VW’den Şaşırtan Geri Adım: Kapı Kolları İçin ‘Kötü Operasyon’ İtirafı!
Volkswagen, son yıllarda dokunmatik ekranlara gömülen kontroller ve aydınlatması bile olmayan dokunmatik kaydırıcılar gibi kullanıcıların tepkisini çeken pek çok yeniliğe imza attı. Ancak Wolfsburg merkezli şirket, bu eleştirileri duyduğunu ve eski usule dönüş sinyali verdiğini belirtti. Bu dönüşümün en dikkat çekici noktalarından biri de kapı kolları!
IAA Mobility Fuarı'nda yapılan bir röportajda VW CEO'su Thomas Schäfer, gömülü kapı kollarının estetik olarak hoş göründüğünü ancak kullanımının 'berbat' olduğunu itiraf etti. Bu durum, şirketin en yeni konsept otomobilinde bile ortaya çıkan kapı kollarına sahip olmasıyla ironik bir tezat oluşturuyor. Ancak mart ayında tanıtılan ID. Every1'in, VW'nin bu tür kolları iyi bir fikir sandığı bir dönemde tasarlandığı düşünülüyor. Şirketin giriş seviyesi elektrikli otomobili 2027'ye kadar üretime girmeyecek, bu da geleneksel tasarıma geri dönmek için yeterli zaman tanıyor.
ID.4 ve ID.7 gibi modeller de gömülü kapı kolları kullanıyor ve elektronik bir serbest bırakma mekanizmasına sahip. Buna rağmen, kapı kolunu eski usul manuel olarak çekmek mümkün. Hatta Volkswagen, bu sistemle sorunlar yaşadı ve geçen yıl yaklaşık 100.000 adet aracı geri çağırmak zorunda kaldı. Sorun, yetersiz su yalıtımından kaynaklanıyordu ve nemin kapı kumandasının devre kartına ulaşarak sürüş sırasında kapının açılmasına neden olabileceği belirtildi. Hatta bu sebeple üretim bandı bir süre durduruldu.
Volkswagen'in ilerleyen yıllarda bu araçlarda geleneksel kapı kollarına dönüp dönmeyeceği henüz belirsizliğini koruyor, ancak yakında piyasaya çıkacak olan ID.2 Polo, bu konudaki yönelimini gösteriyor. Birçok otomobil üreticisi, elektrikli araçlarının menzilini artırmak amacıyla aerodinamik verimliliği yükseltmek için gömülü kapı kollarına yönelmişti. Ancak Schäfer'e göre Alman otomobil devi, müşteri isteklerinin daha önemli olduğunu fark etti.
Bu 'gizli' kapı kolları, müşterilerin en sık şikayet ettiği konular arasında yer alıyor. Hatta Çin'de, dünyanın en büyük otomobil pazarında, bu kolların yasaklanması bile gündemde olabilir. Yerel basında çıkan haberlere göre, düzenleyiciler tamamen gizlenmiş kolları yasaklamayı düşünüyor. Elektronik sistemin arızalanması durumunda mekanik bir yedekleri olması koşuluyla yarı geri çekilebilir kollara ise izin verileceği belirtiliyor.
Gövdeyle aynı hizada kalan kapı kolları, verimlilik artışı ve daha şık bir görünüm sağlasa da, arızalanabilecek bir başka parça daha ekliyor. Günümüz otomobilleri zaten yeterince karmaşık. Yüz yılı aşkın süredir işe yarayan bir tasarımı korumak, muhtemelen çoğumuzun tercih edeceği bir durum. Bu durum, birkaç kilometre menzilden ve biraz stil havasından feragat etmek anlamına gelse bile.