VW Golf GTI, 2030’lara Kadar Sahneye Veda Etmiyor! Hibrit Dönüşüm Yolda mı?
Otomotiv dünyasının ikonik modellerinden Volkswagen Golf GTI, teknolojik gelişmeler ve değişen pazar koşulları karşısında varlığını sürdürme mücadelesi veriyor. Manuel şanzıman seçeneğini yitirmesi ve tasarımının bazı otomobilseverlere göre daha sakin kalması gibi eleştirilere rağmen, Grand Touring Injection, küçülen benzinli hot-hatch segmentinde canlı tutulmaya çalışılıyor. Özellikle Avrupa'da sıkılaşan emisyon düzenlemeleri ve artan vergiler, benzinli spor hatchback modellerinin ömrünü kısaltıyor.
Ancak Volkswagen, Golf GTI'ı uzun yıllar boyunca yollarda tutma sözü veriyor. Markanın üst düzey yöneticisi, şirketin giderek elektrifikasyona yönelen ürün gamında GTI'ın geleceği olup olmadığı sorusuna, aracın önümüzdeki on yıl boyunca güçlü bir şekilde var olacağını belirtti. Bu açıklama, benzinli motorlu GTI hayranları için önemli bir müjde niteliğinde.
Yöneticinin 'biraz da elektrifikasyonun dahil olabileceği' yönündeki ifadesi ise akıllarda soru işaretleri yaratıyor. Volkswagen'in Golf GTI'a bir noktada hibrit bir güç aktarma organı entegre etme ihtimali bulunuyor. Bu durum, daha önce ABD'de satılmayan plug-in hibrit versiyon olan Golf GTE'de de karşımıza çıkmıştı. İki modelin gelecekte birleşip birleşmeyeceği belirsizliğini korusa da, hafif hibrit sistemin ağırlık artışını minimize etmesi umuluyor.
Golf GTE'nin 2.0 litrelik motor yerine daha küçük bir 1.5 litrelik ünite ve 19.4 kWh'lık bir bataryadan güç alan elektrik motoruna sahip olduğunu da belirtmekte fayda var. GTE 268 beygir güç üretirken, Golf GTI'ın ABD'ye gelmeyen yeni Edition 50 versiyonu 320 beygire kadar güç sunuyor. Amerikan pazarının ayrıca 296 beygirlik Clubsport versiyonundan da mahrum kaldığını hatırlatalım. Her iki model de standart GTI gibi önden çekişli.
Volkswagen'in GTI için planladığı her ne olursa olsun, açıklama mevcut nesil model için geçerli. Dokuzuncu nesil Golf'ün bu on yılın sonlarına doğru piyasaya sürüleceği ve tamamen elektrikli olacağı şimdiden doğrulandı. Teknik geliştirme sorumlusu, sekizinci nesil Golf'ün 2035 yılına kadar üretilebileceğini ima etmişti; bu tarih, Avrupa Birliği'nin yeni içten yanmalı motorlu otomobil satışlarını yasaklama planıyla örtüşüyor. Bu durum, Volkswagen'in tam geçiş öncesinde beş ila altı yıl boyunca iki nesil Golf'ü eş zamanlı olarak satabileceği anlamına geliyor.
Görüşmelerde Golf'e odaklanılsa da, Polo GTI'dan bahsetmeden geçmek olmaz. Bu sportif küçük model hala bazı pazarlarda mevcut ancak fiyatı oldukça yüksek. Almanya'da yaklaşık 35.450 Euro'dan başlayan Polo GTI, giriş seviyesi bir Golf GTI'dan yaklaşık 10.000 Euro daha ucuz. İki sıcak hatchback'ten daha küçüğünün muhtemelen ilk olarak pazardan çekileceğini tahmin etmek güç değil.
Elektrikli modellere açıksanız, Volkswagen şimdiden motoru olmayan bir GTI'ı tanıtıyor. Marka CEO'su, elektrikli Golf GTI'ın bir "canavar" olacağını ve ardından tamamen elektrikli bir Golf R'ın da geleceğini belirtti. Her ikisi de, VW Group'un ertelenen Ölçeklenebilir Sistem Platformu'na (SSP) geçerek MQB platformunu terk edecek olan dokuzuncu nesil Golf üzerine inşa edilecek. Yeni Golf'ün 2029 yılında tanıtılması planlanıyor ve elektrikli mimarisi ile yazılımının geliştirilmesinde Rivian'dan destek alınacağı biliniyor.
Golf, eski ihtişamlı günlerdeki gibi baskın bir model değil. Volkswagen, 2015 yılında (wagon modeller dahil) bir milyondan fazla adet üretirken, geçen yıl bu rakam sadece 300.000'in biraz üzerinde kaldı. 2025 yılı için üretimin düşmeye devam ederek 250.000 araç seviyesine inmesi bekleniyor. Bu, yalnızca on yılda yüzde 75'lik bir düşüş anlamına geliyor ve işçi kurulu başkanı, "bu trendin durdurulamaz bir düşüş olduğunu" ifade etti.