Küçük elektrikli otomobiller, otom üreticileri için kârlı bir pazar yaratmanın zor olduğu bir sınıf olmuştur; ancak son yıllarda bu segment ivme kazanmaya başladı ve bu alana adım atan son marka Volkswagen oldu. Yeni VW ID. up! modeli lansman için hazırlıklarını sürdürüyor.
Birkaç yıl önce ID.Every1 konsepti olarak sergilenen aracın üretim versiyonunun 'ID. up!' adını alması bekleniyor. Bu durum, Lupo isminin geri döneceğine veya ID.1 adının kullanılacağına dair söylentilerin aksine bir seyir izliyor.
Eski VW up! şehir otomobili, tek bir nesille 12 yıl gibi uzun bir üretim ömrüne sahipti. Modelin 2014'ten 2023'teki üretim sonuna kadar ürün gamına katılan e-up! versiyonuyla elektrikli güce kavuşması da uzun sürmemişti. ID.Every1 konseptine bakılırsa yeni ID. up!, orijinal up!'ı bu kadar popüler kılan kompakt ve sade tasarım yaklaşımını sürdüreceğe benziyor.
3.880 mm uzunluğundaki konsept, büyük ölçüde elektrikli araçlara özel platformu sayesinde önceki Volkswagen up!'tan yaklaşık 280 mm daha uzun.
A segmenti boyutları göz önüne alındığında ID. up!, Volkswagen'in tamamen elektrikli ID ürün gamının başlangıç noktası olacak. Bu seri, sayısal isimlerden yeni ID. Polo ve ID. Tiguan gibi içten yanmalı motorlu VW'lerde kullanılan tanınmış isimlere doğru kademeli olarak geçiş yapıyor.
VW ID. up! Tanıtım Planları
ID. Polo (ID.2all Konsepti'nin tasarımını çok yakından takip etmişti) bir ölçü alınırsa ID.Every1, yaklaşan ID. up!'ın nasıl görüneceği konusunda net bir fikir veriyor.
Konseptin iç mekanı üretime neredeyse hazır görünse de, nihai ID. up! kabininin Ocak 2027'de Las Vegas'taki CES fuarında sergileneceği biliniyor. Bu tanıtım aynı zamanda Rivian ile VW'nin yeni nesil elektrikli araç yazılımı sağlamak üzere yaptığı 4,5 milyar sterlinlik ortak girişim hakkında yeni detaylar sunacak. Rivian ve VW'nin iş birliği, BMW'nin Neue Klasse araçlarındaki gelişmiş 'süper beyin' bilgisayarına benzer şekilde, daha az kontrol ünitesine ve daha az kablo tesisatına sahip yeni bir elektrik mimarisi de ortaya çıkaracak.
2027 yılının ilerleyen dönemlerinde ise eylül ayında Münih Otomobil Fuarı'nda ID. up!'ın dünya prömiyerinin gerçekleştirilmesi bekleniyor.
Volkswagen ID. up! Fiyatlandırması ve Rakipleri
Araç, Rivian ortak girişimi programının en son yazılım ve teknoloji unsurlarından yararlanmasına rağmen, yeni ID. up! için üretim maliyetlerinin düşük tutulması, 23.945 sterlinden başlayan yeni ID. Polo'nun konforlu bir şekilde altında konumlanmasını sağlamanın anahtarı olacak.
VW'nin satıştan sorumlu yönetim kurulu üyesi Martin Sander daha önce yaptığı açıklamada, "[ID.Every1] platformdaki diğer ürünlerin tüm bileşenlerini kullanıyor. Bu, platformun daha büyük ve daha küçük ürünlere olan esnekliğini ve ölçeklenebilirliğini gösteriyor. [ID.Every1] gibi bir aracını kendi başına asla yapamazdık. Bu çalışmazdı, ancak tüm bileşenlere, elimizdeki her şeye ihtiyacımız var" demişti.
Ölçek ekonomisinin yardımıyla Volkswagen, ID. up!'ı 20.000 euro civarında bir etiketle satmayı bekliyor.
VW'nin teknik geliştirme başkanı Kai Grunitz ise konuya ilişkin şu eklemede bulundu: "Martin [Sander] yanıma geldi ve bana giriş seviyesi bir araç istediğini söyledi. Bunu 20.000 euroya satmak ve bundan para kazanmak istiyordu."
Maliyetleri düşük tutmak için ID.Every1 konsepti, diğer VW elektrikli araçlarının parçalarını kullanıyor. Grunitz, "Bu aracın [ID.Every1] konseptini geliştirmek 1.5 yıl sürdü. Çünkü ID.2all konseptinden yola çıktık ve ID.Every1 ön kısımdan A sütununa kadar neredeyse aynı, ancak farklı bir motora sahip" dedi.
