Volkswagen Elektrikli Satışlarda Zirveye Çıktı: En Hesaplı Modeller Yolda!
Volkswagen Grubu, elektrikli araç pazarında yüz güldüren bir tablo çiziyor. Bir zamanlar daha temkinli adımlarla ilerleyen elektrikli dönüşüm süreci, artık gerçek bir ivme kazanmış durumda. Gruba ait birçok marka, elektrikli araç (EV) satışlarında önemli bir artış kaydetti. Haziran ayı itibarıyla küresel çapta tamamen elektrikli araç teslimatları %47 artışla 465.500 adede ulaştı. Bu büyüme, toplam teslimatlardaki EV payını %7'den %11'e yükseltti.
Bu başarı sadece tek bir markanın omuzlarında yükselmiyor. Ana marka Volkswagen'in EV satışları %14,3 artarak 192.600 adede ulaştı. Skoda'nın tamamen elektrikli teslimatları ise %147,8 gibi dikkat çekici bir oranla 73.000 adede fırlarken, SEAT ve Cupra birlikte %105,3'lük üç haneli bir artışla 37.600 EV satışına imza attı. Audi'nin elektrikli satışları %32,3 artarak 101.400 adede yükselirken, Porsche, elektrikli Macan'a olan yoğun talep sayesinde %279'luk muazzam bir sıçramayla 34.200 adede ulaştı.
Haziran ayına kadar grubun en çok satan elektrikli modelleri, toplam 84.900 adet satışla ID.4 ve ID.5 oldu. Daha uygun fiyatlı ID.3 hatchback, 60.700 adetle bu ikiliyi takip etti. Podyumu tamamlayan ise Audi Q4 E-Tron ve Sportback kardeşi, 44.600 adet satış rakamına ulaştı.
Volkswagen için en iyi haber ise en uygun fiyatlı elektrikli modellerinin henüz piyasaya sürülmemiş olması. 2026 yılında, Almanya'da yaklaşık 25.000 Euro başlangıç fiyatına sahip olacak ID.2'nin gelmesi bekleniyor. Ardından 2027'de, yaklaşık 20.000 Euro'luk fiyat etiketiyle daha da uygun fiyatlı ID.1 pazara sunulacak. Volkswagen'in alışılagelmiş stratejisine göre, bu modellerin farklı marka armaları taşıyan çeşitli türevleri de ürün gamına katılacak.
Daha bütçe dostu elektrikli araçların yolda olması ve 2030'dan önce sadece elektrikli bir dokuzuncu nesil Golf'ün gelmesiyle Volkswagen Grubu'nun geleceği oldukça parlak görünüyor. Elektrikli otomobil pazarındaki çetin rekabet ortamı da dikkate alındığında, Volkswagen'in bu hamleleri stratejik önem taşıyor. Özellikle Avrupa'da 2035'ten itibaren içten yanmalı motorlu yeni otomobillerin yasaklanması ihtimaline karşı Stellantis ve Renault gibi rakipler de EV tekliflerini hızla genişletiyor. Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa ve ötesindeki varlıklarını artırması da Volkswagen'in satış ivmesini sürdürmesi için ekstra bir zorluk teşkil ediyor.
Bu arada, Volkswagen Grubu'nun yılın ilk yarısındaki güçlü EV performansı, toplam teslimatların %1,3 artarak 4,41 milyon araca ulaşmasına katkıda bulundu. Şarj edilebilir hibritler (PHEV) de bu başarıda rol oynadı; PHEV satışları %41 artışla 192.300 adede yükseldi. Volkswagen, bataryalarını yükselterek şarj edilebilir hibrit ürün gamını geliştirdi ve artık belirli modellerde 143 kilometreye kadar elektrikli menzil sunuyor.
Ancak sadece daha fazla araç satmak her şeyi düzeltmiyor. Volkswagen, maliyetleri agresif bir şekilde kısıyor ve kapsamlı bir yeniden yapılanma planı uyguluyor. Şirket, elektrikli araçlardan gerçek anlamda para kazanmanın hala zorlu bir süreç olduğunu yakın zamanda kabul etti. Başlangıçta bu yıl içten yanmalı motorlu araçlarla maliyet eşitliğini hedefleyen Volkswagen, bu dönüm noktasını şimdi 2026'ya erteledi. EV maliyet verimliliği sorununu çözdüğünde, elektrikli atağı muhtemelen daha da hızlanacaktır. Bu arada, milyarlarca Euro'yu bulabilecek AB filo emisyon cezalarından kaçınma baskısı da artıyor, bu nedenle EV'leri daha da güçlendirmek sadece iyi bir iş değil, aynı zamanda düzenleyici bir zorunluluk haline gelmiş durumda.