Toyota, lüks markası Lexus ile birlikte geçtiğimiz yıl dünya genelinde 10 milyon 536 bin 807 adetlik satış rakamına ulaştı. 2025 yılında talebini yüzde 3,7 oranında artıran Japon otomotiv devi, üst üste altıncı kez küresel satış liderliğini elinde tutmayı başardı. Otomotiv dünyasında yüksek satış hacmi genellikle bir başarı göstergesi olarak kabul edilse de, şirket yönetimleri için nihai hedef her zaman daha fazla araç satmak olmayabiliyor. Kâr marjlarının artırılması, daha az modelle daha yüksek verimlilik elde edilmesini mümkün kılabiliyor.
Toyota'nın kısa süre önce göreve gelen yeni CEO'su Kenta Kon, şirketin mevcut yapısını daha sağlıklı bir noktaya taşımak amacıyla kapsamlı bir değerlendirme sürecine girdi. Ar-Ge merkezlerini ziyaret ettikten sonra mühendislerin çok geniş bir model ve türev yelpazesi üzerinde çalışmak zorunda kaldığını belirten Kon, dünyanın en büyük otomobil üreticisinin portföyünde sadeleşmeye gitmenin stratejik açıdan faydalı olabileceğini işaret ediyor.
Şirket henüz hangi modellerin üretimden kaldırılacağına dair resmi bir açıklama yapmasa da, Lexus LF-ZC elektrikli sedan projesinin rafa kaldırıldığı kesinleşmiş durumda. Söz konusu modelin iptal gerekçesi; piyasa talebindeki dalgalanmalar ile araç planlama ve üretim süreçlerindeki yoğun iş yükü olarak açıklandı. Toyota, bu lüks elektrikli modeli geliştirmek için gereken maliyetleri karşılayacak yeterli müşteri talebinin oluşmayacağı endişesini taşıyor.
Toyota'nın geniş ürün gamının karmaşıklığını en iyi yansıtan örneklerden biri ise 1984 yılından bu yana piyasada olan Land Cruiser 70 Serisi. Japonya ve Avustralya gibi pazarlarda güncellenerek varlığını sürdüren 42 yıllık bu SUV, markanın geleneksel mühendislik anlayışının bir simgesi olmaya devam ediyor.
1 Nisan itibarıyla görevi Koji Sato'dan devralan Kenta Kon, iş süreçlerinde verimliliği artıracak düzeltmeler yapmayı hedefliyor. Bu planların en başında ise hibrit araç üretim kapasitesinin artırılması yer alıyor. Toyota'nın yeni yönetimi, otomotiv pazarındaki değişimlere rağmen benzinli, hibrit, şarj edilebilir hibrit ve bazı pazarlarda dizel seçeneklerini içeren çoklu güç aktarma organı stratejisinden aniden vazgeçmeyeceklerini vurguluyor.
Toyota Yönetim Kurulu Başkanı Akio Toyoda, daha önce elektrikli araçların küresel pazar payının yüzde 30'u geçmeyeceği yönündeki görüşleriyle gündeme gelmişti. Bugün ise sektörün elektrikli araçlara doğru evrildiğini kabul etmekle birlikte, içten yanmalı motorların geleceğine inanan az sayıda yönetici arasında yer alarak bu konuda yalnız kaldığını ifade ediyor. Toyota, küresel satış yarışında Volkswagen Grubu karşısındaki liderliğini korumaya devam ederken, önümüzdeki dönemde ürün gamındaki sadeleşme sürecinin Gazoo Racing gibi performans odaklı alt markaları nasıl etkileyeceği merak konusu.