Toyota’dan Sürpriz Gelişme: Katı Hal Batarya Devrimi Kapıda!
Otomotiv devlerinden Toyota, uzun süredir üzerinde çalıştığı katı hal batarya teknolojisiyle ilgili önemli bir adım attı. Firma, ilk katı hal bataryalı elektrikli aracını önümüzdeki iki ila üç yıl içinde yollara çıkarmaya hazırlanıyor. Bu heyecan verici gelişme, Tokyo Otomobil Fuarı'nda bir Toyota yöneticisi tarafından doğrulandı.
Toyota'nın İlk Katı Hal Bataryalı EV'si Yolda
Bu ayın başlarında Toyota, yeni batarya teknolojisinin seri üretimi için Sumitomo Metal Mining Co. ile yaptığı yeni bir anlaşmayla, "dünyanın ilk pratik kullanımlı tüm katı hal bataryalarını BEV'lerde (batarya elektrikli araçlar) sunmayı" hedeflediğini açıklamıştı.
Toyota, katı hal bataryalarını neredeyse on yıldır gündemde tutuyor. Başlangıçta 2020'de piyasaya sürülmesi planlanan bu teknoloji, daha sonra 2023 ve ardından 2026'ya ertelenmişti. Yeni teknoloji hala birkaç yıl uzakta olsa da, Toyota bunun bir gerçek olacağına inanıyor.
Tokyo Otomobil Fuarı'nda Toyota'nın Karbon Nötr İleri Mühendislik Geliştirme Merkezi Başkanı Keiji Kaita, ilk katı hal bataryalı elektrikli aracını 2028 yılına kadar tanıtma takvimine bağlı kaldıklarını doğruladı.
Kaita, katı hal bataryalarının "gelecekte çok önemli" olduğunu belirterek, sürüş menzilini neredeyse üçe katlayıp şarj süresini yarıya indirme vaadinde bulundu.
Toyota'nın üst düzey yöneticisi etkinlikte yaptığı açıklamada, "Tüm katı hal batarya için yüksek güç, kompakt yapı ve uzun menzil karakteristik özelliklerdir" dedi.
Ancak, ilk olarak hangi araçta tanıtılacağı henüz bir sır olarak kalmaya devam ediyor. Kaita, "Lexus mu Toyota mı olacağına sizin hayal gücünüze bırakıyoruz" şeklinde konuştu.
Katı hal bataryalar sürüş menzili, şarj süresi ve performans açısından önemli iyileştirmeler sunma potansiyeli taşırken, Toyota bu teknolojinin daha az çevresel etkiyle emisyonları da azaltacağını belirtti.
Kaita, etkinlikte, "Karbon ayak izini azaltmaya çalışacağız ve buradaki anahtar, malzemenin üretim sürecindeki CO2 çıktısını azaltmaktır. Ancak en önemlisi daha uzun ömürlü bir batarya üretmektir" açıklamasını yaptı.
Toyota'nın baş teknoloji sorumlusu Hiroki Nakajima'ya göre, katı hal bataryalar "teknik olarak" mevcut EV platformlarında kullanılabilir. Ancak bu teknolojinin özel bir platform için daha uygun olduğu düşünülüyor.
Toyota kısa süre önce, 1.200 km'ye varan menzil sunabilen ve 10 dakikanın altında şarj olabilen bir katı hal batarya paketi prototipi tanıttı.
Bunu gerçeğe dönüştürmek için Toyota, katı hal EV bataryalarının seri üretimi için Idemitsu Kosan dahil olmak üzere birçok büyük Japon firmasıyla ortaklık kuruyor.
Idemitsu, bu yılın başlarında tüm katı hal EV bataryalarında kullanılan önemli bir ham madde olan lityum sülfür için büyük ölçekli bir üretim tesisi inşa etme planlarını duyurmuştu. Tamamlandığında, tesis yılda 1.000 metrik ton lityum sülfür üretebilecek kapasiteye sahip olacak. Idemitsu, 2027 yılında tüm katı hal bataryaların seri üretimine başlamayı hedefliyor.
Bu ortaklık, Japonya'nın Çin ve Güney Kore'ye olan bağımlılığını azaltarak EV bataryaları için yerel bir tedarik zinciri oluşturma stratejisinin bir parçasıdır.
Toyota, Japonya'da elektrikli araç bataryaları üretmek için toplam 1 trilyon yen (7 milyar dolar) yatırım yapan birkaç şirketten biri.
Menzili ve verimliliği en üst düzeye çıkarmak için Toyota, aracın altına yerleştirilen bataryanın yüksekliğini 120 mm'ye indirmeyi planlıyor. Yüksek performanslı EV'lerde bu yükseklik 100 mm'ye kadar düşürülebilir. Toyota bu tasarımı Çarşamba günü Tokyo Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan Corolla Concept'te sergiledi.
Toyota, on yıldır katı hal EV bataryaları hakkında iddialı açıklamalarda bulunuyor. Bu yeni batarya teknolojisini nihayet pazara sunacak mı?
Toyota, 2027 veya 2028'de bunları piyasaya sürmeye devam ettiğini iddia etse de, bunu daha önce kaç kez duyduk? Prototip testlerini ve gerçek dünya sonuçlarını görene kadar, inanmak için görmek gerekecek.
Bu arada, diğer firmalar da yolda katı hal bataryalarını test ediyor. Mercedes, Şubat ayında "lityum-metal katı hal batarya ile çalışan ilk otomobili yola çıkardığını" duyurdu. Ve geçen ay Mercedes, katı hal bataryalara sahip bir EQS'i yaklaşık 1.205 km (750 mil) sürdü.
Mercedes ayrıca, katı hal bataryalarını elektrikli araçlar için bir "oyun değiştirici" olarak görüyor ve bu batarya teknolojisini on yılın sonuna kadar seri üretime geçirmeyi planlıyor.
Nissan da yakın zamanda, prototip hücrelerin seri üretim için belirlenen performans hedeflerine ulaşmasının ardından tüm katı hal EV bataryalarının ticarileştirilmesinde büyük bir adım attı.
Küresel EV batarya satışlarının yarısından fazlasını oluşturan CATL ve BYD, 2027 civarında katı hal bataryaları piyasaya sürmeyi, seri üretimin ise 2030'a yaklaşmasını planlıyor.
Ağustos ayında SAIC MG, yeni MG4'ün piyasaya sürülen "dünyanın ilk seri üretilmiş yarı katı hal" elektrikli aracı olduğunu iddia etti.
Toyota ilkler arasında yer almak istiyorsa, hızlanması gerekecek.