- Sızdırılan denetleme kurulu belgelerinde fabrika kapanış takvimi yer alıyor: Emden ve Zwickau 2031'de, Hanover 2032'de ve Neckarsulm 2034'te kapanabilir.
- ID.4 modelinin halefinin, Çekya'daki Škoda'nın Mladá Boleslav fabrikasına taşınması planlanıyor.
- Volkswagen'in kapsamlı yeniden yapılandırma sürecinde yaklaşık 140.000 çalışanın iş riskiyle karşı karşıya olduğu bildiriliyor.
Volkswagen'in Emden fabrikası, 2022 yılında tamamen ID.4 üretimine geçiş yapmış ve ardından ID.7 sedan modelini de buralara ekleyerek geleceğini elektrikli üretim hatlarına bağlamıştı. Ancak atılan bu adım, fabrikanın listede ilk sırada kapanma riskiyle karşılaşmasının temel nedeni olarak gösteriliyor.
İlk olarak Alman basınında yer alan sızdırılan denetleme kurulu belgeleri; Emden ve Zwickau'da üretimin 2031'de, Hanover'de 2032'de ve Audi'nin Neckarsulm fabrikasında ise 2034'te sonlandırılmasına yönelik bir takvim ortaya koyuyor. CEO Oliver Blume'un planı bir denetleme kurulu toplantısına taşıması beklenirken, grubun kapsamlı yeniden yapılandırma süreci yaklaşık 140.000 çalışanı yakından ilgilendiriyor.
Emden, Zwickau, Hanover ve Neckarsulm'de Şu An Ne Üretiliyor?
Emden fabrikası halihazırda Volkswagen ID.4 ve ID.7 modellerini üretirken, bu araçlar Avrupa ve Kuzey Amerika pazarlarına yönelik olarak banttan iniyor. Yaklaşık 8.000 çalışana sahip olan Zwickau tesisi ise ID.3, ID.4 ve ID.5'in yanı sıra Audi Q4 E-Tron ve Cupra Born gibi daha geniş bir elektrikli ürün gamına ev sahipliği yapıyor; ayrıca Bentley Bentayga ve Lamborghini Urus gövde üretim süreçlerinde de rol alıyor.
Hanover, Volkswagen'in ticari araç odaklı elektrikli üssü konumunda bulunuyor ve 2022'den bu yana ID.Buzz modelinin yolcu ile kargo versiyonlarını üretiyor. Audi'nin Heilbronn-Franken bölgesindeki en büyük işverenlerinden biri olan Neckarsulm tesisi ise Böllinger Höfe tesisinde elektrikli E-Tron GT ile birlikte A5, A6 ve A8 modellerini üretiyor.
Söz konusu dört fabrika, Volkswagen Grubu'nun Avrupa'da sattığı neredeyse tüm elektrikli modellerin yanı sıra Audi'nin amiral gemisi sedanını ve elektrikli halo araçlarını da kapsıyor. Bu dört tesisin tek bir onlar yıl içinde devre dışı kalması, grubun elektrikli üretim altyapısını derinden etkileyecek bir gelişme olarak değerlendiriliyor.
Şirket yönetimi, 2030'lu yıllar boyunca bu dört tesiste rekabetçi kapasite kullanım oranlarını garanti edemeyeceklerini belirtirken, henüz resmi olarak kesinleşmiş bir kapatma kararı bulunmadığının da altını çiziyor.
Araçlar Gerçekte Nerede Üretilecek?
Ortaya çıkan sızdırı plan sadece fabrikaları kapatmakla kalmıyor, aynı zamanda üretilen araçların yerini de değiştiriyor. ID.4 modelinin halefinin Çekya'daki Škoda Mladá Boleslav fabrikasına taşınacağı, yeni Audi Q4 E-Tron'un ise Slovakya'nın Bratislava kentine kaydırılacağı belirtiliyor.
Hanover'in elektrikli ticari araç üretiminin Polonya'nın Poznań şehrine devredileceği, Audi A8 halefinin ise Leipzig'e taşınacağı ifade ediliyor. Bu hamlelerin temel mantığı ise Almanya'nın yüksek maliyetli üretim bölgeleri dışındaki daha uygun iş gücü maliyetleri ve daha yüksek kapasite kullanım oranları olarak öne çıkıyor.
Volkswagen, talebin yavaşlamasıyla birlikte ABD pazarındaki elektrikli araç gamını daha önce daraltmış ve genel model yelpazesini sadeleştirme planlarını gündeme getirmişti. Bu hamlelerin hiçbiri kesin olarak doğrulanmamış olmakla birlikte, fabrikaların belirlenen maliyet hedeflerine ulaşmaları durumunda açık kalabileceği ifade ediliyor.
Editörün Yorumu: Volkswagen, uzun süredir büyüyen bir maliyet problemiyle baş etmeye çalışıyor ve bu dört fabrika bu sürecin merkezinde yer alıyor. Elektrikli araçların ve ticari vanların daha uygun maliyetli tesislere taşınması fiyatları dengeleyebilir, ancak aynı zamanda markanın Almanya'daki elektrikli üretim ayağının ne kadar hassas bir dengede olduğunu da gözler önüne seriyor.