Volvo’nun Yeni Elektrikli SUV’u EX60 Tanıtılıyor: Tasarım, Tarih ve En Yeni Detaylar
İsveçli otomotiv devi Volvo, merakla beklenen yeni elektrikli SUV modeli EX60'ı önümüzdeki yıl 21 Ocak'ta Stockholm'de düzenlenecek bir etkinlikle tanıtacağını duyurdu. Markadan yapılan açıklamaya göre EX60, Volvo Cars'ın tamamen elektrikli bir otomobil üreticisine dönüşümünde önemli bir adım olarak kayıtlara geçecek.
Yakın zamanda güncellenen XC60'ın tamamen elektrikli alternatifi olacak olan EX60, Volvo'nun Audi Q6 e-tron, Porsche Macan Electric ve merakla beklenen yeni nesil BMW iX3 gibi modellere vereceği yanıt olarak öne çıkıyor. EX60'ın işi zorlu olacak zira bu rakiplerle mücadele etmenin yanı sıra, XC60 aynı zamanda Volvo'nun globalde en çok satan modeli olduğu için beklentiler de bir hayli yüksek.
Volvo, yeni aracının "önceki tüm Volvo modellerinden daha uzun menzil sunacağını ve çığır açan bir kullanıcı deneyimi sağlayacağını" belirtiyor. Bu, şu anda 700 kilometrenin üzerinde menzile sahip olan yeni EX90'dan bile daha uzun bir menzil anlamına geliyor.
EX60'ın tanıtım tarihine dair heyecanı artırmak isteyen Volvo, aracın genel profilini gösteren ve yeni tasarım detaylarını doğrulayan yeni bir ön izleme görseli de paylaştı.
EX60'ın genel oranları mevcut XC60'a benzerken, paylaşılan ön izleme görseli yeni modelin nasıl görüneceğine dair daha net bir fikir veriyor. En son ön izlemeyle doğrulanan sekiz bit tarzı Thor'un Çekici LED farlar dikkat çekiyor. Ayrıca, gömme kapı kolları, kapalı bir ön ızgara ve aerodinamik alaşım jantlar gibi özelliklerin de EX60'ta yer alması bekleniyor.
Daha önceki görseller, XC60'a kıyasla EX60 için yeni bir stop lambası imzası göstermişti, ancak şu anda piyasaya sürülen neredeyse tüm elektrikli otomobillerin aksine, tam genişlikte bir ışık çubuğu bulunmuyor. Gördüğümüz kadarıyla, Volvo EX90, EX30 ve ES90 modellerinde görülenlere benzer şekilde, arka cama entegre edilmiş ayrı segmentli stop lambaları bulunuyor.
Ana stop lambası ünitesi, aracın belirgin ve şaşırtıcı derecede köşeli arka çamurluklarının arkasında daha aşağıda konumlandırılmış ve üzerinde küçük bir Volvo logosu bulunan ince ışık elemanları yer alıyor. Ayrıca, bagaj kapağında çok daha büyük Volvo yazısı ve markanın diğer elektrikli otomobillerindekine benzer pürüzsüz bir yüzey de göze çarpıyor.
Volvo, amiral gemisi EX90'daki gelişmiş LiDAR sürücü destek teknolojisinin, piyasaya sürülecek EX60 gibi "daha alt segment" modellere de entegre edilip edilmeyeceğini henüz doğrulamadı. Ancak Ürün ve Strateji Direktörü Erik Severinson, markanın "ilerleyen dönemlerde farklı türde güvenlik sensörleri" denediğini belirtti.
Volvo'nun Yeni Nesil SPA3 Platformu
EX60, Volvo'nun yeni 'çoklu adaptif emniyet kemeri' teknolojisine sahip ilk model olmasının yanı sıra, şirketin yeni nesil SPA3 platformunda üretilecek ilk araç olma özelliğini de taşıyor. Bu platform, "daha uzun menzil, verimlilik ve akıllı temel bilgisayar için tasarlanmış" olarak tanımlanıyor.
