaadini yapmıyor. Yine de, Xpeng'in tüketici araçlarında seviye 4 otonom sürüşe ulaşma konusunda iddialı olduğu ve performans açısından Tesla FSD ile başa baş gittiği görülüyor. Özellikle Çin pazarında bu durum geçerli. Ayrıca, Tesla'nın yıllardır lisanslamaya çalıştığı FSD teknolojisi için Xpeng'in şimdiden bir alıcısı (Volkswagen) var.