Toyota Aygo X Makyajlandı: Yeni Hibrit Seçenek ve Daha Güçlü Motorla Geliyor
Toyota'nın Japonya dışındaki en küçük modeli olan Aygo X, Avrupa'nın yoğun A-segmentinde rekabet eden özgün bir şehir otomobili. Özellikle birkaç yıl önce Volkswagen Grubu'nun bu segmentten çekilmesinin ardından (VW up!, Skoda Citigo ve SEAT Mii) Aygo X'in önemi daha da arttı. Önceki nesilleri geleneksel hatchback formunda olan Aygo X, 2022'de tanıtılan son jenerasyonuyla crossover tasarım unsurlarını benimsemişti. Şimdi ise model, orta yaş makyajıyla önemli değişiklikler sunuyor.
Belki pek hatırlanmaz ama Aygo X daha önce beş ileri manuel şanzımanla da alınabiliyordu. Artık durum farklı. Makyajlı versiyon sadece otomatik şanzımanla sunuluyor ve tamamen yeni bir motorla geliyor. Atmosferik 1.0 litrelik ünitenin yerini, Yaris'ten alınan daha büyük hacimli 1.5 litrelik bir motor aldı. Bu motor 114 beygir gücü üretiyor. Kulağa çok yüksek gelmese de, önceki motora göre tam 43 beygir gibi kayda değer bir artış anlamına geliyor.
Güçteki bu artış performansı da ciddi şekilde iyileştirmiş durumda. Aracın 0'dan 100 km/s hıza ulaşma süresi, önceki 14.9 saniyelik yavaş değerden 10 saniyenin altına inmiş. Toyota ayrıca Aygo X'i hibrit motor seçeneğiyle de elektrikliyor ve onu kendi sınıfındaki tek tam hibrit model yapıyor. Emisyon değerleri de oldukça düşük; kilometrede sadece 86 gram CO₂ salımıyla şarj edilebilir olmayan araçlar arasında en iyi değeri sunuyor. Yakıt tüketimi ise 100 kilometrede yalnızca 3.8 litre olarak belirtiliyor.
Hibrit bileşenleri yerleştirebilmek için aracın ön uzantısı 76 milimetre uzatılmış. Aygo X'in sadece 3.7 metre olan kompakt uzunluğu göz önüne alındığında, mühendisler batarya paketlemesi konusunda yenilikçi çözümler bulmak zorunda kalmışlar. Bir Toyota modelinde ilk kez, iki katmanlı batarya hücreleri arka koltukların altındaki zemine yan yana, boylamasına yerleştirilmiş. Bu düzen, daha geniş araçlarda görülen paralel konfigürasyonun aksine, alan darlığına çözüm olarak geliştirilmiş.
Mekanik güncellemelerin yanı sıra tasarımda da yeni bir ızgara, güncellenmiş farlar ve elden geçirilmiş bir kaput gibi dokunuşlar yapılmış. Aygo X tarihinde ilk kez GR Sport donanım seviyesiyle de sunuluyor. Bu versiyon ek güç sunmasa da, daha hızlı tepki veren elektrik destekli direksiyon sistemi ve yeniden ayarlanmış helezon yaylar ile amortisörler sayesinde daha keskin yol tutuş vadediyor.
Hibrit donanımın eklenmesine ve yardımcı bataryanın bagaj zemininin altına taşınmasına rağmen, bagaj kapasitesi 231 litre ile değişmeden kalmış. İç mekanda daha sessiz bir sürüş için ses yalıtımı artırılırken, üst donanımlarda daha kalın camlar da kullanılmış. Arka kapı camlarının hala dışarı doğru açıldığını da belirtelim. Analog gösterge panelinin yerini 7 inçlik dijital ekran almış ve elektronik park freni artık standart donanımda sunuluyor.
Toyota'nın en küçük otomobili olmasına rağmen Aygo X, kablosuz akıllı telefon şarjı, elektrikli katlanır aynalar ve Panasonic'in nanoeX hava temizleme sistemi gibi özelliklerle iyi donanımlı geliyor. Çift USB-C portu, kablosuz güncellemeler (OTA) ve kapsamlı güvenlik ve sürüş destek sistemleri paketi de diğer dikkat çekici özellikler arasında.
Makyajlı Aygo X, bu yıl içinde Avrupa'da satışa sunulacak. Kıtadaki en uygun fiyatlı Toyota modeli olarak, ilk tanıtımından bu yana geçen üç yılda 287.000 adetten fazla satıldı. Peugeot ve Citroën ortaklığıyla üretilen önceki nesillerin aksine, bu jenerasyon tamamen Toyota'nın kendi mühendislik ürünü.