Geçmişte Ford CEO'su Jim Farley, Fiesta, Focus ve Mondeo gibi ikonik modellerin satış rakamları düşük olduğu için değil, üretim maliyetlerinin kâr marjlarını eritmesi nedeniyle üretimden kaldırıldığını açıklamıştı. Otomotiv dünyasında benzer bir tablo, bugün Volkswagen Grubu için geçerli görünüyor.
Volkswagen Grubu CEO'su Oliver Blume, yaptığı değerlendirmelerde sorunun talepten ziyade kârlılık noktasında düğümlendiğini vurguluyor. Blume, ürünlerine olan ilginin yüksek olduğunu ancak bu satışlardan elde edilen gelirin hedeflerin altında kaldığını belirterek, tüm maliyet kalemlerinde tasarruf odaklı bir sürece girdiklerini ifade ediyor.
Grup, operasyonel karmaşıklığı azaltmak amacıyla oldukça radikal bir küçülme planı üzerinde çalışıyor. VW ana markası, Audi, Skoda, Lamborghini, Porsche, Bentley, SEAT ve Cupra'yı bünyesinde barındıran dev konsorsiyum, önümüzdeki yıllarda ürün gamındaki model çeşitliliğini yüzde 50'ye varan oranda azaltmayı hedefliyor. Şirket, yüksek hacimli ve kâr marjı en yüksek olan modellere odaklanarak verimliliği artırmayı amaçlıyor. Bu kapsamda, Jetta ve Taycan gibi modellerin geleceği de yeniden değerlendiriliyor.
Daha Az Model, Daha Yüksek Kârlılık
Blume, izleyecekleri stratejiyi "model başına satışları artırmak" olarak tanımlıyor. Sadece model sayısını azaltmakla kalmayacak olan grup, satışta kalan modellerin donanım ve opsiyon çeşitliliğini de yüzde 75'e varan oranlarda sadeleştirecek.
Şirketin yıllık üretim kapasitesini 10 milyon seviyesinden 9 milyon adede düşürme hedefi bulunuyor. Bu durum, küresel çapta iş gücü planlamasında da değişikliği beraberinde getiriyor. Basına yansıyan iddialar, grubun maliyetleri dengelemek için dünya genelindeki toplam istihdamının önemli bir kısmını etkileyebilecek bir yeniden yapılandırma sürecine girebileceği yönünde yoğunlaşıyor.
Grubun çatısı altındaki markalardan biri olan Skoda ise, ana şirketin genel tasarruf duyurusunun ardından operasyonel süreçlerinin şu an için doğrudan etkilenmediğini ve fabrikaların tam kapasiteyle çalışmaya devam ettiğini açıkladı.
Otomotiv dünyasındaki yüksek üretim maliyetleri, artan enerji fiyatları ve sektördeki sert rekabet, Volkswagen Grubu'nu iş modelini kökten değiştirmeye zorluyor. Daha yalın ve kârlılığa odaklı bir yapıya geçiş yapan Volkswagen, önümüzdeki dönemde çok daha farklı bir strateji ile yoluna devam etmeye hazırlanıyor.