Toyota’nın Dev Batarya Üretim Tesisi Devreye Girdi: Elektrikli Dönüşüm Hız Kazanıyor!
Toyota'nın ABD'deki devasa batarya üretim tesisi, toplamda 1.850 dönümlük bir alana yayılıyor ve otomotiv devinin elektrikli araçlara yönelik vizyonunda kritik bir dönüm noktası olarak dikkat çekiyor. Bu dev tesisin ilk bataryaları banttan inmeye başlarken, Toyota bu yatırımın sadece bir başlangıç olduğunu vurguluyor.
Toyota'nın Yeni Batarya Tesisi Genişlemeye Hazır
Kuzey Carolina'daki Liberty'de yer alan bu son teknoloji tesis, Toyota'nın ABD'deki yaklaşık 70 yıllık tarihinde heyecan verici bir adım olarak nitelendiriliyor. Tesiste bulunan 14 batarya üretim hattı, hem tam elektrikli araçları (BEV), hem hibrit (HEV) hem de şarj edilebilir hibrit (PHEV) modelleri besleyecek.
Tam kapasiteye ulaştığında yıllık 30 GWh batarya üretimi yapabilecek olan tesis, başlangıçta LG Electronics ile kurulan ortak girişim kapsamında Japonya'dan ithal edilen bataryalarla Camry HEV, Corolla Cross HEV ve RAV4 HEV modellerini güçlendirecek. Ayrıca, Kentucky'deki montaj fabrikasına ve Mazda ile ortak sahip olunan Alabama'daki başka bir tesise de hibrit batarya modülleri sevk ediliyor.
Toyota'nın yöneticileri, halihazırda 121 futbol sahası büyüklüğündeki bu tesisin beklentilerden daha da büyüyeceğini öngörüyor. Önümüzdeki beş yıl içinde elektrikli mobiliteye yönelik 10 milyar dolarlık ek bir yatırım daha yapan Toyota, 2030 yılına kadar araçlarının %70'ini elektrikli hale getirme hedefini bu tesisle destekliyor.
Yapılan bu ek yatırımın büyük bir kısmının yeni batarya tesisine yönlendirilmesi bekleniyor. Tesisin ürettiği batarya modülleri hibrit ve tam elektrikli araçlar için farklılık gösterse de, temel hücrelerin aynı olması talebe göre esnek bir üretim yapılmasına olanak tanıyor. Hatta Toyota yöneticileri, gelecekte katı-hal bataryalar gibi farklı batarya türlerine de uyum sağlanabileceğini belirtiyor.
Tüm elektrikli araçlara geçişte bir süre temkinli bir duruş sergileyen Toyota, yeni ABD tarifelerinden etkilenmemek adına hibrit modellerine ağırlık vermeye devam edecek. Mevcut durumda tesis, yılda yaklaşık 600.000 hibrit araç için batarya sağlayabilirken, 74.000 adet PHEV ve 45.000 adet de tam elektrikli araç için kapasite geliştiriyor. Bu elektrikli araçlar arasında Toyota'nın ilk üç sıralı elektrikli SUV modeli de yer alacak.
Önümüzdeki yıldan itibaren Toyota'nın en çok satan modeli RAV4, yalnızca hibrit versiyonuyla satışa sunulacak. Bununla birlikte, C-HR ve BZ Woodlands gibi yeni elektrikli SUV modelleri ve 2026 model elektrikli Lexus ES gibi yenilikçi BEV'ler de pazara sunulacak.
Biz Ne Diyoruz?
Toyota'nın hibrit stratejisine bağlı kalması şaşırtıcı değil. Ancak asıl merak edilen, Toyota'nın yeni elektrikli modellerinin pazardaki başarısı olacak. İlk elektrikli modeli bZ4X ile yaşadığı bazı sorunları geride bırakan Toyota'nın yeni modelleri, Hyundai IONIQ 5 ve Chevrolet Equinox EV gibi rakipleriyle rekabet edebilecek mi? Uzun menzil, hızlı şarj ve geliştirilmiş tasarım gibi özelliklerle Toyota'nın yeni elektrikli araçları, kullanıcılara önemli bir yükseltme sunuyor. Eğer Toyota, elektrikli araç satışlarında beklenen ivmeyi yakalarsa, bu dev tesisteki üretim planlarında da yeniden bir güncellemeler görmemiz muhtemel.