VW ID. up!'ın bataryası da 'özel bir kimyaya' sahip olacak, ancak Volkswagen Polo'dan ödünç alınmış bir arka aks kullanacak. En önemlisi Grunitz, küçük elektrikli aracın "hala bir Volkswagen gibi hissettireceğini" belirtiyor.
Yaklaşık 20.000 euroluk bu fiyat etiketine rağmen VW ID. up!, 2027 yılında piyasaya çıktığında küçük elektrikli otomobil pazarında yalnız olmayacak. Tek şarjla 163 mil menzil sunan Renault Twingo ve platformunu paylaştığı daha da ucuz yeni Dacia Spring ile Leapmotor T03 ve Citroen e-C3 gibi modeller bütçe dostu elektrikli araç alıcılarının dikkatini çekmek için rekabet edecek.
Volkswagen ID. up!: Teknik Detaylar
ID.Every1 teknik olarak bir konsept otomobil olsa da VW, aracın yollara çıkacak ID. up! ile yaklaşık yüzde 80 oranında benzerlik taşıdığını belirtiyor. Daha küçük jantlar, daha büyük kapı kolları ve biraz farklı ön ve arka farlar beklenirken, gövde veya tasarıma dair büyük bir değişiklik yapılması öngörülmüyor.
Model, ID. Polo ile tanıtılacak olan güncellenmiş MEB mimarisine büyük ölçüde güvenecek; ancak konsept için Volkswagen aks mesafesini yaklaşık 60 mm kısalttı, ayrıca yeni bir e-motor, batarya paketi ve mevcut Polo modelinden alınan bir arka aks entegre etti.
Renault Twingo ile karşılaştırıldığında VW konsepti 91 mm daha uzun, ayrıca biraz daha yüksek ve geniş. Volkswagen bunun ön koltuktaki dört yolcu için çok iyi bir iç mekan alanı ve eski VW up!'tan yaklaşık 50 litre daha büyük olan 305 litrelik bir bagaj hacmi sunacağını belirtiyor.
ID.Every1 konsepti 19 inçlik jantlar üzerinde yükseliyor; üretim versiyonunda bu jantlar ID. up! için 18 inçlik jantlarla değiştirilecek ve alt donanım seviyeleri için daha küçük jantlar kullanılacak, ancak konseptte görülen genel tasarım olduğu gibi üretime aktarılacak.
Küçültülmüş elektrikli motoru 94 beygir güç üretiyor ve 80 mph son hıza olanak tanıyor. 155 millik menzili beklenen Renault Twingo'nun biraz gerisinde kalırken Honda Super N'in 128 millik maksimum menzilinin ise oldukça üzerinde yer alıyor. Bununla birlikte, özellikle şehir içi sürücülere odaklanan VW, bu menzilin yeterli olacağına inanıyor.
ID.Every1'in batarya boyutu hakkında resmi bir bilgi yayınlanmadı, ancak 35-40 kWh civarında olması ve LFP batarya kimyası kullanması muhtemel görünüyor. ID. Polo'nun daha küçük batarya seçeneği olan 37 kWh'lik ünitenin de ID. up!'ın aks mesafesine sığması bekleniyor, bu da 200 milin üzerinde bir menzilin kilidini açabilir. Tüm MEB araçlarında olduğu gibi batarya, kabinin altında ve akslar arasındaki düz bir panelde yer alacak.
Volkswagen ID. up!: Tasarım ve İç Mekan
ID. up!'ın başarısının anahtarı tasarımı olacak. Bu bağlamda VW'nin tasarım başkanı Andy Mindt ve ekibi, 2023 yılında ID.2all Konsepti'nde kullanılan anlayışın aynısını benimsedi. Geçmişteki Lupo ve up! gibi VW ikonlarını referans alan ID.Every1, birebir tasarım öğelerine dayanmak yerine bu araçları harika kılan unsurlardan ilham alıyor.
Kısa gövdesi, sıradanlaşmadan zamansız görünecek şekilde tasarlandı. Burun kısmı, üretim modeline de aktarılacak olan tek bir far ve ızgara grafiği ile sade bir form sunuyor. VW'nin farlardaki 'göz bebekleri' veya ön uçtaki ince 'gülümseme' gibi unsurlar aracılığıyla tasarıma insani özellikler kazandırma yeteneği, otomobilin hem samimi hem de kişiselleştirilebilir olmasına yardımcı oluyor.
