Toyota’da Eski Güven Kalmadı mı? Yeni Modeller İçin ‘Kaçın’ Uyarısı Dikkat Çekti!
On yıllardır "Toyota" denince akla ilk gelen kelimelerden biri "güvenilirlik" olurdu. Ancak son zamanlarda viral olan bir TikTok videosu, bu algının değiştiğini ve yeni Toyota modelleri için adeta "kaçın" uyarısı yapıldığını gösteriyor. Paylaşımda, bir otomobil tutkununun Corolla Cross'un kaputunu açarak dile getirdiği endişeler, geniş yankı buldu.
Otomobil meraklısı Thomas (@carsrme2) adlı kullanıcı, 53.000'den fazla izlenen videosunda Toyota'nın bilinen güvenilirlik imajına şüpheyle yaklaşıyor.
Thomas, "Söylemesi üzücü ama bu yeni Toyota'lar eskisi kadar güvenilir değil," diyerek sözlerine başlıyor. Yüksek fiyatlar, şanzıman teknolojileri ve daha ince yağ karışımlarına geçiş gibi konuları en büyük endişeleri arasında sıralıyor.
Videoda gösterilen Corolla Cross örneğinde, Thomas 32.500 dolarlık fabrika çıkış fiyatını "en baz model" olarak nitelendiriyor. Ardından aktarma organlarına odaklanarak eleştirilerini sertleştiriyor. CVT şanzımanın 200.000 mil (yaklaşık 320.000 km) dayanmayacağını iddia ediyor, fabrika tarafından önerilen 0W-8 motor yağını "neredeyse suyla çalışmakla eşdeğer" olarak nitelendiriyor ve Toyota'nın 10.000 mil (yaklaşık 16.000 km) yağ değişim aralıklarının motorun ömrünü kısaltacağını savunuyor.
Thomas'ın "Uzaklaşın, çok uzaklaşın" şeklindeki sert çıkışı, Toyota'nın uzun yıllardır üzerine kurulu olduğu "uzun ömürlü ve sorunsuz araçlar" imajı nedeniyle dikkat çekti.
Toyota'nın Güvenilirlik Simgesi
Toyota'nın sorunsuz araç imajı sadece pazarlama taktiği değildi. Camry, Corolla, Tacoma ve Prius gibi modeller yıllardır çeşitli bağımsız otomotiv kuruluşlarının güvenilirlik ve dayanıklılık sıralamalarında zirvede yer alıyordu. Sahipleri, rutin bakımla 320.000 km'yi rahatlıkla deviren Toyota'ları hakkında deneyimlerini paylaşıyor ve bu güven, ikinci el değerlerine de yansıyordu.
Ancak tablo değişiyor gibi görünüyor. Son güvenilirlik raporlarında, Toyota'nın bazı modellerindeki düşüşler dikkat çekerken, genel sıralamada liderliği kaptırdığı durumlar yaşandı. Hatta bazı otomotiv yayınları, artan geri çağırmalar ve tüketici endişeleriyle "Toyota güvenilirlik krizi" başlıklarıyla bu durumu gündeme getirdi.
Thomas'ın dile getirdiği temel eleştiri noktaları üç ana başlıkta toplanıyor: Şanzımanlar, motor yağı ve servis aralıkları.
CVT Şanzımanlar
Sürekli Değişken Şanzımanlar (CVT), daha pürüzsüz bir sürüş ve yakıt verimliliği sunmak üzere tasarlanmış olsalar da, birçok sürücü tarafından tercih edilmiyor ve uzun vadeli dayanıklılıkları hala tartışmalı bir konu. Geçmişte bazı markalar CVT şanzımanlardaki erken arızalar nedeniyle davalarla karşı karşıya kalmışken, Toyota da güvenilirlik endişelerini gidermek adına "Direct-Shift CVT" gibi geliştirmeler yapıyor. Yine de Corolla ve C-HR gibi modellerin kullanıcı forumlarında, fabrika tarafından belirtilen aralıkların dışında daha sık şanzıman yağı değişimi gerekliliği konusunda tartışmalar devam ediyor.
