Volkswagen Grubu, yılın ikinci çeyreğinde küresel ölçekte yaşadığı satış kayıplarıyla zorlu bir süreçten geçiyor. Alman otomotiv devinin toplam satışları, özellikle Çin pazarındaki belirgin düşüşün etkisiyle yılın ikinci çeyreğinde yüzde 8,6 oranında azaldı.
Çin pazarında nisan-haziran döneminde satışlar yüzde 36,6, yıl genelinde ise yüzde 25,9 oranında geriledi. Grup; Orta Doğu, Afrika ve Asya-Pasifik bölgelerinde de benzer zorluklarla karşılaştı. Volkswagen Grubu Satış İcra Komitesi Üyesi Marcos Schubert, bu bölgelerdeki düşüşlerin diğer pazarlardaki olumlu performansı dengelemekte yetersiz kaldığını belirtti. Öte yandan grup, Latin Amerika’da son üç ayda yüzde 9,4, Avrupa genelinde ise yüzde 6,7’lik satış artışları kaydetti.
Kuzey Amerika Pazarındaki Durum
Kuzey Amerika’da yılın başlangıcında yaşanan durgunluğun ardından ikinci çeyrekte yüzde 7,7’lik bir toparlanma gözlemlense de, yıl bazında bölgedeki satışlar yüzde 3,1 oranında aşağıda seyrediyor. Şirket, bu durumu gümrük vergileri ve değişen regülasyonların yarattığı zorlu çevre şartlarına bağlıyor.
ABD pazarında Volkswagen markası, özellikle Tiguan modelinin satışlarının yüzde 152,5 artmasıyla güçlü bir çeyrek geçirdi. Jetta, Golf GTI ve Golf R gibi modellerde de artışlar kaydedilirken, ID. Buzz satışları yüzde 121,5 oranında yükseldi. Ancak aynı dönemde Porsche satışlarında düşüş yaşandı; sadece 911 modeli pozitif ayrışarak yüzde 39,4’lük bir artış sergiledi. Audi cephesinde ise satışlar nisan-haziran döneminde yüzde 3,0 oranında geriledi.
Volkswagen Grubu İçin Gelecek Planları
Grup yönetimi, ürün portföyünü yeniden yapılandırma kararı alarak model yelpazesini yüzde 50’ye varan oranda daraltmayı planlıyor. Hayatta kalan modellerde ise opsiyon seçeneklerinin yüzde 75 oranında azaltılması hedefleniyor. Şirket, müşteri değeri en yüksek ürün ve teknolojilere odaklanarak yıllık üretim kapasitesini 9 milyon adede sabitlemeyi amaçlıyor; bu rakam daha önce 12 milyon seviyesine ulaşacak şekilde planlanmıştı.
Stratejik değişimlerin ötesinde, grubun dört fabrikayı kapatabileceği ve 100 bin kişilik istihdam azaltımına gidebileceğine dair iddialar sektörde geniş yer buluyor. Yaşanan bu süreç, otomotiv sektörünün genelinde hissedilen gümrük vergileri, regülasyon değişiklikleri ve rekabet baskısının bir yansıması olarak değerlendiriliyor.