Konturlu tavan paneli ve gizli üçüncü stop lambası gibi ince detaylar ile arka lambalar ve alt hava girişindeki sade dikdörtgen öğeler, ID. up!'ın çekiciliğini artıran tasarımı tamamlıyor.
Volkswagen ayrıca bu üretim modelini, Amerikan elektrikli araç üreticisi Rivian ile yapılan ortak girişim kapsamında tasarlanan yepyeni yazılım odaklı elektronik mimarisini tanıtmak için kullanacak. Bu mimari, otomobil showroom'dan ayrıldıktan uzun süre sonra bile güncel kalmasını sağlamak için kablosuz güncellemelerin (OTA) kullanımına ağırlık verirken; performansı artıracak ve geliştirme süresi ile maliyetlerini düşürecek birçok avantaj sağlayacak.
Kabin konsepti oldukça sade ancak yapay hissetmesini önlemek için kaplanmamış ve dokulu malzemelerin akıllıca kullanımına yer veriyor. Ana konsol, küçük bir sürücü ekranını ve farların tasarımına atıfta bulunan iki dış havalandırma menfezini entegre ediyor. Dokunmatik ekran ise havalandırma, ses seviyesi ve koltuk ısıtma için fiziksel kontrollerin üzerine monte edilmiş durumda.
Kabinin arkasındaki koltuk düzeni, VW'nin şehir içi modellerinde olduğu gibi standart olarak dört kişiye ev sahipliği yapıyor.
Volkswagen son birkaç yıldır zorlu bir süreç geçirdiğini biliyor ve şirket yöneticileri ID.Every1'in uluslararası tanıtımında son on yıldaki yanlış yönlendirmeleri açıkça dile getirdi. Ancak ekip, tabandaki bu ID. up! ile yeni nesil VW'lerin tüm Avrupa otomotiv endüstrisinde yeniden lider konumuna döneceğinden emin.
VW Maliyetleri Nasıl Düşürecek?
Düşük maliyetli elektrikli araç segmenti, Citroen ve Fiat'ın e-C3 ve Grande Panda modelleriyle öncülük ettiği bir alan. Ancak VW'nin ID. up! modeli hem daha uygun fiyatlı hem de daha sofistike olacak. Peki VW, maliyetlerin üç hatta dört katı olduğu bir segmentte finansal sürdürülebilirliği nasıl sağlayacak?
Araştırma ve geliştirmeden sorumlu VW yönetim kurulu üyesi Kai Grunitz, markanın bu kadar düşük bir fiyat noktasında ve nispeten sınırlı bir ölçekte bir otomobili nasıl üreteceğini şu sözlerle açıkladı: Bataryaların düşük maliyeti bariz bir başlangıç noktası, ancak VW bunun elektrikli araçların aniden kârlı hale gelmesini sağlayacak tek çare olmadığı konusunda kararlı.
Grunitz, "Batarya sadece bir unsur, bu yüzden o 20.000 euro sınırına ulaşmak istiyorsanız her alanda tasarrufa ihtiyacınız var" dedi.
Peki bu başka nasıl mümkün kılınıyor? Yeni MEB-Entry platformu için geliştirilen kilit paylaşımlı unsurlar (örneğin pedaller ile ön tekerlekler arasındaki bölüm) bir faktör oluşturuyor ve bu bölüm ID.2all konseptiyle ortaklaşa kullanılıyor.
VW'ye göre geliştirme maliyetlerinin yaklaşık yüzde 80'i tam olarak bu nokta etrafında yoğunlaşıyor ve devasa miktarda nakit tasarrufu sağlanıyor.
Ancak en büyük tasarruf, geliştirme süresini ve dolayısıyla maliyetleri tamamen yeni bir model için sadece üç yıla, hatta bir makyaj veya yeni türev için 24-26 aya kadar indireceğini söylediği yeni nesil yazılım mimarisinden gelebilir.
Şimdilik ID. up! yalnızca VW için üretilecek ve maliyet hesabı bu ölçek göz önünde bulundurularak yapıldı. Grunitz, "En önemli unsur hız. Bu aracın tüm yeni unsurlar dahil geliştirilmesi yaklaşık üç yıl sürecek. Çin'deki şirketlerle rekabet edebilir durumdayız. Bunu mümkün kılan en önemli nokta yazılım mimarisidir, çünkü beyaz bir sayfadan başlamıyoruz, halihazırda yolda olanla başlıyoruz" diye ekledi.
Avrupa'nın elektrikli araç pazarı dalgalı seyrini sürdürürken, VW 2030 yılına kadar bir kez daha liderlik edeceğinden emin olduğu çok net bir yöne doğru ilerliyor.