Tesla’dan Dev Yatırım: Samsung ile Anlaşma Tamam, Peki Otomobil Devinin Vaatleri Ne Durumda?
Otomotiv dünyasının önde gelen oyuncularından Tesla, otonom sürüş teknolojileri için önemli bir adım attı. Şirket, kendi kendine sürüş bilgisayarlarının yeni nesil donanımları için Samsung ile 16.5 milyar dolarlık devasa bir anlaşma imzaladı. Bu işbirliği, teknolojinin geleceği açısından dikkat çekici bir gelişme olarak öne çıkıyor.
Ancak bu büyük anlaşmaya rağmen, Tesla'nın 2016 yılından bu yana vaat ettiği tam otonom sürüş yeteneğini mevcut donanımlara getirme konusunda henüz somut bir çözüm sunamamış olması da önemli bir soru işareti yaratıyor.
Samsung, bu anlaşmayı 2033 yılına kadar sürecek 22.8 trilyon won (yaklaşık 16.5 milyar dolar) değerinde bir anlaşma olarak duyurdu. Yapılan açıklamada müşteri ismi belirtilmezken, "büyük küresel bir şirket" ifadesi kullanıldı. Ardından gelen haberlerde bu şirketin Tesla olduğu ve CEO Elon Musk tarafından da doğrulandığı belirtildi. Musk, anlaşmanın değerinin daha da yüksek olabileceği yönünde de açıklamalarda bulundu.
Musk ayrıca, çiplerin 2026 yılından itibaren Samsung'un Teksas'taki tesislerinde üretilmeye başlanacağını belirtti. Samsung, Tesla'nın mevcut araçlarındaki otonom sürüş bilgisayarları için çipler üretiyor. Ancak yeni nesil çipler Tayvan ve daha sonra Arizona'da üretilecek TSMC tarafından yapılacak. Bu yeni Samsung anlaşması ise ondan sonraki nesil çipler için geçerli olacak.
TSMC'nin çip üretimindeki küresel hakimiyeti göz önüne alındığında, Samsung için bu anlaşma oldukça önemli. Samsung'un önemli ölçüde boş kapasiteye sahip olması, Tesla anlaşmasının şirketin çip üretim işi için büyük bir ivme kazandıracağı anlamına geliyor.
Tesla, geçmişte "HW" (hardware - donanım) olarak adlandırdığı ve numarayla neslini belirttiği çeşitli nesillerden çipler kullandı. Son zamanlarda ise teknoloji dünyasındaki güncel terimleri takip ederek çiplerini "AI" (yapay zeka) olarak adlandırmaya başladı.
Şu anda Tesla araçları HW4/AI4 donanımına sahip. TSMC HW5, Samsung ise bir kez daha HW6 çiplerini üretecek. Bu nesil donanımlar, her seferinde daha gelişmiş yeteneklere sahip olacak, daha fazla veriyi işleyebilecek ve teorik olarak otonom sürüş görevlerinde daha iyi performans gösterebilecek.
Mevcut Tesla HW4 araçları tam olarak kendi kendine sürüş yapamıyor ve yalnızca Sürüş Asistanı (SAE Level 2) seviyesinde çalışabiliyor. Bu seviyede sürücünün direksiyon başında dikkatli olması gerekiyor. Tesla'nın "Robotaksi" sistemi, sürücü koltuğunda kimse olmadan Austin'de faaliyet gösteriyor olsa da, bir "güvenlik sürücüsü" bulunuyor ve bu durum, SAE seviyesi konusundaki çizgiyi biraz bulanıklaştırıyor.
Peki Ya HW3?
Bu donanım nesilleri arasındaki farklar önemli bir konuyu gündeme getiriyor: Tesla, 2016'dan beri tüm araçlarında tam otonom sürüş yeteneği vaat ediyor. Bu vaat, o dönemde yapılan bir blog yazısında duyurulmuştu. Bu yazı daha sonra Tesla'nın web sitesinden kaldırılsa da arşivlerde hala bulunuyor.
Tesla, o tarihten sonra üretilen her aracın tam otonom sürüş için gerekli donanıma sahip olduğunu belirtmişti. Ancak daha sonra HW2'nin tam otonom sürüş görevleri için yeterli olmayacağı anlaşıldı. Tesla, HW2 müşterilerine, kendi Tam Otonom Sürüş sistemini satın almaları halinde ücretsiz bir HW3 yükseltmesi sözü verdi.
Buna rağmen Tesla, bu donanım yükseltmesi için kullanıcılardan 1.500 dolar talep etmeye çalıştı. Oysa Tesla, tam otonom sürüş için gerekli tüm donanıma sahip araçlar sattığını iddia ediyordu. Bir Tesla kullanıcısı, şirketi bu vaadini yerine getirmeye zorlamak için mahkemeye başvurmak zorunda kaldı. Tesla hala bu donanım yükseltmesi için 1.000 dolar talep ediyor.
Bu durum, çeşitli "yanlış reklam" davalarıyla da destekleniyor. Mahkemeye taşınan, tahkim süreçlerine giden veya uzlaşmayla sonuçlanan birçok dava, Tesla'nın otonom sürüş iddiaları ve donanım vaatleriyle ilgili sorunları ortaya koyuyor.
Şimdi ise HW3'ten HW4'e geçişle birlikte benzer bir durumun yaşanabileceğine dair işaretler görülüyor. HW3 araçlarının daha geç güncelleme alması gibi, HW4 ve daha sonraki nesillerde de farklılıklar yaşanabileceği düşünülüyor.
Son olarak, gelecekteki HW5 ve hatta HW6 çiplerinin varlığı, mevcut sistemlerin tam otonom sürüş yeteneğine sahip olmadığını gösteriyor. Eğer HW4 tam otonom sürüşe yetenekliyse, Tesla'nın bundan 10 yıl önce vaat ettiği görevleri yerine getirmek için neden önümüzdeki iki yıl içinde iki ek çip nesline ihtiyaç duyduğu sorusu akıllara geliyor.
Bu durum, HW3 araçları (hatta bazıları ücretsiz yükseltme alsa da bazılarından 1.000 dolar talep edilen HW2 araçları) için bir çözüm olmamasından daha da öte, Tesla'nın bu süreci daha da erteleyeceği ve nihayetinde HW4 ve HW5 için de bir çözüm sunamayacağı anlamına mı geliyor? Peki, bu çözümler ne zaman ortaya çıkacak? Tesla, yıllardır milyonlarca aracı otonom sürüş vaadiyle sattı ve bu araçların bir noktada yükseltilmeye ihtiyacı olacak. Hatta bu araçlardan birçoğu, teslim edilmeyen bir yazılım için 15.000 dolara kadar harcama yapmış olmasına rağmen, artık emekliye ayrılacak kadar eskimiş durumda.
HW6/AI6 bilgisayarı kesinlikle yeni yeteneklere sahip olacaktır, ancak bu yetenekler yıllar önce vaat edilmişti ve hala teslim edilmedi.