Tesla’da Büyük Hayal Kırıklığı: Teslimatlar Çakıldı, Cybertruck Elde mi Kaldı?

Elektrikli otomobil devi Tesla, 2025'in ilk çeyreğinde beklentilerin çok altında kalan teslimat rakamlarıyla gündemde. Bu durum, şirketin özellikle ana pazarı olan ABD'de beklenenden daha büyük marka sorunları yaşadığına ve fütüristik pick-up modeli Cybertruck'ın satışlarda adeta bir 'yük' haline geldiğine işaret ediyor.

Sonuçlar, piyasa beklentilerinin oldukça altında kaldı.

Tesla, 2025'in ilk çeyreğinde, 2024'ün aynı dönemine kıyasla yaklaşık 50.000 daha az araç teslim etti. Analistler, Çin ve ABD'de teslimatların মোটামুটি stabil kalmasını, Avrupa'da ise yaklaşık 30.000 adetlik bir düşüş bekliyordu.

Avrupa ve Çin'deki düzenli tescil verileri sayesinde bu pazarlardaki durum oldukça net. Analistlerin öngördüğü gibi Tesla, Çin'de çeyreklik bazda hafif bir artış yaşarken, Avrupa'da (henüz raporlamayan bazı ülkeler olsa da) yaklaşık 30.000 adetlik bir düşüş kaydetti.

Bu durum, hayal kırıklığı yaratan sonuçların ana kaynağının ABD pazarı olduğunu gösteriyor.

Tesla'nın bu çeyrekte ABD'de geçen yıla göre muhtemelen 20.000 adet daha az araç teslim ettiği tahmin ediliyor. Şirket, bu durumu Model Y'daki model yılı geçişine bağlasa da, uzmanlar sorunun bundan daha derin olduğunu düşünüyor. Çünkü 2024'ün ilk çeyreğinde de Model 3 için benzer bir değişim süreci yaşanmıştı ve Tesla, Mart sonunda ABD'de yeni bir siparişle aynı gün yeni Model Y teslimatı yapabiliyordu. Bu da ABD pazarında Tesla'ya yönelik daha geniş çaplı bir talep sorunu olabileceğine işaret ediyor.

Ancak, otomobil üreticisi hala ABD'de yeni Model Y'nin yalnızca 'Long Range AWD Launch Edition' versiyonunu satıyor. Talebin asıl testi, Tesla'nın daha uygun fiyatlı versiyonları satışa sunacağı ve son birkaç aydaki birikmiş talebi eriteceği bu çeyrek ve üçüncü çeyrekte gerçekleşecek.

Tesla Cybertruck Ağırlık mı Yapıyor?

Tesla, teslimat verileri konusunda oldukça kapalı bir politika izliyor ve modeller bazında ayrıntılı bilgi vermeyi reddediyor. Bu da her bir modelin performansını takip etmeyi zorlaştırıyor.

Şirket, Model 3 ve Model Y'ı birlikte, diğer tüm modelleri ise (Model S, Model X, Cybertruck ve Tesla Semi) tek bir kategoride raporluyor:

Bu "diğer modeller" kategorisindeki sadece 12.881 adetlik teslimat, Tesla için özellikle hayal kırıklığı yaratıyor.

Karşılaştırmak gerekirse, bu rakam Tesla'nın Cybertruck üretimini henüz hızlandırdığı 2024'ün ilk çeyreğine göre %24, kategorinin neredeyse tamamen Model S ve Model X teslimatlarından oluştuğu 2024'ün dördüncü çeyreğine göre ise %44 daha düşük.

Bu veriler, Model S/X teslimat performansına bağlı olarak (ki bu modellerde de düşüş bekleniyor) Tesla'nın 2025'in ilk çeyreğinde 5.000 ila 8.000 adet arasında Cybertruck teslim etmiş olabileceğini gösteriyor. Bu, elektrikli pick-up modelinin üretime başlamasından sadece bir yıl sonra üst üste üçüncü çeyrekte satışlarının düştüğü anlamına geliyor.

Dahası, düşük Cybertruck teslimatları, Tesla'nın 2025'te aracı satmak için yeni teşvikler sunmasına ve hatta ABD'deki 7.500 dolarlık federal vergi kredisine (elektrikli araçlar için devlet teşviki) hak kazanmasına rağmen gerçekleşti.

Tesla, yıllık 250.000 adetlik üretim kapasitesi hazırlamışken ve CEO Elon Musk bu rakamın yılda 500.000 adede ulaşabileceğini söylemişken, şimdi yıllık 40.000 adetlik bir satış hızında bile Cybertruck satmakta zorlanıyor.

Gelen bilgilere göre Tesla'nın ABD'de 200 milyon doların üzerinde Cybertruck stoğu bulunuyor.

Genel Değerlendirme

Bu sonuçlar Tesla için oldukça endişe verici. Tüm suçu Model Y'daki değişime atmak pek mümkün görünmüyor. Evet, bunun bir etkisi var ancak geçen yılın aynı döneminde Model 3 için de benzer bir süreç yaşandığı ve şimdi, bir yıl sonra, Model 3 üretimi normale dönmüşken bile genel satışların düşüşte olduğu unutulmamalı.

Bu durum alarm zillerinin çalmasına neden olmalı.

Cybertruck, teşviklere rağmen hacimsel olarak tam bir hayal kırıklığı yaratmış durumda.

Şimdi Tesla'nın tek umudu, yakın zamanda piyasaya sürülmesi beklenen Model Y'nin standart versiyonlarında. Bu versiyonların satışlara yardımcı olacağı şüphesiz, ancak Tesla'nın marka imajıyla ilgili potansiyel sorunların ve bunun talep üzerindeki etkisinin de daha ciddi şekilde değerlendirilmesi gerektiği düşünülüyor.

Örneğin Çin'de bu yeni modeller zaten mevcut ve Tesla bunları satabilmek için %0 faizli finansman kampanyaları başlatmak zorunda kaldı ki bu da yaklaşık 2.000 dolarlık bir indirime eşdeğer.

Tesla'nın ABD'de bu yeni modelleri piyasaya sürdükten ne kadar sonra benzer finansman kampanyalarına başvurmak zorunda kalacağını görmek ilginç olacak. Bu, yenilenen Model Y'nin Tesla'nın ana pazarında ne kadar popüler olduğu konusunda bize iyi bir fikir verecektir.

Avrupa pazarının Tesla için küçüldüğü ve Çin'de artan rekabetle sıkıştığı bir ortamda, şirketin Model Y'nin başarısına her zamankinden daha fazla ihtiyacı var.