Tesla’dan Şaşırtıcı Açıklama: ‘Bir-İki Aya Telefonla Mesajlaşırken Sürüş Mümkün Olacak!’
Tesla'nın merakla beklenen Tam Kendi Kendine Sürüş (FSD) teknolojisiyle ilgili olarak, şirketin CEO'su Elon Musk'tan dikkat çekici bir açıklama geldi. Musk, birkaç ay içinde FSD sistemine sahip Tesla araç sahiplerinin, direksiyon başındayken telefonlarıyla mesajlaşabileceğini belirtti. Ancak bu açıklama, mevcut trafik yasalarına aykırı olan bu durumun nasıl mümkün olacağı konusunda detaylandırmadı.
Musk'ın daha önceki vaatleri arasında, uzun süredir sözü verilen 'denetimsiz otonom sürüş' teknolojisinin yıl sonuna kadar kullanıcılara sunulacağı yer alıyordu. Ancak bu vaat, son altı yıldır her yıl tekrarlandı ve henüz tam olarak gerçekleşmedi.
Son olarak, şirketin hissedarlar toplantısında Musk, denetimsiz FSD teknolojisine ulaşmalarının 'birkaç ay' uzakta olduğunu ve bunun muhtemelen 2026'ya sarkabileceğini ifade etti. Ayrıca, FSD sistemiyle 'mesajlaşarak sürüşün' mümkün hale gelmesine 'neredeyse' hazır olduklarını ve bunun 'bir ila iki ay' içinde gerçekleşmesini beklediklerini ekledi.
Ancak CEO, bu özelliğin nasıl hayata geçirileceğine dair herhangi bir ayrıntı vermedi. Mevcut yasalara göre, birçok ülkede ve bölgede 'mesajlaşarak sürüş' yasa dışı kabul ediliyor ve ciddi para cezaları ile yasal yaptırımları beraberinde getiriyor. Bu tür bir özelliği 'mümkün kılmak' için Tesla'nın, FSD sürüş halindeyken araçların sorumluluğunu üstlenmesi gerekecek. Bu da daha önce söz verilen 'denetimsiz otonom sürüş' veya SAE seviye 3 ila 5'lik otonomi seviyelerine ulaşmak anlamına geliyor.
Tesla'nın bu hedefe ulaşabilmesi için çeşitli yasal ve düzenleyici adımları atması gerekiyor. Ancak şu ana kadar şirketin bu yönde bir adım attığına dair herhangi bir kanıt bulunmuyor. Şirket, şu ana kadar yalnızca uygun düzenlemelerin olduğu bölgelerde, araç içindeki gözetmenlerle hizmet veren filo projeleriyle sınırlı kaldı.
Musk, 'mesajlaşarak sürüş' özelliğini devreye almadan önce 'verileri inceleyeceklerini' belirtti. Tesla'nın, otonom sürüş özelliklerinin güvenliğiyle ilgili ilgili verileri açıklamamasıyla biliniyor. Şirket, çeyrek bazda yayınladığı 'Otopilot Güvenlik Raporu'nda, Otopilot özelliklerinin açık olduğu Tesla araçlarında yaşanan kazalar arasındaki mesafeyi ve Otopilot teknolojisinin kapalı olduğu araçlarla ABD ortalamasını karşılaştırıyor. Ancak bu raporların metodolojisi, yol tipi eğilimi ve sürücü profili gibi konularda bazı sorunları bulunuyor.
İlk kez bu açıklamada, Otopilot ve FSD kilometrelerinin ayrıldığı görülüyor. Bu, daha fazla veri sunsa da, raporların önceki sorunlarının birçoğunu barındırmaya devam ediyor. Ana sorun, bu verilerin FSD'nin her 4.92 milyon kilometrede bir kaza yaptığını kanıtlamaması, bunun yerine Tesla'nın kendi tanımına göre insan ve FSD kaynaklı kazaların bu mesafede gerçekleştiğini göstermesidir.
Karşılaştırma olarak, Tesla'nın Austin'deki Robotaksi programından alınan resmi veriler, FSD'den daha gelişmiş olduğu söylenen bu sistemin, güvenlik gözetmenleri olmasına rağmen her 62.500 kilometrede bir kaza yaptığını gösteriyor. Bu da, gözetmenlerin daha fazla kazayı engellediği durumlar için geçerli.
Değerlendirme:
Bu açıklama, Tesla sahiplerini ve yatırımcılarını bir süre daha oyalayacak gibi görünen, yanıltıcı bir vaat daha olarak değerlendirilebilir. Yasalar, 'mesajlaşarak sürüşü' engelliyor. Musk'ın kastettiği şey, Tesla'nın FSD'yi resmi olarak Seviye 3 ila 4 otonom sürüş sistemi haline getirmesi ve aktif olduğunda sorumluluğu üstlenmesidir. Şu anda ABD'de, yalnızca Mercedes-Benz, Kaliforniya ve Nevada'daki belirli otoyol kesimlerinde SAE Seviye 3 otonomi kapasitesine sahip.
Bu durumun gerçekleşmesi için pek çok adımın atılması gerektiği aşikar. Mantıksal olarak ilk adım, Tesla'nın robotaksi hizmetindeki araç içi gözetmenlerini kaldırması ve mevcut durumda gözetmenlerin engellediği kazaların, gözetmensiz kullanıldığında da yaşanmayacağını kanıtlaması olacaktır. Ancak mevcut veriler, bunun henüz mümkün olmadığını gösteriyor.
Bu senaryoda en olası gelişme, Tesla'nın basitçe sürücü izleme sistemini güncelleyerek, FSD kullanılırken telefonla ilgilenen sürücüleri tespit etmeyi durdurması olabilir. Eğer durum buysa, bu, Tesla'yı daha fazla yasal sorumluluk altına sokacak ve oldukça riskli bir hamle olacaktır.