Toyota’dan Şaşırtan Hamle: Çin İle El Ele Verip Elektrikli Araç Fiyatlarını Düşürüyor!
Otomotiv devı Toyota, global pazarda rekabet gücünü artırmak ve elektrikli araç (EV) modellerinin maliyetlerini düşürmek için ilginç bir strateji izliyor. Dünyanın en büyük otomobil üreticisi, bu hedef doğrultusunda Çinli tedarikçilerle iş birliğini genişleterek maliyet avantajı sağlamayı planlıyor.
Toyota'nın Yeni EV Stratejisi Maliyetleri Kademeli Olarak Azaltmak İçin Çin Kaynaklarını Kullanacak
Toyota, halihazırda denizaşırı EV üretim tesislerinde Çinli tedarikçilerden parça tedarik ediyor. Yakın zamana ait bilgilere göre, Toyota'nın Güneydoğu Asya'daki en büyük üretim üssü olan Tayland'daki tesislerinde, Çinli tedarikçilerden alınan parça ve diğer EV bileşenlerinin kullanımını artırdığı belirtiliyor.
Bölgede, Japon markaları uzun yıllardır araç satışlarında hakimiyetini sürdürse de, BYD gibi Çinli markaların daha gelişmiş teknolojiye ve özelliklere sahip, uygun fiyatlı elektrikli araçları alıcıların ilgisini çekmeye başladı. Tayland'da yeni araç satışlarının yaklaşık %90'ını oluşturan Japon markalarının pazar payı, 2025'in ilk beş ayında %71'e gerilerken, Çinli markaların pazar payı ise %16'ya yükseldi.
Bu gelişmeler ışığında Toyota, maliyetleri yaklaşık %30 oranında azaltmayı hedefleyerek, Tayland tesislerinde kullanmak üzere Çin'den EV bileşenleri tedarik etmeye başladığını duyurdu. Şirket, 2028 yılından itibaren bu tesiste daha uygun fiyatlı elektrikli araçlar piyasaya sürmeyi amaçlıyor.
Yerel tedarikçilerden faydalanarak Çin pazarında büyük ilgi gören bZ3X gibi yeni EV modelleriyle Toyota şimdiden umut verici bir başlangıç yaptı. Çin'de sadece 15.000 Amerikan Doları başlangıç fiyatıyla satışa sunulan Toyota'nın elektrikli SUV'u, piyasaya çıktığı ikinci ay olan Mayıs ayında Çin'deki en çok satan yabancı markalı elektrikli araç unvanını elde etti.
Bir Toyota yetkilisi de, "bZ3X'te olduğu gibi Çinli üreticilerin parçalarından en iyi şekilde yararlanarak daha düşük maliyetli elektrikli araçlar geliştirmeyi planlıyoruz" diyerek bu stratejinin Güneydoğu Asya'da da uygulanacağını doğruladı. GAC-Toyota ortak girişimi tarafından üretilen bZ3X, Tesla Model Y ile benzer boyutlara sahip olmasına rağmen Çin'deki fiyatının yarısı kadar bir etiket taşıyor.
Otomotiv devi, Haziran ayında gerçekleştirdiği EV Tech Day etkinliğinde ayrıca Xiaomi, Momenta ve Huawei gibi sektörün önde gelen firmalarıyla yeni ortaklıklara imza attığını da açıklamıştı. Toyota ayrıca geçtiğimiz ay lüks markası Lexus için Çin'de yeni bir EV fabrikasının temelini attı. Bu fabrika, Tesla'dan sonra yabancı bir otomobil üreticisinin Çin'deki ikinci tamamen kendi kendine sahip olduğu üretim tesisi olma özelliğini taşıyor.
Değerlendirme
Toyota, Çin'den tedarik ettiği parçalarla küresel pazarda rekabet edebilir mi? bZ3X örneğinde görüldüğü gibi bu durum maliyetleri düşürmeye yardımcı olacaktır. Ancak, BYD gibi Çinli markaların pilleri de dahil olmak üzere üretiminin büyük bir bölümünü kendi bünyesinde gerçekleştirmesi, onlara önemli bir avantaj sağlamaya devam edecektir.
Toyota, daha düşük maliyetli ve daha verimli EV bataryaları piyasaya sürme vaadinde bulunsa da, bu vaatlerin hayata geçmesi birkaç yıl sürebilir. Ayrıca, ABD'nin Japonya'dan ithalata yönelik yeni tarifeleri göz önüne alındığında, Toyota maliyetleri en aza indirmek için yerel üretimine daha fazla odaklanıyor. Bu kapsamda, bu yılın başlarında Kuzey Amerika'da Toyota'nın EV, HEV ve PHEV modellerini güçlendirecek ilk denizaşırı batarya fabrikasını Kuzey Karolina'da hizmete açtı.