Skoda’dan Şok Gelişme: Geleceğin Octavia’sı Vision O Tanıtıldı!
SUV'ların yükselişi station wagon modellerin hakimiyetini zorlasa da, Skoda Vision O konsepti Çek markanın bu karoser tipine 2030'lu yıllarda da inanmaya devam ettiğini gösteriyor. İleriye dönük tasarım anlayışıyla öne çıkan beş kapılı bu konsept, otonom sürüş, sürdürülebilirlik, yapay zeka destekli dijital asistan ve kişinin vücut saatiyle uyumlu olarak değişebilen bir kabin gibi özelliklere odaklanıyor. Aslında bu konsept, geleceğin Skoda Octavia'sı için bir tasarım laboratuvarı niteliği taşıyor.
Markanın ifadesine göre Vision O'daki 'O' harfi, geri dönüştürülmüş deriden, bitkisel bazlı malzemelerden üretilmiş zemini ve geri dönüşümü kolaylaştırmak amacıyla geri dönüştürülmüş polyester ve monomateryal ipliklerle örülmüş koltuk kılıflarıyla otomobilin döngüselliğini temsil ediyor. Ancak Skoda Üst Yöneticisi'nin de belirttiği gibi, 'O' aynı zamanda markanın en çok satan modeli olan Octavia'ya da bir gönderme yapıyor.
Üst düzey bir yetkili, "Gelecek nesil tasarım stratejimizi gözler önüne seren Octavia konseptimizi paylaşmak için sabırsızlanıyorum. Tasarımı oldukça yenilikçi olacağı için büyük bir heyecan ve tartışma yaratacak" şeklinde konuştu. Gerçekten de tasarım oldukça sıra dışı. Skoda'nın karakteristik kanat şeklindeki ön panjuru tüm burun boyunca uzanırken, sensör ve ışık panelini temsil eden 'Tech-Deck' bölümü 'Tech-Loop' yüz maskesi olarak yeniden adlandırılmış. T şeklindeki arka lambalar, markanın gelecekteki elektrikli Epiq ve yedi koltuklu SpaceBEV modelleriyle uyumlu bir tasarım sunuyor.
Markanın en iyi station wagon modeli olarak öne çıkan araçlarımızın en iyi tekliflerine göz atmak için sitemizi ziyaret edebilirsiniz.
Yetkililer, otomobilin açıkça bir Skoda olarak tanınabildiğini ve Elroq modeliyle başlayan 'modern solid' anlayışının bir sonraki adımını temsil ettiğini belirtiyor. Ancak temiz karoser hatları, köşeli çamurluklar, içbükey arka tasarım ve abartılı aerodinamik kanallar, Skoda tasarım dilini belirgin bir şekilde ileriye taşıyor ve markayı daha iddialı hale getirme niyetini yansıtıyor. Aydınlatmalı isim plakaları kaldırıldığında, bu tasarımın Cadillac veya gelecekteki bir Volvo V90 ile karıştırılabileceği düşünülüyor.
Skoda, 2016 yılından bu yana Avrupa'nın en çok satan station wagon üreticisi konumunda bulunuyor. 4.862 mm uzunluğundaki Superb ve 4.7 metreden 2 mm kısa olan Octavia modelleri bu başarıda önemli rol oynuyor. Vision O, Superb ile hemen hemen aynı uzunluğa sahip olsa da, 650 litrelik bagaj hacmi biraz daha küçük. Konsept, her iki modelden de biraz daha yüksek bir duruşa sahip; bu durum genellikle günümüz elektrikli sedan ve station wagon modellerinde yüksek batarya paketlerini barındırma ihtiyacından kaynaklanıyor.
Skoda yetkilileri, Octavia'nın Volkswagen Grubu'nun mevcut 'MEB' şasisinin yerine geçecek yeni nesil elektrikli mimariye geçiş yapmasıyla birlikte, gelecekteki bir elektrikli station wagon modelinde bu abartılı yüksekliği azaltmayı umduklarını dile getiriyor.
Yeni Octavia'nın aslında MEB platformu için planlandığını, ancak daha sonra yeni platforma kaydırıldığı belirtiliyor. Bunun bir nedeni, tüketicilerin elektrikli araçlara öngörülen hızda geçiş yapmaması. Bu nedenle markanın şimdilik Enyaq, Elroq ve 2026'da piyasaya sürülecek Epiq gibi üç elektrikli SUV modeliyle pazar ihtiyaçlarını karşılamayı planladığı düşünülüyor.
Ayrıca, otonom sürüş yetenekleri, uzun menzil ve hızlı şarj gibi özelliklerin yeni nesil mimariyle birlikte geleceğine inanılıyor. MEB platformunun sedan modellerinde yükseklik konusunda zorluklar yaşattığı da ifade ediliyor.
Yeni platformun geliştirilmesi ve elektrikli otomobil benimsenmesinin yaygınlaşmasını bekleme süreci göz önüne alındığında, Octavia'nın en erken 2030 yılına kadar elektrikli hale gelmeyeceği tahmin ediliyor. Bu ara dönemde, en çok satan model bir teknik yenileme geçirecek ve ürün gamına plug-in hibrit modeller geri dönecek.
Skoda, gelecekteki güç aktarma organı seçeneklerini açık tutmak ve yaklaşan SSP mimarisine ait detayları gizli tutmak amacıyla Vision O hakkında herhangi bir teknik bilgi doğrulaması yapmıyor. Ancak konseptin aerodinamik yapısı, elektrikli araçların menzilini en üst düzeye çıkarmak için oldukça uygun görünüyor.
Skoda'nın odağı ise içeriden dışarıya tasarlanan bu konseptin kabininde yer alıyor. Gösterge panelinin merkezinde, Skoda'nın 1.2 metre genişliğindeki özelleştirilebilir dijital panel olan 'Horizon Display' bulunuyor. Benzer bir sistemi BMW'nin 'Panoramic iDrive' olarak adlandırdığı ve konseptlerle sınırlı kalmayıp iX3 modelinde de yer alan teknolojiye benziyor.
Sürücüler, büyük dikey dokunmatik ekrandan dijital panelin işlevlerini seçebiliyorlar. Bu ekran, aynı zamanda nostaljik bir tıklama tekerleği denetleyicisine de sahip. Günümüz Skoda modellerinde Laura adında ses kontrollü bir asistan bulunuyor; gelecekteki versiyonu ise Büyük Dil Modeli ile güçlendirilerek yerel çevre hakkında bilgi verme veya çocuklar için hikaye anlatma gibi akıllı ve hızlı yanıtlar sunacak.
Kokpit minimalist ve akromatiktir. Kabinin ışık döngülerine göre renk tonlarını ayarlayarak vücudun sirkadiyen ritimlerini tamamlayan biyo-adaptif aydınlatmaya sahip. Hatta ekrana sakinlik veren, aydınlatmayı kısmayan ve yolcu koltuğunu rahat bir pozisyona kaydıran bir 'Sakin Mod' bile bulunuyor. Vision O'nun tüm sürüş görevlerini bağımsız olarak yerine getirebilen ileri düzey otonom sistemlere sahip olması iyi bir şey, çünkü bu özellikler sürücünün uyanık kalmasını zorlaştıracak gibi görünüyor.