SUV Arenasına Yeni Bir Canavar: Aston Martin DBX S 717 Beygirle Geliyor!
Bir zamanlar Aston Martin DBX'in iki farklı versiyonu vardı. Ancak 542 beygir gücündeki giriş seviyesi modelin beklenen ilgiyi görmemesi üzerine, geçen yıl bu seçenek üretimden kaldırıldı. Böylece DBX ailesinde tek seçenek 697 beygir gücündeki DBX707 olarak kaldı. Ta ki şimdiye kadar...
Karşınızda, ondan bile daha güçlü yeni Aston Martin DBX S!
Aston Martin mühendisleri, çift turbo beslemeli 4.0 litrelik V8 motor üzerinde ince ayarlamalar yaparak gücü 717 beygire (727 PS) yükseltti. Bu güç artışı, aracın 200 km/s hıza ulaşma süresini birkaç salise kısaltıyor. Ancak 0'dan 100 km/s hızlanması hala yaklaşık 3.1 saniye ve maksimum hızı da 310 km/s olarak aynı kalmış. Şu anda fabrika çıkışı SUV'lar arasında bu devasa Aston Martin'i geride bırakabilen tek araç, sadece birkaç kilometre farkla önde olan bir başka performans odaklı SUV olarak dikkat çekiyor.
Ekstra gücü daha iyi kullanabilmek için DBX S'in dokuz ileri şanzımanının vites geçiş noktaları yeniden ayarlanmış. Sport ve Sport+ modlarında vites değişimleri daha sert ve daha hızlı gerçekleşiyor. Ayrıca direksiyon sistemi de biraz daha keskin ve hızlı tepki veriyor.
Dört tekerlekten çekiş sistemi DBX707 ile aynı kalmış. Bu da gücün koşullara bağlı olarak yüzde 50'ye kadar ön aksa aktarılabileceği veya tamamen arka aksa yönlendirilebileceği anlamına geliyor. Süspansiyon sistemi de değişmemiş olsa da, Aston Martin geçen yıl yapılan güncelleme kapsamında DBX'in alt yapısının yeniden kalibre edildiğini hatırlatıyor. Bu iyileştirmeler arasında önde 420 mm, arkada ise 390 mm boyutlarında karbon-seramik fren diskleri yer alıyor.
İç mekanda trim seçenekleri ve S logoları dışında kayda değer bir değişiklik bulunmuyor. Ancak dış tasarım farklı bir hikaye anlatıyor. Yeniden tasarlanan ön tampon daha agresif bir splitter'a sahipken, arka tarafta daha belirgin bir difüzör temiz bir tasarımla bütünleşiyor. Ancak muhtemelen en çok dikkat çeken detay, arka kısımdaki yeni çift katlı egzoz çıkışları olacak. Her iki yandaki çift egzoz ucu artık dikey olarak konumlandırılmış.
Ağırlık azaltma da DBX S'in önemli bir özelliği. Aston Martin'in SUV'lar için bir ilk olduğunu iddia ettiği yeni 23 inçlik magnezyum jantlar, alüminyum jantlara göre yaklaşık 18.6 kilogram tasarruf sağlıyor. Ağırlığı azaltan bir diğer parça ise karbon fiber tavan. Bu aynı zamanda Aston Martin'in bir araca taktığı en büyük tek parça karbon fiber bileşen. DBS 770 Ultimate modelinden esinlenen yeni petek desenli ön ızgara da daha hafif ve ön kısımda yer aldığı için DBX'in ağırlık dağılımını iyileştiriyor. Aynalardan kapı eşiklerine kadar çeşitli karbon fiber parçalar da opsiyonel olarak sunuluyor. Bu değişiklikler toplamda aracın ağırlığından 45 kilogramdan biraz daha fazlasını traşlayarak, boş ağırlığı yaklaşık 2200 kilograma düşürüyor.
Ancak burada önemli bir 'fakat' var. Ağırlık azaltmaya yönelik bu değişikliklerin hiçbiri DBX S için standart değil. Ne jantlar, ne tavan, ne de ızgara... Aracın ağırlığını azaltmak için ekstra ödeme yapmanız gerekiyor. Bu da DBX alıcılarının SUV'un yaklaşık 2.5 tonluk kütlesine pek de takılmadığını düşündürüyor. Yine de, yükseltilmiş bir versiyonda iyileştirmelerin önemli bir kısmının opsiyonel olması biraz garip görünüyor.
Bu opsiyonların maliyeti ne olacak? Aston Martin henüz herhangi bir fiyat bilgisi açıklamadı. Ancak genel olarak magnezyum jantlar ve bol miktarda karbon fiber parçanın ucuza gelmeyeceği biliniyor. 2025 model DBX707 zaten yaklaşık 260.000 dolardan başlıyor. Bu durumda daha güçlü ve daha hafif bir DBX S arayan alıcıların, opsiyonlarla birlikte 300.000 doların üzerinde bir fiyatla karşılaşması mümkün.
Daha detaylı fiyat bilgileri bu yıl içinde netleşecektir. 2026 model yılı Aston Martin DBX S'in teslimatlarının ise 2025 yılının sonbaharında başlaması bekleniyor.