Volkswagen, bir diğer kapsamlı yeniden yapılandırma sürecine hazırlanırken, Volkswagen Grubu CEO'su Oliver Blume mevcut tabloyu net bir şekilde gözler önüne seriyor. Şirket içi bir yazışmada, VW Grubu CEO'su çalışanları, yeni ve zorunlu maliyet düşürme önlemleri hayata geçirilirken "durumun kritik olmaktan öte olduğunu" belirterek uyardı.
Sorun sadece Alman otomotiv devinin daha fazla otomobil satması gerektiğiyle sınırlı değil. Özellikle Çinli üreticilerin küresel ölçekteki yükselişiyle birlikte rekabetin son derece kızıştığı bu dönemde, şirketin maliyet yapısı onu rakipleri karşısında ciddi bir dezavantajla karşı karşıya bırakıyor. Eski Porsche CEO'suna göre genel giderler, benzer şirketlerin yüzde 30'dan daha fazla üzerinde seyrediyor.
Bu ölçekteki bir otom üreticisi için mevcut belirsizlik ortamında bu durum büyük bir sorun teşkil ediyor. VW'nin faaliyet kâr marjı halihazırda yüzde dördün altında bulunuyor. Blume, piyasa koşulları göz önüne alındığında bu oranı kabul edilebilir bulsa da, geleceği sürdürülebilir bir şekilde finanse etmek için bunun kesinlikle yeterli olmadığını ifade ediyor.
İşten çıkarmaların katlanacağına dair raporlar haftalardır gündemde yer alıyor; ancak Blume, bunun nihai bir hedef olmadığını çalışanların anlamasını istiyor. Bunun yerine rakam, VW'nin iş gücü maliyetlerini değiştirmeden rakipleriyle arasındaki maliyet farkını kapatmak için kaç pozisyonu ortadan kaldırması gerekeceğine dair teorik bir hesaplamaya dayanıyor. Başka bir deyişle bu sayı, kesin bir işten çıkarma hedefinden ziyade sorunun büyüklüğünü gözler önüne sermeyi amaçlıyor.
Blume, 2030'lu yıllarda kapanma riski taşıyan dört Alman fabrikasının kapatılmasına yönelik henüz bir karar alınmadığını çalışanlarla paylaştı. Şimdilik Zwickau, Emden, Hanover ve Neckarsulm tesislerinin geleceği belirsizliğini korumuyor. Ancak kapasite kullanım oranlarının ciddi bir sorun haline gelmesi durumunda, önümüzdeki on yıl içinde bu durum değişebilir.
Daha fazla iş gücünü ortadan kaldırma ve fabrikaları kapatma ihtimalinin yanı sıra VW Grubu, farklı alanlarda da küçülmeye gidiyor. Şirket, mevcut modellerinin yüzde 50'ye varan kısmını sonlandırarak ürün yelpazesini sadeleştirmeyi ve sunulan opsiyon seçeneklerini yüzde 75 oranında azaltmayı planlıyor. Bu hamle, şirketin kendi iyiliği için nasıl aşırı büyüdüğünü ve karmaşıklaştığını açıkça ortaya koyuyor.
Volkswagen, özellikle daha yalın Çinli otomobil üreticilerine karşı rekabet etmeyi giderek zorlaştıran bir maliyet yapısıyla nihayet yüzleşiyor. Nihai rakam önemli ölçüde daha düşük bitse bile, ek 50.000 pozisyonun ortadan kaldırılmasına yönelik teorik hesaplama hâlâ sarsıcı boyutta.
Volkswagen yalnızca zorlu bir yılı atlatmaya çalışmıyor; aynı zamanda tarihinin en sert rekabet ortamlarından biriyle karşı karşıyayken kendini yeniden tanımlamaya çalışıyor. Blume'un uyarısı, şirketin hiçbir şey yapmamanın bir seçenek olmadığını bildiğini gösteriyor.