Veyron’un Tasarımcısından MG’ye Kutu Gibi SUV: Açılır Farlı Cyber X Tanıtıldı!
Yüzyıllık İngiliz köklerine sahip olsa da, MG markası yaklaşık yirmi yıldır Çinli dev SAIC çatısı altında. Şangay merkezli şirket, bu hafta Çin'in en büyük otomobil fuarlarından birinde dikkat çekiyor. SAIC döneminde özellikle göz alıcı Cyberster convertible modeliyle tanınan MG, şimdi tamamen farklı bir araçla sahneye çıktı.
Bu araç, geçtiğimiz yıl SAIC'in Küresel Tasarım Başkan Yardımcısı olan Jozef Kaban'ın nezaret ettiği ilk projelerden biri. Eğer bu isim tanıdık geliyorsa, Kaban efsanevi Bugatti Veyron'un arkasındaki Slovak tasarımcı olarak biliniyor. Kendisi ayrıca Audi A5 Coupe, Skoda Octavia ve Volkswagen Lupo gibi daha ulaşılabilir modellerin yanı sıra BMW ve Rolls-Royce gibi markalar için de çalıştı.
Piyasaya çıkan neredeyse her yeni elektrikli aracın adında bir şekilde 'Cyber' kelimesi geçtiği için, bu kısa ve kutu formlu elektrikli SUV'un adı da Cyber X olarak belirlenmiş. 4.3 metre uzunluğuyla yaklaşık olarak Land Rover Defender 90 boyutlarında. MG, aracı bir "şehir macera oyuncağı" olarak tanımlıyor. Bu tanım, aracın gerçek bir arazi aracı olmaktan ziyade, bir "keşif ve macera ruhu" taşıdığını ima ediyor. Kısa ön ve arka dingil mesafeleri, ana şirket SAIC tarafından geliştirilen özel bir elektrikli araç platformu sayesinde mümkün olmuş.
Açılır farlara sahip olması, aracın bir konsept olduğunu net bir şekilde gösteriyor. Güvenlik endişeleri nedeniyle bu farların üretime girmesi pek olası görünmüyor. Bazı spor otomobillerde far kapakları göz kapağı gibi kalkarken farlar sabit kalır; ancak Cyber X'in farları gerçekten de gövdenin içinden yükseliyor.
Eğer MG üretime geçmeye karar verirse ki bu oldukça muhtemel görünüyor, Cyber X'in SAIC'in hücreden gövdeye (CTB) batarya teknolojisini kullanması bekleniyor. Bu yapısal yöntem, bataryayı aracın taşıyıcı bir parçası haline getirerek sağlamlığı artırırken ağırlığı azaltıyor. Umarız nihai versiyon, günümüzün kıvrımlı crossover normlarından ferahlatıcı bir kopuş sunan konseptin çekici ve kaslı tasarımına sadık kalır.
SAIC'i sadece Çin pazarına odaklanmış bir güç olarak düşünebilirsiniz, ancak küresel ayak izi hızla büyüyor. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) verilerine göre, SAIC/MG 2025 yılının ilk çeyreğinde AB, Birleşik Krallık ve EFTA ülkelerinde (İzlanda, Lihtenştayn, Norveç ve İsviçre) 78.505 araç satışı gerçekleştirdi. Bu rakam, Fiat (77.704), SEAT (57.363), Tesla (54.020), Suzuki (49.631), Mazda (43.918), Jeep (37.895), Honda (21.075) ve Mitsubishi (12.536) gibi önemli markaları geride bıraktı.
MG, Eski Kıta'da araç montajı yapmak ve AB'nin Çin yapımı araçlara uyguladığı yüksek tarifelerden kaçınmak için Avrupa'da bir fabrika kurmayı planlıyor. Tesisin konumuyla ilgili bir duyurunun bu yaz yapılması bekleniyor ve yıllık üretim kapasitesi yaklaşık 100.000 adet olacak. Şirket şimdiden ikinci bir fabrikayı düşünüyor, bu da SAIC'in Avrupalı markalarla kendi evlerinde rekabet etmeye hazır olduğunu gösteriyor. Bu arada, MG'nin Çin'de üretilip AB'de satılan elektrikli araçları %45.3 gibi devasa bir tarife ile karşılaşıyor.