Tesla’nın Otonom Sürüş İddiaları: Hayal mi, Gerçek mi?
Tesla CEO'su Elon Musk'ın, Waymo'yu "acemi sayıları" ile eleştirmesi ve Tesla'nın kendi otonom sürüş performansının hayal kırıklığı yarattığı bir dönemde, Musk'ın yanılsama içinde mi olduğu yoksa Tesla'nın Tam Otonom Sürüş (FSD) sistemi hakkında yalan mı söylediği sorusu akıllara geliyor.
Musk, 2018'den beri her yıl, Tesla'nın otonom sürüş sorununu "yıl sonuna kadar" veya "gelecek yıl" çözeceğini iddia etti. Ancak bu gerçekleşmedi.
Tesla bu yıl, Teksas'ın Austin kentinde "Robotaksi" hizmetini başlatarak bir nevi zafer ilan etti. Ancak bu hizmetin bile yanıltıcı olduğu ortaya çıktı. Zira hizmet, yalnızca belirli bir coğrafi bölgede ve sınırlı sayıda araçla faaliyet gösteriyor. Musk'ın geçmişte Waymo'yu bu konuda eleştirdiğini hatırlamakta fayda var. Dahası, Waymo'dan farklı olarak Tesla araçlarında, potansiyel bir kazada aracı durdurmak için acil durum düğmesine parmağını basan bir denetleyici bulunuyor.
Araç içi denetleyicilerin kazaları önlemesine rağmen, yakın zamanda elde edilen bilgilere göre, araç içinde denetleyici bulunmayan Waymo'ya kıyasla Tesla'nın robotaksi kaza oranının neredeyse iki katı olduğu öğrenildi.
Musk, şu anda faaliyette olan 2.500 tam otonom aracını "acemi sayıları" olarak nitelendirdi. Bu yorumu perspektife oturtmak gerekirse, Tesla'nın Austin filosunda yaklaşık 30 "Robotaksi" bulunduğu düşünülüyor. Buna ek olarak, Tesla'nın Bay Area'da 100'den biraz fazla araçla "robotaksi" işlettiğini iddia ettiği belirtiliyor. Ancak bu hizmet, sürücülerin koltukta olduğu bir yolcu çağırma hizmeti olarak kabul ediliyor ve Tesla henüz Kaliforniya'dan otonom sürüş izni için başvuruda bile bulunmadı.
Tesla, "Tam Otonom Sürüş" sisteminin insanlardan daha güvenli olduğuna dair giderek yanıltıcı iddialarda bulunuyor. Son haftalarda Tesla, bu yanıltıcı verileri insanlardan daha güvenli olduğu "kanıtı" olarak tekrar tekrar paylaştı.
Bu veri seti, yanıltıcı olduğu bilinen Tesla'nın üç aylık "Otopilot güvenlik" raporuna dayanıyor. Bu raporlarda önemli sorunlar bulunuyor:
- Metodoloji Kendi Kendine Raporlanıyor: Tesla, sadece hava yastığının açıldığı veya emniyet kemerinin devreye girdiği kazaları sayıyor; küçük çarpmalar hariç tutuluyor ve ham kaza sayıları veya kilometre verileri açıklanmıyor.
- Yol Tipi Ön Yargısı: Otopilot çoğunlukla zaten en güvenli yollar olan sınırlı erişimli otoyollarda kullanılıyor. Federal taban ise tüm yol sınıflarını karıştırıyor. Bu da şehir sokaklarında otoyollara göre kilometre başına daha fazla kaza olduğu anlamına geliyor.
- Sürücü Karışımı ve Filo Yaşı: Tesla sürücüleri genellikle daha yeni araçlara sahip, daha yüksek gelirli ve teknoloji meraklısı kişilerdir. Bu demografik gruplar genellikle daha az kaza yapar.
Yukarıdaki yeni grafik ile Tesla, Otopilot ve FSD kilometrelerini ayırmış görünüyor, bu da bize biraz daha veri sağlıyor. Ancak yukarıda listelenen sorunların tamamı hala mevcut. Sadece yol tipi ön yargısı daha az belirgin, çünkü FSD şehir sokaklarında da kullanılıyor. Ancak birçok FSD sürücüsü, özellikle olumsuz hava koşullarında, potansiyel olarak tehlikeli veya daha zorlu durumlarda FSD'yi kullanmamayı tercih ediyor. Bu durum, Tesla'nın karşılaştırdığı insan sürücü verilerine yansıyan birçok kazaya katkıda bulunuyor.
Son olarak, bu verilerin FSD'nin insan sürücülerden daha güvenli olduğunu kanıtladığını söylemek adil değil. Kusurlu verilerle bile, Tesla'nın insan denetimiyle FSD'nin insan sürücülerden daha güvenli olduğunu iddia etmesi gerekir. Bu, FSD'ye karşı insanlar değil, FSD artı insanlar ile insanlar arasındaki bir karşılaştırmadır.
Tesla ve Musk'ın mevcut otonom sürüş tekliflerinin performansı ve doğası hakkında şüphesiz yanlış ve yanıltıcı bilgiler vermesi durumunda, bu durum hakkındaki görüşlerinizi merak ediyoruz.
Kişisel olarak, durumun biraz da ikisi birden olduğunu düşünüyorum. Bazen Tesla'nın otonominin çözümüne çok yaklaştığına gerçekten inandığına, ancak aynı zamanda çizgiyi aşmaya ve insanları Tesla'nın gerçekte olduğundan daha ileride olduğuna inandırmaya istekli olduğuna inanıyorum.
Örneğin, Waymo'nun "acemi sayıları"na sahip olmasına rağmen (Alfabe şirketinin Tesla'dan yaklaşık 10 kat daha fazla "robotaksi"si olmasına rağmen) bu yorumu açıklayabileceğimi düşünüyorum. Hatta Tesla'nın robotaksi tanımının çok gevşek olduğunu da göz önünde bulunduruyorum.
ABD genelindeki iş ilanlarına ve Tesla'nın yıl sonuna kadar robotaksilerle ABD nüfusunun yarısını sihirli bir şekilde kapsayacağına dair son saçma yorumuna dayanarak, Tesla'nın binlerce sürücü işe aldığını düşünüyorum. Yakında onları "Robotaksi" etiketli Model Y'lere bindirecek ve çeşitli ABD şehirlerinde FSD ile sürerek Robotaksi uygulamasında yolcu taşıyacaklar. Musk, Tesla'nın Robotaksi'sinin artık Waymo'dan daha büyük olduğunu iddia edecek, halbuki bu aslında Uber sürücülerinin FSD'li Tesla arabalarında yaptığına eşdeğer olacak. Bu zaten şu anda olan bir durum. Sadece bu hafta, Montreal havalimanından bir Uber kullandım ve FSD'li bir Model Y idi. Tesla Montreal'de 'Robotaksi' başlattı mı?
Ya durum budur ya da FSD'li tüketici araçlarını sayıyordur ki bu daha da aptalcadır.
Kısacası, hem yanılsama içinde hem de yanlış olduğunu fark ettiğinde bunu örtbas etmek için yalan söylemeye istekli.