Volkswagen’den Çin İçin İddialı Plan: 2028’e Kadar 30’dan Fazla Yeni Model!
Volkswagen, Çin pazarındaki konumunu güçlendirmek amacıyla büyük bir model atağı başlattı. Şirket, önümüzdeki birkaç yıl içinde, 2028 sonuna kadar bu stratejik pazarda 30'dan fazla yeni model tanıtmayı hedefliyor.
Bu hamle, Volkswagen'in "Çin için Çin'de" olarak tanımladığı stratejisinin somut bir göstergesi. Şirket, 40 yıl önce Çin'i otomobille buluşturan marka olduklarını belirterek, başarı hikayelerini sürdürmek için doğru adımları attıklarını vurguluyor.
Avrupa'da ağırlıklı olarak tamamen elektrikli araçlara odaklanan Volkswagen, Çin'de ise farklı bir yol izliyor. Buradaki müşterilere tamamen elektrikli, plug-in hibrit ve menzil artırıcı (range-extender) gibi farklı güç aktarma sistemlerine sahip geniş bir yelpaze sunulacak. Bu yeni modellerin bazıları, Çinli firmalarla yapılan ortak girişimler kapsamında geliştiriliyor.
Bu stratejinin yansıması olarak, Şanghay Otomobil Fuarı'nda üç dikkat çekici konsept araç sergilendi:
ID. ERA: Bu konsept, gelecekteki büyük, yedi koltuklu bir SUV modelinin ön gösterimi niteliğinde. Menzil artırıcı teknolojiye sahip ilk Volkswagen ürünlerinden biri olacak. Bu sistemde, kaputun altındaki motor öncelikli olarak bataryaları ve elektrik motorlarını beslemek için enerji üretiyor, böylece elektrikli araç sürüş deneyimi sunarken toplam menzili artırıyor. Aracın teknik detayları henüz tam olarak açıklanmasa da, 1.000 km'den fazla kesintisiz sürüş menzili sunacağı (yaklaşık 290 km'si batarya ile) belirtiliyor.
ID. EVO: Tamamen elektrikli, daha keskin hatlara sahip bu SUV konsepti, genç ve yaşam tarzına önem veren alıcıları hedefliyor. Çin'e özel yeni 'ID. UNYX' ailesinin ilk modeli olacak. Daha da önemlisi, Avrupa'da satılan VW elektrikli araçlarında henüz kullanılmayan, Porsche Taycan gibi yüksek performanslı modellerde gördüğümüz 800 voltluk platformu kullanması planlanıyor.
ID. AURA: Sedan formundaki bu konsept, Çin pazarı için özel olarak tasarlanmış 'zonal elektronik mimariye' sahip bir platform üzerine inşa ediliyor. Bu mimari, verimlilik, bağlantı özellikleri ve ağırlık azaltma gibi konularda avantajlar sunuyor. Aracın yapay zeka tabanlı yüksek işlem kapasitesi sayesinde gelişmiş otonom sürüş yeteneklerine sahip olacağı ifade ediliyor. Üretime geçecek versiyonların, sürücü gözetiminde sollama, dönüş manevraları ve trafiğe katılım gibi işlemleri yapabilen 'Seviye 2++' otonom sürüş kabiliyetlerine sahip olması bekleniyor.
Yeni modellerin geliştirme sürecinin, şirketin genellikle ihtiyaç duyduğu 54 aya kıyasla en fazla 34 ay süreceği belirtiliyor. Hefei'deki yeni geliştirme merkezi ile 'Çin hızına' ulaştıklarını söyleyen yetkililer, doğru modelleri, doğru hızda ve doğru ortaklarla piyasaya süreceklerini ifade ediyorlar.
Farklı ortaklıklarla geliştirilmesine rağmen, sergilenen konseptlerin her biri Volkswagen kimliğini taşıyor. Tasarım ekibi, geçtiğimiz yıl Pekin'de sergilenen ID. CODE konseptinin, Çin'deki yeni tasarım yönlerinin çıkış noktası olduğunu ve bu yönün son aylarda her bir ortak girişim için özel olarak uyarlandığını belirtiyor.