Tüm bu gelişmelerin EX60'ı "sizinle birlikte evrimleşen bir otomobil" yapacağı söyleniyor. Bunun tam olarak ne anlama geldiği ise henüz belirsizliğini koruyor. Şu an bildiğimiz tek şey, "SPA3'ün yeni özellikler ve yeteneklerle zamanla öğrenmek ve uyum sağlamak üzere tasarlandığı, bir otomobilin mühendisliğini, sahipliğini ve deneyimini yeniden tanımlamaya yardımcı olduğu" yönünde.
SPA3 platformu, Volvo'nun her boyuttaki otomobili aynı teknolojiyi kullanarak geliştirip üretmesine olanak tanıyacak. Ölçeklenebilir bir mimari olması sayesinde, İsveçli üreticinin bu platformda üretilen tüm otomobiller arasında artırılmış sinerji yaratmasına ve temel bileşenleri paylaşmasına olanak tanıyor. Bu da karmaşıklığı azaltıyor ve üretim maliyetlerini düşürmeye yardımcı oluyor.
Volvo EX60 Menzil ve Batarya Kapasitesi
EX60'ı diğer elektrikli Volvolardan ayıracak bir diğer gelişme ise "yapısal" batarya paketi olacak. Bu teknoloji daha önce Tesla ve BYD gibi markalar tarafından benimsenmiş durumda ve batarya paketini aracın zeminiyle birleştiriyor. Severinson'ın belirttiği gibi, bu durum "geliştirilmiş enerji yoğunluğu" ve ek yapısal rijitlik sayesinde "harika bir sürüş dinamizmi" sağlıyor.
EX90, tek şarjla 700 mil (yaklaşık 1126 km) menzil sunan devasa 107 kWh (kullanılabilir) batarya paketini kullanıyor. EX60'ın daha küçük boyutları göz önüne alındığında, biraz daha kompakt ve hafif bir batarya paketiyle gelmesi bekleniyor. Ancak yapısal batarya paketinin artırılmış enerji yoğunluğu, daha hafif aracın menzilinin, ES90'ın maksimum 700 km'lik menzilini bile aşacağı tahmin ediliyor.
Bu yeni tür teknolojinin entegrasyonu, EX60'ın megadökümle üretilen arka alt şasisi sayesinde mümkün oluyor. Çoğu otomobilden farklı olarak, birden fazla parçanın bir araya getirilmesiyle üretilen arka alt şasi yerine, EX60 tek bir alüminyum döküm ünitesine sahip olacak.
EX60'ın şasisini monte edecek olan İsveç'in Göteborg kentindeki fabrikayı ziyaret ettiğimizde, megadökümün otomotiv dünyasında nispeten yeni bir konsept olduğunu gördük. Tesla, bu yöntemi benimseyen diğer ana akım üreticilerden biri olmasının yanı sıra, Nio, Zeekr ve XPeng gibi bazı Çinli markalar da bu yöntemi kullanıyor.
Volvo, yeni arka zeminin geleneksel preslenmiş eşdeğerlerinden "yüzde 15-20 daha hafif" olduğunu ve "en azından aynı derecede iyi, hatta daha iyi güvenlik ve dayanıklılık" sunduğunu belirtiyor.
Bu süreçten elde edilen başka ek faydalar da mevcut, bunlar arasında artırılmış bagaj kapasitesi ve daha hızlı üretim süreleri yer alıyor. Megadöküm bir zemin 120 saniyede üretilirken, çok parçalı preslenmiş bir zeminin üretimi tam bir saat sürüyor.
Ayrıca, Volvo'nun üretim süreci şu anda yüzde 20 geri dönüştürülmüş alüminyum kullanırken, bu rakamı artırmak ve megadöküm zemininin aracın ömrünün sonunda tamamen geri dönüştürülmesini sağlamak hedefleniyor.