Stellantis Zorda: Milyarlarca Euro Emisyon Cezası Kapıda!
Avrupa Parlamentosu'nun bu yılın başlarında aldığı kararla, otomobil üreticilerine yeni emisyon düzenlemelerine uyum sağlamak için ek süre tanınmıştı. 2025'te yürürlüğe girecek olan ve filo başına 93.6 g/km CO2 hedefini karşılamak yerine, firmaların bu rakamı 2025-2027 yılları arasında üç yıllık bir ortalama olarak tutturmaları gerekecek. Ancak, bu iki yıllık uzatmaya rağmen Stellantis gibi büyük otomotiv grupları hala endişeli.
Şirketin Avrupa'daki üst düzey bir yöneticisi, otomotiv devinin emisyon limitlerini aşması durumunda 2.5 milyar Euro'ya (yaklaşık 3 milyar dolar) kadar para cezası ödeme riskiyle karşı karşıya olduğunu belirtiyor. Mevzuatın kısa sürede değişmemesi halinde, Stellantis'in bu cezayı önümüzdeki "iki-üç yıl" içinde ödemek zorunda kalabileceği ifade ediliyor. Eğer 2025-2027 dönemindeki hesaplamalar şirket lehine sonuçlanmazsa, Stellantis ağır bir cezayla yüzleşecek.
Mevzuatın değişmeden kalması durumunda, söz konusu yönetici, emisyon cezalarından kaçınmak için "zor kararlar" almak zorunda kalacağını vurguluyor: "Ya elektrikli araç üretimini sonuna kadar zorlayacağım... ya da içten yanmalı motorlu araçların üretimini durduracağım. Bu da fabrikaları kapatmak anlamına gelir." Bu açıklama, sektördeki dönüşümün ne denli radikal olabileceğini gözler önüne seriyor.
Regülasyonlar 2030 yılından itibaren daha da sıkılaşacak; filo emisyon hedefi mevcut 93.6 g/km'den 49.5 g/km'ye düşecek. Sadece beş yıl sonra, 2035'te ise Avrupa'da faaliyet gösteren otomobil üreticilerinin 0 g/km hedefine ulaşması gerekecek, bu da yeni içten yanmalı motorlu araç satışlarını fiilen yasaklayacak. Sentetik yakıtlarla çalışan içten yanmalı motorlu araçlara izin verilse de, e-yakıtların on yıl içinde uygulanabilir hale gelip gelmeyeceği konusunda şüpheler devam ediyor.
Stellantis yöneticisi, sert düzenlemelerin otomobil üreticilerinin mali durumunu ciddi şekilde etkileyebileceğini belirten ilk yönetici değil. Daha önce de sektörün önde gelen isimleri, Avrupa otomotiv endüstrisinin 15 milyar Euro'ya varan cezalarla karşılaşabileceği uyarısında bulunmuştu. Uzatma verilmeden önce bile, bir başka büyük otomotiv grubunun finans ve yatırımcı ilişkileri yöneticisi, 2025 hedeflerini tutturamamaları halinde 1.5 milyar Euro'luk bir ceza beklediklerini tahmin etmişti.
Otomobil şirketleri şu anda iki arada bir derede kalmış durumda. İçten yanmalı motorlu araç üretimini yapay olarak sınırlamak zorunda kalırlarsa satış kaybedecekler. Ancak sıfır emisyonlu araç satışlarını artırmak ve filo CO2 ortalamasını düşürmek için elektrikli araçlara daha büyük teşvikler sunmak, zaten hassas olan kâr marjlarını daha da daraltacak. Otomobil üreticileri şu anda elektrikli otomobillerden kar elde etmekte zorlanıyor, bu yüzden daha derin indirimler zararına satış anlamına gelebilir.
Tüm bunlar bir sayılar oyununa dönüşüyor. Denkleme Avrupa'da ucuz Çinli elektrikli araçların artan varlığını da eklediğimizde, geleneksel otomobil üreticileri kıta genelinde ciddi zorluklarla karşı karşıya kalıyor.