Toyota’dan Elektrikli Geleceğe Çok Yönlü Hamle: Hibrit, PHEV ve Tam Elektriklilerle Pazara Yükleniyor!
Toyota, plug-in hybrid (PHEV), hibrit ve tam elektrikli (EV) modellerden oluşan yeni elektrikli araç yelpazesiyle pazarda büyük bir etki yaratmayı hedefliyor. Her güç aktarma seçeneğini sunarak, büyük bir başarı elde etme şansının daha yüksek olduğuna inanıyor. Peki, bu çok yönlü strateji Toyota'yı zirveye taşıyacak mı, yoksa beklenen sonuç alınamayacak mı?
Toyota PHEV, Hibrit ve EV'lere Odaklanıyor
Toyota, hibrit teknolojisinin öncüsü olarak biliniyor. Özellikle Prius modeli dünya çapında tanınıyor ve 25 yılı aşkın bir geçmişe sahip.
Otomotiv sektörü daha temiz ve verimli seçeneklere yönelirken, Toyota büyümesini PHEV'lere dayandırmayı planlıyor. Plug-in hibritler Toyota için yeni değil; ilk Prius PHEV 2016'da tanıtılmıştı.
Toyota ve Lexus markaları altında, şirket ABD pazarında 32 farklı 'elektrik destekli' araç sunuyor ve bunun diğer tüm üreticilerden daha fazla olduğunu iddia ediyor. Şirketin son çeyrek satışlarının neredeyse %50'si elektrik destekli araçlardan oluştu.
Önümüzdeki birkaç yıl içinde plug-in hibrit araçlara olan talebin önemli ölçüde artmasını bekliyor.
Şirket yetkilileri, önümüzdeki birkaç yıl içinde PHEV hacmini tüm model yelpazesinde artıracaklarını belirtiyor. Kaynaklar, Toyota'nın 2030 yılına kadar PHEV satışlarının ABD'deki toplam satışların yaklaşık %20'sini oluşturmasını hedeflediğini söylüyor (şu anda %2,4).
Elektrikli sürüş menzilini sürekli olarak artırmak için çalıştıklarını ifade ediyorlar. Örneğin, en çok satan RAV4 modelinin güncellenmiş PHEV versiyonu, 50 mil (yaklaşık 80 km) elektrikli menzile sahip. Bu, önceki modeldeki 42 milden (yaklaşık 67 km) daha fazla olsa da, yeterli olacak mı?
Tüm Seçenekler Masada
Şirket yetkilileri, Toyota'nın yaklaşan 'elektrik destekli' ürün gamını, bir spor karşılaşmasında 'tüm kozların elde olmasına' benzetiyor. Yani, benzinli (ICE), hibrit, plug-in hibrit ve tam elektrikli seçeneklerinin hepsine sahip olduklarını ve bu sayede başarılı olma şanslarının tek bir güç aktarma organına aşırı bağlı olmaktan çok daha iyi olduğunu belirtiyorlar.
Birkaç diğer otomobil üreticisi gibi Toyota da PHEV'lerin %100 elektrikli araçlara bir 'köprü' görevi göreceğine inanıyor, ancak bu teknolojinin önemli dezavantajları da var.
PHEV'ler aslında bir EV ve benzinli aracın kombinasyonu olduğundan, her iki teknolojiyi de gerektirir, bu da maliyeti önemli ölçüde artırır. Toyota'nın plug-in modelleri, hibrit veya benzinli araçlarından belirgin şekilde daha pahalıdır.
Örneğin, 2025 model Toyota RAV4 PHEV'in, temel benzinli veya hibrit versiyonlarından önemli ölçüde daha yüksek bir başlangıç fiyatına sahip olduğu belirtiliyor.
PHEV hacmini artırırken, Toyota ABD pazarında piyasaya sürmek üzere bir dizi yeni tam elektrikli araç hazırlıyor. Güncellenmiş bZ elektrikli SUV'nin (eskiden bZ4X olarak biliniyordu) bu yıl içinde bayilere ulaşması bekleniyor. Bu modelde artırılmış menzil, yeni tasarım ve Tesla Supercharger'lara erişim sağlayan NACS şarj portu bulunacak. 2026'da ise Toyota, daha küçük C-HR ve daha dayanıklı bZ Woodland elektrikli SUV'lerini piyasaya sürecek.
EV Pazar Payı İçin Yeterli Olacak mı?
2027 ortasına kadar Toyota, Lexus markası altındakiler de dahil olmak üzere toplam yedi yeni EV modelini ABD bayilerine getirmeyi planlıyor. Mevcut RZ'ye ek olarak, Lexus ES sedan'ın elektrikli versiyonu da gelecek.
Önümüzdeki birkaç yıl içinde Toyota'nın ürün gamına üç sıralı bir elektrikli SUV ve henüz açıklanmayan bir EV daha katılacak.
Toyota ayrıca, Japonya dışındaki ilk şirket içi batarya fabrikası olan Kuzey Carolina'daki tesisinden batarya sevkiyatına bu ay başlamaya hazırlanıyor. Dev tesis, yılda 30 GWh'nin üzerinde üretim kapasitesine sahip olacak. Bu kapasite, yaklaşık 800.000 hibrit, 150.000 PHEV ve 300.000 EV bataryası için yeterli.
Tesisin 10'u EV bataryalarına, dördü ise hibritlere ayrılmış 14 üretim hattı bulunuyor. Toyota, ilk hibrit hatlarını önümüzdeki ay faaliyete geçirmeyi planlıyor.
Şirket içinden yapılan açıklamalarda, tam elektrikli araçların şu anda mevcut satışları 'kanibalize ettiği' (yani diğer modellerin satışlarından pay aldığı), ancak gelecekte vazgeçilmemesi gereken çok önemli bir segment olduğu belirtiliyor.
Yavaş bir başlangıcın ardından Toyota, ABD EV pazarında bazı rakiplerinin gerisinde kaldı. Pazar araştırma şirketlerinin verilerine göre, Toyota geçen yıl ABD'de 30.000'den az EV satarken, bir rakibi 2025'in ilk üç ayında 30.000'den fazla tam elektrikli araç sattı.
2030 yılına kadar Toyota, ABD'deki EV payının neredeyse iki katına çıkmasını bekliyor. Birkaç yeni modelin gelişiyle birlikte, Toyota nihayet pazar payını alabilecek mi?
Peki Toyota'nın hibrit ve PHEV'lere yaptığı bu büyük yatırım karşılığını verecek mi? Pazara çıkan, çok daha gelişmiş ve verimli birçok yeni tam elektrikli model varken, bu strateji Toyota için beklenen başarıyı getirmeyebilir.
Sektör yorumcularına göre, diğer bazı Japon üreticiler de önümüzdeki birkaç yıl içinde hibrit ve PHEV'lere güveniyor. Ancak bazı analistler, bu yaklaşımların özellikle uygun fiyatlı ve verimli teknoloji sunan markaların hızla yükselişi karşısında yetersiz kalabileceğini düşünüyor.
Toyota'nın piyasada halihazırda birkaç PHEV modeli olması, maliyeti düşürse de, tam elektrifikasyona geçişi geciktirdiği şeklinde yorumlanıyor.