Uzun süredir merakla beklenen tamamen elektrikli Porsche Cayenne Electric modeli nihayet test sürüşüne çıktı ve beklentileri fazlasıyla karşıladı. Porsche, amiral gemisi elektrikli SUV modelini denemek üzere basın mensuplarını ABD'nin Colorado eyaletindeki Aspen kasabasında ağırladı. Yaklaşık 400 kilometrelik dağ yolları ve zorlu arazi parkurlarından oluşan rotada test edilen yüksek performanslı SUV; ivmelenmesi, havalı süspansiyon konforu ve hızlı şarj yetenekleriyle dikkat çekti. Ancak 163 bin dolarlık başlangıç fiyatının yanı sıra bazı dikkat çeken detaylar da bulunuyor.
Filtrelenmemiş Rakamlar
Porsche, yeni modeli için "bugüne kadarki en güçlü Porsche" tanımını sıklıkla kullanıyor ve teknik olarak bu ifade doğru. Günlük sürüş koşullarında çift motorlu Turbo versiyonu 844 beygir güç üretiyor. Kalkış Kontrolü (Launch Control) devreye sokulduğunda ise sadece birkaç saniyeliğine 1.139 beygir güç ve 1.500 Nm tork sunuluyor. Ayrıca direksiyon üzerinden tetiklenebilen ve on saniye süren 176 beygirlik "Push-to-Pass" overboost fonksiyonu da mevcut. Her manşette yer alan bu devasa rakamlar her gün işe giderken kullanılan değerler olmasa da, trafikte seyir halindeyken ara hızlanmalarda sağlanan 844 beygir dahi fazlasıyla yeterli bir performans sunuyor.
Yapılan bağımsız testlerde 0-100 km/s hızlanmasının 2.1 saniyede tamamlandığı kaydedildi. Bu sonuç, Porsche'nin diğer elektrikli araç üreticilerinden farklı olarak kendi verilerini alçaktan bildirdiğini bir kez daha gösteriyor.
Cayenne Turbo, günümüzdeki Lamborghini Revuelto ve 1064 beygirlik Chevy Corvette ZR1 gibi süperspor otomobillerin dahi önünde yer alan bir ivmelenme süresine sahip. Gerçek sürüş koşullarında ise araç tam bir canavar gibi hareket ediyor. Sınırsız hissettiren güç ile çevik havalı süspansiyonun kombinasyonu, zorlu zeminlerde bile yüksek manevra kabiliyeti sunuyor. Modelin ulaştığı maksimum hız ise pist kullanımı odaklı olarak 260 km/s seviyesinde bulunuyor.
Şarj Teknolojisinde Liderlik Devam Ediyor
Cayenne Turbo EV'nin 800V Mimarisi, uyumlu istasyonlarda 400 kW üzeri hızlarda şarj olabiliyor. Porsche'nin paylaştığı verilere göre araç, ideal koşullarda yüzde 10'dan yüzde 80 şarj seviyesine 16 dakikanın altında bir sürede ulaşabiliyor.
Öte yandan Porsche, tak-ve-şarj (Plug and Charge) teknolojisindeki öncülüğünü sürdürüyor. Bu sayede desteklenen hızlı şarj istasyonlarında herhangi bir kart veya uygulamaya gerek kalmadan otomatik olarak şarj süreci başlıyor. Araçta bir tarafta NACS portu (CCS adaptörü ile) diğer tarafta ise J-1772 portu yer alırken, DC şarjlar NACS tarafına, AC şarjlar ise J-1772 adaptörüne yönlendiriliyor. Ayrıca araç üzerinde bulunan 19.2 kW gücündeki dahili invertör sayesinde evde yüksek hızda AC şarj yapmak mümkün hale geliyor. Porsche ayrıca yüzde 90 verimlilik sunan 11 kW'a kadar endüktif şarj seçeneği de sunuyor.
Her Şey Kusursuz Değil
163 bin dolarlık başlangıç fiyatı ve son derece pahalı opsiyon listesinin yanı sıra, araçta bazı eleştirilen noktalar da mevcut. Dijital gösterge paneli ilk başta biraz karmaşık hissettirse de zamanla alışılması mümkün görünüyor. Google’ın Otomotiv için Android altyapısının tercih edilmesi ve CarPlay seçeneğinin korunması doğru bir hamle olsa da yerleşik sistem ile yansıtılan sistem arasında zaman zaman kafa karışıklığı yaşanabiliyor.
Tasarım açısından ise bu fiyat seviyesindeki bir araç için biraz daha iddialı çizgiler aranabiliyor. Renkli fren kaliperleri ve aerodinamik eklentiler bulunsa de genel silüet beklenenden daha sakin bir çizgide kalıyor.
Genel Değerlendirme
Şasi mühendisliği, tekrarlanan kalkışlar için sunulan termal yönetim ve şarj eğrisi gibi detaylar, bu aracın sıradan bir basın bülteni projesi olmadığını gösteriyor. Ancak "bugüne kadarki en güçlü Porsche" tanımı, yılda sadece birkaç kez erişilebilecek 10 saniyelik bir overboost penceresi için yapılan pazarlama faaliyetlerinden ibaret kalabiliyor. Günlük kullanımda sunulan 844 beygir güç dahi bir SUV için fazlasıyla aşırı bir seviyede bulunuyor.
163.000 dolardan başlayan ve Active Ride, seramik frenler gibi opsiyonlarla çok daha üst seviyelere çıkan Cayenne Turbo Electric; maliyet-verimlilik odaklı bir elektrikli araçtan ziyade, bir hiper otomobil performansını aile SUV'si formunda arayan kullanıcılara hitap ediyor. Cayenne'in bu segmentte öne çıkmasını sağlayan en temel unsur ise alıcıların ödediği bedelin karşılığını "bir Porsche gibi sürüş dinamikleri" ile alabiliyor olması.