Türkiye Pazarında Çin Rüzgarı: Yerel Otomotiv Sektörü İçin Dikkat Çekici Veriler!
Küresel otomotiv pazarındaki dengeler değişiyor ve bu değişimde Çinli üreticiler önemli bir rol oynuyor. Geleneksel otomotiv devleri ile Çinli markalar arasındaki asıl rekabetin Avrupa ve Amerika'da değil, gelişmekte olan ekonomilerde yaşandığı görülüyor. Asya, Afrika ve Güney Amerika gibi bölgelerde Çinli otomobil markaları, tüketiciler nezdinde hızla ciddi bir alternatif haline geliyor.
Avrupa'ya yönelik Çinli otomobil üreticilerinin genişleme hamleleri manşetlere taşınsa da, gerçek rekabetin daha çok gelişmekte olan pazarlarda şekillendiği belirtiliyor.
Bu bölgelerde Çinli markaların başarısının temelinde yatan ana unsur ise fiyat. Gelişmekte olan ekonomilerdeki tüketiciler, gelişmiş ülkelere göre genellikle daha fiyat odaklı bir yaklaşım sergiliyor. Çin menşeli araçlar ise Avrupa, Japonya, Güney Kore ve Amerika'nın rakip modellerine kıyasla daha uygun fiyat etiketleriyle satışa sunuluyor.
Bu fiyat avantajı, özellikle elektrikli araç (EV) segmentinde daha da belirgin bir şekilde ortaya çıkıyor.
Rekabet Kızışıyor: Kim Kazanıyor, Kim Kaybediyor?
Elde edilen veriler, Çinli otomobil üreticilerinin yükselişinin şu ana kadar Japonya'dan Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi ve Suzuki; Güney Kore'den Hyundai ve Kia; Avrupa'dan ise Fiat, Renault ve Volkswagen gibi köklü markalar için önemli birer rakip haline geldiğini gösteriyor. Hatta Chevrolet ve Ford gibi Amerikan üreticileri de bu değişimden olumsuz etkilenenler arasında yer alıyor.
İlginç bir şekilde, geleneksel markalardan Çinli markalara doğru bu tüketici tercihi değişiminin, büyük gelişmiş ekonomilerde değil, gelişmekte olan pazarlarda gerçekleştiği gözlemleniyor. Çinli otomobil üreticileri Avrupa'daki varlıklarını genişletmeye devam ederken (2025 yılı Ağustos ayı itibarıyla %5 pazar payına ulaşmış durumdalar), Brezilya, Tayland, İsrail ve hatta Avustralya gibi ülkelerdeki etkileri çok daha güçlü.
Latin Amerika'nın en büyük otomotiv pazarı olan Brezilya'da, Çinli markaların pazar payı 2024'ün Ocak-Eylül dönemindeki %6,8'den bu yıl %9,1'e yükselmiş durumda. Birleşik satışları, Fiat, Volkswagen ve Chevrolet'in ardından dördüncü sırada yer alıyor.
Büyük pazarlardan biri olan Avustralya'da ise Çinli markaların pazar payı, 2024'ün aynı dönemine göre 5,3 puan artarak Eylül 2025 itibarıyla %17'ye yaklaştı.
Bu arada, geleneksel otomobil üreticileri bu pazarların çoğunda zemin kaybetmeye devam ediyor. Örneğin, Ukrayna'da Toyota ve Renault, pazar payını BYD'ye kaptırmış durumda. BYD'nin pazar payı 2024'ün Ocak-Eylül dönemindeki %3'ten bu yıl %7,7'ye yükseldi.
Benzer bir eğilim Latin Amerika ve Asya genelinde de görülüyor. Şili'de Chevrolet, GWM ve Changan karşısında pazar payı kaybediyor. Kolombiya'da BYD, Ford'u dışarıda bırakarak ilk 10'a girerken, Endonezya'da ise altıncı sıraya kadar yükseldi.
Avrupa ve Amerika dışındaki pazarlarda Çinli otomobil markalarının pazar payı görünümü ise şu şekilde:
Bununla birlikte, Çinli otomobil üreticilerinin henüz çoğunluk payını ele geçiremediği ancak hızla büyüdüğü pazarlar da mevcut. Uruguay'da Çinli otomobil markalarının pazar payı geçen yıla göre %12,6 artarken, İsrail'de ise %11,5'lik bir büyüme gözlemleniyor.