0W-8 Motor Yağı
Thomas'ın bu yağın aşırı ince olduğunu dile getirmesi doğru. 0W-8, viskozite derecelendirmelerinin en alt sınırında yer alıyor. Bu tür ultra ince yağlar, özellikle ağır yük altında koruyucu film kalınlığını azaltabileceği yönünde eleştirilere neden oluyor. Ancak üreticiler ve triboloji uzmanları, özel katkı maddeleri ve yapılan testlerle performanslarının doğrulandığını belirtiyor. Bu yağların, verimlilik hedeflerini karşılamak üzere 2019 yılında geliştirildiği ve sıkı uluslararası standartları geçtiği de biliniyor. Yine de birçok tamirci, bu ince yağlara karşı temkinli yaklaşıyor.
10.000 Mil (16.000 Km) Yağ Değişim Aralıkları
Thomas, ultra ince yağ ile 16.000 km yol yapmanın riskli olduğunu vurguluyor. Toyota'nın fabrika tarafından belirlenen bu yağ değişim aralığı, sektördeki uzayan servis periyotları trendini yansıtıyor. Ancak marka destekçisi kullanıcılar bile bu sürenin uzunluğu konusunda soru işaretleri taşıyor. Sosyal platformlarda bazı Corolla kullanıcıları, bayilerin önerdiği 16.000 km'lik aralığın "çok uzun" olduğunu açıkça belirtiyor. Bağımsız tamirciler ise özellikle sıcak iklimlerde veya şehir içi dur-kalk trafiğinde daha kısa aralıkları öneriyor.
Genellikle Toyota'nın güvenilirliğini öven yayınlar bile, markanın zayıf noktalarına işaret etmekten çekinmiyor. Örneğin, bazı eski Toyota modellerinin kronik sorunlar yaşadığına dair haberler, hiçbir markanın kusursuz olmadığını hatırlatıyor.
Toyota'nın Bakış Açısı
Toyota, motorlarının, yağlarının ve şanzımanlarının titiz testlerden geçtiğini ve bu güveni çok yıllı güç aktarma organı garantileriyle desteklediğini savunuyor. Ayrıca, yüz binlerce kilometre boyunca dayanıklılığı kanıtlanmış hibrit sistemleri için de övgü almaya devam ediyor.
Buna rağmen Toyota, itibarını zedeleyen olaylardan muaf kalmadı. Geçtiğimiz yıllarda, güvenlik sertifikası testlerindeki usulsüzlükleri kabul etmesi üzerine bazı modellerin üretimi durduruldu. Ayrıca, gösterge paneli arızaları nedeniyle yüz binlerce Toyota ve Lexus aracını kapsayan bir geri çağırma işlemi yapıldı.
Bu olaylar tek başına bir Corolla Cross motorunu mahkum etmese de, Toyota'nın bir zamanlar sarsılmaz olan güvenilirliğinin artık mercek altına alınması gerektiği yönündeki anlatıya katkıda bulunuyor.
Sonuç olarak, bu tür sosyal medya paylaşımları, günümüzdeki verimlilik standartlarının gerektirdiği CVT şanzımanlar, daha ince yağlar ve uzayan servis aralıkları gibi yeniliklerin, Toyota'nın yıllarca üzerine inşa ettiği o uzun vadeli dayanıklılıkla ne kadar uyumlu olduğu konusundaki genel endişeleri yansıtıyor.
Her yeni Toyota'nın erken arızalanacağına dair kesin bir kanıt henüz yok. Ancak değişen güvenilirlik sıralamaları, son geri çağırmalar ve artan tüketici hayal kırıklıkları göz önüne alındığında, Toyota sahipliğinin "kurşungeçirmez" imajının evrimleştiği açık. Tartışma henüz sonuçlanmış değil. Kesin olan şu ki, daha fazla araç sahibi, tamirci ve otomobil tutkunu, bir nesil önce Toyota'nın yanıtlaması gerekmeyen soruları soruyor ve kaputu kaldırıp inceliyor.