Smart’tan Sürpriz Gelişme: Efsanevi ForTwo Geri mi Dönüyor? #2 Modeliyle Fiyat/Performans Dengesi Yakalanacak mı?
Smart'ın kompakt otomobil uzmanı olarak bilinen markasının İngiltere yöneticisi, markanın efsanevi şehir otomobili ForTwo'nun bir halefinin piyasaya sürülüp sürülmeyeceği konusundaki düşüncelerini paylaştı. Yapılan açıklamalara göre, yeni nesil modelin uygun fiyat ile premium hissi arasında doğru dengeyi kurması, Smart'ın günümüzdeki değerlerini yansıtması açısından büyük önem taşıyor.
Şu anki bilgilere göre, Smart #2 olarak adlandırılması beklenen yeni nesil şehir otomobili henüz resmi olarak onaylanmadı. Ancak markanın Avrupa CEO'su daha önce yaptığı açıklamalarda, bu modelin 'A-segmentini tanımlama potansiyeline sahip' olduğunu belirtmişti. Smart'ın tasarım başkanı da bu fikre sıcak baktığını ve "ForTwo markamızın temel taşıdır. Onu tekrar ürün gamımıza dahil etme niyetimiz kesinlikle devam ediyor" şeklinde konuştu.
Üst yönetimden onay gelmesi durumunda, bu ultra kompakt şehir otomobilinin bu on yılın sonundan önce piyasaya sürülmesi ve yaklaşık olarak 20.000 pound civarında bir fiyat etiketine sahip olması bekleniyor. Ancak Smart, Dacia Spring'in önümüzdeki yıl piyasaya çıkacak rakibi gibi ucuz ve giriş seviyesi bir elektrikli otomobil üretme hedefinde değil.
Smart İngiltere CEO'su ile yapılan özel bir röportajda, ForTwo'nun potansiyel bir halefi konusu ele alındı. CEO, bu kült otomobilin geri dönüşünün "markayı bir araya getirmeye yardımcı olabileceğini ve böyle bir gelişmenin kesinlikle olumlu olacağını" ifade etti.
CEO, giriş seviyesi bir model için maliyetin anahtar faktör olacağını kabul etmekle birlikte, "başlangıç fiyatının kesinlikle önemli olduğunu ancak her şeyin özü olmadığını" da sözlerine ekledi. "Hala premium bir ürün yapmak istiyoruz ve elbette iyi bir menzile sahip olmasını istiyoruz. Boyutu göz önüne alındığında, 300, 400 veya 500 mil menzile sahip olmayacağı kesin." açıklamasında bulundu.
CEO, orijinal ForTwo'nun ucuz bir model olarak tasarlanmadığını ve yeni #2 modelinin de benzer bir strateji izleyeceğini belirtti. "Pazardaki en ucuz otomobili yapmak zorunda değiliz, ancak yeterli hacmi oluşturacak kadar uygun fiyatlı olmak ve mirasımızdan veya duruşumuzdan çok uzaklaşmamak istiyoruz," dedi. "Uygun fiyatlılık ve premium arasında bir ayrım görmüyorum; ikisi de olunabilir." diye ekledi.
Ayrıca Smart için "premium ürünlerden beklenen bazı premium öğeleri" sunmanın önemli bir unsur olacağını vurguladı.
Smart'ın Şehir Otomobillerinden Uzaklaşması
Smart, ilk olarak minik şehir otomobilleri üreticisi olarak yola çıksa da, şu anda ürün gamındaki en küçük modeli yaklaşık 4.3 metre uzunluğundaki Smart #1 SUV iken, piyasaya çıkmak üzere olan Smart #5 orta boyut SUV ise 4.7 metreyi aşarak orijinal ForTwo'nun neredeyse iki katı uzunluğa sahip. Bu durum, markanın şehir otomobilleri dışındaki segmentlere de yöneldiğini gösteriyor.
Smart #2'nin potansiyeli hala belirsizliğini korurken, Smart #1 için uygun kiralama seçenekleri bulunuyor ve ikinci el modelleri daha uygun fiyatlara bulunabiliyor.
