Otomotiv dünyasının dev ismi Volkswagen Grubu, küresel rekabetin artması ve maliyet baskıları nedeniyle radikal bir tasarruf planı hazırlığında. Şirketin bünyesindeki ana marka, Audi, Porsche ve yazılım birimi CARIAD genelinde daha önce 50 bin kişilik bir azaltma hedeflendiği duyurulmuştu. Ancak ortaya çıkan son raporlar, bu sürecin çok daha geniş kapsamlı olabileceğine işaret ediyor.
Sızan bilgilere göre, önümüzdeki süreçte işten çıkarılacak çalışan sayısının 100 bine ulaşabileceği konuşuluyor. Bu büyük çaplı küçülme adımının yanı sıra, Almanya'daki Zwickau, Emden, Hanover ve Neckarsulm tesislerinin de üretim süreçleri tamamlandıkça kapatılması planlanıyor. Şu anda Zwickau fabrikasında ID.3, ID.4, ID.5 ile Audi Q4 E-Tron ve Cupra Born gibi modeller üretilirken; Emden tesisinde ID.4, ID.7 ve ID.7 Tourer modelleri banttan iniyor. Hanover ise Transporter, ID. Buzz ve Multivan gibi ticari araç üretiminin merkezi konumunda bulunuyor. Audi'nin lüks segment modelleri A5, A6, A8 ve E-Tron GT'ye ev sahipliği yapan Neckarsulm fabrikası da bu köklü değişikliklerden etkilenecek tesisler arasında yer alıyor.
Volkswagen'in sadece üretim kapasitesini daraltmakla kalmayıp, şirketin yapısal olarak da büyük bir dönüşüm geçirmeyi hedeflediği belirtiliyor. Bu kapsamda, ana markanın ve yan birimlerin VW Grubu çatısı altından çıkarılarak bağımsız şirketlere dönüştürülmesi ve bu şirketlerin ayrı ayrı borsaya açılması gündemde. Şirket yönetimi konuyla ilgili resmi bir açıklama yapmaktan kaçınsa da, iddiaların yalanlanmaması sektörde dikkatle takip ediliyor.
Bu tablo, yaklaşık 657 bin çalışanı bulunan Volkswagen Grubu'nun geçirdiği zorlu dönüşüm sürecinin boyutlarını gözler önüne seriyor. Daha önce Dresden ve Brüksel'deki üretim tesislerini kapatma kararı alan otomotiv devi, rekabet gücünü artırmak amacıyla stratejilerini yeniliyor. Öte yandan, Volkswagen'in ikonik modeli Golf'ün üretimini 2027 yılından itibaren Almanya'daki Wolfsburg tesisinden Meksika'daki Puebla fabrikasına kaydırma planı da, şirketin küresel maliyet odaklı vizyonunun bir yansıması olarak değerlendiriliyor. Özellikle elektrikli araç pazarında Çinli üreticilerin dünya genelindeki artan etkisi, Volkswagen'i bu zorlu kararları almaya iten temel faktörlerin başında geliyor.