Volkswagen T-Roc Yeniden Doğdu: Golf’ün SUV Tahtına Gözünü Dikti!
Volkswagen'in sevilen modeli Golf'ün zirvedeki tahtına, markanın kompakt SUV temsilcisi T-Roc'tan güçlü bir rakip geldi. 2017 sonundaki ilk lansmanından bu yana dünya genelinde iki milyonu aşkın satış rakamına ulaşan T-Roc, yeni nesliyle karşımızda. Tasarımda radikal değişikliklerden kaçınılan yeni nesil T-Roc, Volkswagen'in güvenli adımlar attığını gösteriyor.
Aslında bir Golf crossover'ı olarak tanımlanabilecek T-Roc, Volkswagen'in geniş SUV gamında T-Cross ile Tiguan arasında konumlanıyor. Yeni nesil geçişlerinde alıştığımız üzere boyutları büyüyen T-Roc, 4373 mm'lik uzunluğuyla önceki nesline göre 122 mm daha uzun. Artan uzunluğun bir kısmı, arka koltuklar için daha fazla diz mesafesi sağlamak üzere aks mesafesine aktarılmış; bu da aks mesafesinin 2631 mm'ye ulaşarak 28 mm uzaması anlamına geliyor.
Görsel olarak en üst donanım seviyesi olan R Line paketinde sergilenen 2026 model T-Roc, güncel otomotiv tasarım trendlerinin neredeyse tamamını bünyesinde barındırıyor. Ön ve arka aydınlatma şeritleri, büyük boyutlu sahte egzoz çıkışları, aydınlatmalı logolar ve bolca parlak siyah kaplama dikkat çekiyor. Ön tampondaki R logosunun konumu ise bazı kullanıcılar tarafından yadırganabilir.
İç mekanda ise fiziksel tuşların yerini büyük ekranlar almış. Kullanıcılara sunulan 10.4 veya 12.9 inç boyutlarındaki dokunmatik ekranlar üzerinden klima kontrollerinin büyük bir kısmına erişim sağlanıyor. Volkswagen'in dokunmatik kaydırıcılarının kullanımı bazıları için hayal kırıklığı yaratabilir. Sadeleştirilmiş ön konsol, eski Volkswagen iç mekanlarını sevenleri üzse de, Tiguan'ın döner dokunmatik kontrol ünitesinin koltuk arasına entegre edildiğini de belirtmek gerek.
Volkswagen, gelecekte sık kullanılan fonksiyonlar için fiziksel buton ve düğmeleri tekrar kullanıma sunma sözü vermiş olsa da, bu durumun zaman alacağı biliniyor. Yeni T-Roc'un geliştirme süreci tamamlandığı için son dakika değişikliklerinin maliyetli olması muhtemel.
Belki de en çok dikkat çeken değişikliklerden biri, vites kolunun artık orta konsolda yer almaması. Altı ileri manuel şanzıman seçeneğinin tamamen kaldırılmasıyla Volkswagen, vites kolunu direksiyon kolonuna entegre etmiş. Bu da yeni nesil T-Roc'un sadece otomatik şanzımanla satılacağı anlamına geliyor.
Başlangıçta motor seçenekleri oldukça sınırlı tutulmuş. Alıcılar, baz modelde 114 bg, daha üst donanımlarda ise 148 bg güç üreten 1.5 litrelik hafif hibrit benzinli motoru tercih edebilecekler. Her iki motor seçeneği de yedi ileri DSG şanzımanla ve önden çekiş sistemiyle eşleştirilmiş. Yakın zamanda tanıtılacak olan ve sıfırdan geliştirilen iki hibrit güç aktarma organı seçeneği de yine önden çekişli olacak. 4Motion dört tekerlekten çekiş sistemi arayanlar içinse, hafif hibrit teknolojisine sahip veya olmayan daha büyük 2.0 litrelik benzinli motor seçeneği sunulacak. Tamamen elektrikli bir T-Roc modeli ise şimdilik planlar arasında yer almıyor.
Yeni T-Roc, selefine göre daha kullanışlı bir yapıya kavuşmuş. Arka koltuklar dik konumdayken bagaj hacmi 20 litre artarak 465 litreye ulaşmış. Volkswagen, sürdürülebilirlik hedefleri doğrultusunda yeni T-Roc'un kabininde yaklaşık 40 kilogram geri dönüştürülmüş plastik kullanmış. Bu da, markanın bu denli yüksek geri kazanılmış malzeme oranına sahip ilk modeli olmasını sağlıyor.
Aerodinamik verimliliğin artırılmasıyla yakıt tüketiminde de iyileşmeler bekleniyor. Hava sürtünme katsayısının %10 oranında azaltılarak 0.29'a indirilmesi, verimliliği destekleyecek. Önceden maksimum 19 inç olan jant seçenekleri, artık 20 inç alaşım jantlarla da tercih edilebilecek; ancak bu, sürüş konforundan biraz ödün vermek anlamına gelebilir.
Kompakt SUV segmenti genellikle en heyecan verici alan olmasa da, Volkswagen bu durumu performans odaklı R versiyonuyla renklendirmeyi hedefliyor. 2027'nin başlarında piyasaya sürülmesi beklenen bu versiyonun, Golf R ile paylaşılan en güçlü 2.0 litrelik turbo beslemeli dört silindirli motoru kullanması bekleniyor.
Bu arada, standart T-Roc versiyonları bu Kasım ayında Avrupa showroomlarındaki yerini alacak. Yeni nesil modelin gelişi, önceki neslin üretiminin tamamen sonlandığı anlamına gelmiyor. Önceki nesil T-Roc, 2027 yılına kadar üstü açılabilir (convertible) versiyonuyla üretilmeye devam edecek. İlginç bir şekilde Volkswagen hala katlanabilir tavana sahip bir crossover satıyor ve bu model, pazardaki benzer örneklere göre daha başarılı. Hatta geçtiğimiz yıl Avrupa'da Mazda MX-5 Miata ve BMW Z4'ten daha fazla satış rakamına ulaşmayı başardı.
Daha önceki nesillerde olduğu gibi, yeni modelin Amerika Birleşik Devletleri'nde satışa sunulması beklenmiyor. Orada Volkswagen'in en küçük SUV modeli olarak Taos yerini koruyacak. Avrupa'da ise T-Roc, yılın ilk yedi ayında Golf'ü geride bırakarak önemli bir başarıya imza attı. Bu dönemde 127.309 adet T-Roc kaydedilirken, Golf'ün satışları 119.959 adette kaldı.