Markanın yeni yönelimi hakkında yapılan yorumlarda, "Smart'ın 25 yıllık bir mirası var ve neyle tanınıyoruz? Kesinlikle şehir otomobili, ama her şeyde olduğu gibi ve diğer markalarda da gördüğünüz gibi, sadece bir şehir otomobili markası olarak kalabilir miyiz? Kesinlikle hayır." denildi.
Müşterilerin şu anda talep ettiği daha büyük araçların gerektirdiği ilerlemeyi gördüklerini ve bunun kendileri için çok doğal bir ilerleme hissi verdiğini belirttiler.
Şehir otomobilleriyle olan güçlü bağın bir sorun olup olmadığı sorulduğunda, "Müşteriler Smart'ı kalite, premiumluk ve inovasyon açısından güvenilir bir marka olarak görüyor. Bu yüzden o yönü kesinlikle görüyorlar ve bunu bugün sunduğumuz otomobillere yansıttığımızı görebilirler." cevabı verildi.
Ayrıca MG gibi markaların da geçmişlerinden uzaklaştığına dikkat çekilerek, bu geçişte yalnız olmadıkları ve temel değerlerini yeni ürünlerine taşıdıkları belirtildi.
Smart #2 Tasarım ve İç Mekan
Bir Smart #2 modelinin, öncülünün kompakt boyutlarını ve geniş iç mekanını koruması muhtemel olsa da, markanın Avrupa CEO'suna göre retro tasarıma ağırlık vermeyeceği belirtildi. Yeni Renault 5'in yanı sıra modern MINI ve Fiat 500 gibi yeniden yorumlanan modellere de yakından baktıklarını belirten CEO, "Tasarım perspektifinden R5'i gerçekten beğeniyorum; içeri oturduğunuzda - harika, harika ve harika." dedi.
Ancak, "#1 ve #3'ten önemli ölçüde daha küçük bir araçla geri dönersek, bunun gerçek bir Smart olmasını sağlayacağız. Bunun retro olmasına gerek yok; Smart genellikle retro yapmaz - biz 'sonraki' neye bakıyoruz," diye ekledi.
Smart'ın görsel olarak benzer #1 ve #3 modelleri ile yeni, daha köşeli #5 modeli arasında yarattığı ayrım göz önüne alındığında, markanın tasarımcılarının yeni şehir otomobilini stilistik olarak farklı bir yöne taşıması bekleniyor.
Bununla birlikte, CEO'ya göre bazı 'olmazsa olmaz' unsurlar da bulunuyor. "Kesinlikle Smart ailesi unsurlarına sahip olacağız, çerçevesiz kapılar veya alan konsepti gibi," dedi. "Tekerlekleri köşelere yerleştireceğiz. O yöne gidersek, bunu koruyacağız." şeklinde konuştu.
Avrupa CEO'su, gelecekteki ForTwo halefinin sahip olması gereken önemli özellikleri sıraladı. "İç mekan, işlevsellik ve çok yönlülük esastır," dedi. "Segmentine bağlı olarak, dönüş yarıçapı, park edilebilirlik ve benzeri."
"Eğer o yöne gidersek, o değerleri kaybetmemeye çalışırız, ama belki de bu değerleri geliştirmenin başka bir adımını buluruz." şeklinde konuştu.
Hazırlanan görseller, yeni otomobilin nasıl görünebileceğine dair ipuçları sunuyor. Ön tarafta, genel tasarım benzersiz olsa da, tam genişlikteki ışık çubuğu gibi unsurlar diğer Smart modellerinden miras alınmış durumda. Arkada başka bir ışık çubuğu, neredeyse dikey bir arka cam ve iç mekanı daha geniş tutmak için yüksek bir tavan çizgisi bulunuyor.
İç mekanda, önceki modeldeki gibi iki koltuklu bir düzen ve bolca baş ve bacak mesafesi bekleniyor. Otomobilin bagaj kapasitesini önemli ölçüde artırması beklenmiyor, ancak teknoloji sunumu #1 ve #3'te bulunan çift ekran düzeninin güncellenmiş bir versiyonunu kullanacak. Kalite, önerilen fiyat etiketini haklı çıkaracak kadar iyi olacak, ancak Smart'ın ürün yelpazesindeki daha büyük ve daha pahalı modelleri aşmayacak.
Yeni otomobilin şekli, tasarım başkanı Sieber tarafından geçen yıl sosyal medyada paylaşılan ve aracın yan profilini gösteren bir çizimle büyük ölçüde doğrulandı. Orijinal ForTwo'nun dik duruşu, kısa çıkıntıları ve keskin arka ucu belirgin bir şekilde korunmuş görünüyor. Bunun altında, Sieber muhtemelen ForFour'un halefi ve Volkswagen'in gelecekteki ID.1 modelinin rakibi olacak daha geleneksel bir hatchback şekli çizmiş.
SUV #1'den önemli ölçüde daha küçük olmasına rağmen, yeni şehir otomobilinin daha tanıdık ForTwo adını canlandırmak yerine #2 olarak adlandırılacağı düşünülüyor.
CEO, piyasaya çıkacak olan #5 modelinin "Smart'ın portföy stratejisinin sonu" olmadığını belirtti. "#1, 3 ve 5'imiz var, bu yüzden çift sayılar için hala yer var. Daha fazlası gelecek." dedi.
İki koltuklu model #2 rozetini alırsa, Smart'ın #4'ü ID.1 alternatifi için sakladığı varsayılabilir - tıpkı geçen yıl satıştan kalkan ForTwo ve ForFour modelleri gibi.
Smart #2 Platformu, Menzili ve Güçlü Brabus Versiyonu
Gelecek nesil ForTwo'yu neyin güçlendireceği konusunda çok az bilgi var, ancak CEO, Smart'ın yalnızca elektrikli bir marka olma taahhüdünü yineledi. "Trafik karbondan arındırma konusunu ciddiye almak istiyorsanız, elektrikli olmak zorundasınız," dedi. "Bu yönde ilerlediğimize %100 eminim - sektördeki hepimiz." şeklinde konuştu.
CEO, yeni bir şehir otomobili inşa etmek için "yeni bir platforma yatırım yapılması gerekeceğini" belirterek, ForTwo öncülü gibi, yeni modelin markanın ürün yelpazesindeki diğer modellerden önemli ölçüde daha küçük olacağını ima etti. Bu platformun tamamen şirket içinde geliştirilmesi pek olası değil, ancak ana şirket Geely'nin yardımıyla geliştirilebilir. 2019'dan beri Smart, Geely ve Mercedes'in ortak mülkiyetindedir.
Ancak, Smart #5'te yüksek teknolojiye sahip 800 volt elektrik mimarisi ve ultra hızlı 400kW şarj hızları sunarak çıtayı yükseltmiş olsa da, #2 için işlerin daha mütevazı tutulması muhtemel. Şehir odaklılığı göz önüne alındığında yaklaşık 100kW'lık tepe hızları rekabetçi kalacaktır, daha fazlası gereksiz görülebilir.
Smart serisindeki diğer modellerde olduğu gibi, daha fazla güç ve özel sürüş modlarına sahip daha sportif bir Brabus modeli olasılığı bile var. #1 Brabus'ta bulunan 400 beygirin üzerinde bir güç beklenmese de, 150-200 beygir güç bile menzil veya verimlilikten çok ödün vermeden canlı bir performans sağlayacaktır. Firmanın mevcut Brabus otomobillerinde olduğu gibi, daha hızlı #2 modeli de büyük olasılıkla daha büyük jantlara, zarif bir gövde kitine ve içeride ve dışarıda kırmızı detaylara sahip olacaktır.
CEO, şehir otomobili halefi hakkındaki yorumlarında "eğer" kelimesini vurgulasa da, ekibinin bunun bir üretim gerçeği haline gelmesi için "üzerinde çalıştığını" ısrarla belirtti. Eğer patron, bunu finansal olarak uygulanabilir hale getirebileceğine inanırsa, önümüzdeki 12-18 ay içinde ek çizimler, ardından kaçınılmaz konsept otomobil ve tam tanıtımla karşılaşabiliriz.