Skoda Tarihinin En Hızlısı Sahneye Çıktı: İşte Yeni Elektrikli Elroq vRS!
Skoda, performans serisi vRS ailesinin en yeni ve en hızlı üyesini tanıttı: tamamen elektrikli yeni Elroq vRS! Geçtiğimiz hafta ipuçları verilen model, şimdi tüm detaylarıyla karşımızda. Markanın en küçük vRS modeli olmasına rağmen, aynı zamanda 0-100 km/s hızlanmasında en çabuk olanı unvanını taşıyor. Milano Tasarım Haftası 2025'te tanıtılan bu ateşli SUV, atletik tasarımı ve dört tekerlekten çekiş sağlayan çift motoruyla dikkat çekiyor.
Tasarım detaylarına geçmeden önce, kaputun altındaki asıl önemli yeniliklere bakalım. Skoda Elroq, sık sık daha büyük ağabeyi Enyaq'ın platformunu ve dingil mesafesini paylaşan, sadece bagaj hacminden biraz feragat eden bir versiyonu olarak anılıyordu. Aynı durum vRS versiyonu için de geçerli.
Evet, doğru duydunuz! Elroq vRS, Enyaq vRS'in en güçlü versiyonunda bulunan 340 beygir (335 bhp) gücündeki çift motorlu güç aktarma organını ve aynı 84 kWh (79 kWh kullanılabilir) bataryayı kullanıyor. Ancak daha kısa ve hafif olan Elroq vRS, 0-100 km/s hızlanmasını Enyaq'tan 0.1 saniye daha hızlı, yani sadece 5.4 saniyede tamamlıyor. Her iki modelin de maksimum hızı elektronik olarak 180 km/s (111 mph) ile sınırlandırılmış.
Skoda'nın teknik geliştirmeden sorumlu yönetim kurulu üyesi, vRS modellerinin geleneksel olarak dinamik performansı, sportif görünümü, dengeli sürüş özelliklerini ve pratikliği birleştirdiğini belirtti. Elroq vRS'in de bu geleneği sürdürdüğünü ve bu çekici paketin onu ideal bir günlük yol arkadaşı yaptığını ekledi.
Sadece düz yolda en hızlı Skoda olmakla kalmıyor, Elroq vRS aynı zamanda markanın ürün gamındaki en hızlı şarj olan model olma özelliğini de taşıyor. Maksimum 185 kW DC hızlı şarj desteği sayesinde bataryanın %10'dan %80'e dolması sadece 26 dakika sürüyor. Maksimum menzil ise 547 kilometreye (340 mil) kadar ulaşıyor. Ayrıca, 11 kW AC şarj desteği ile evde veya iş yerinde yaklaşık sekiz saatte tam şarj imkanı sunuluyor.
Güçlendirilen aktarma organlarına ek olarak, en küçük vRS'te alçaltılmış spor süspansiyon (önde -15mm, arkada -10mm) ve modele özgü ayarlamalar bulunuyor. Ayrıca, daha sportif bir sürüş hissi için yeni bir direksiyon ayarı ve dört tekerlekten çekiş sistemine özel olarak uyarlanmış bir sürüş modu da mevcut. Son olarak, vRS versiyonu standart Elroq'a göre ön aksta daha büyük ve daha güçlü frenlere sahip.
Görsel olarak Elroq vRS, daha keskin bir gövde kiti, 21 inçe kadar sunulan büyük alaşım jantlar ve burada görülen Hiper Yeşil gibi özel renk seçenekleriyle standart modelden ayrılıyor. Tüm vRS modellerinde standart olarak Matrix LED farlar ve dinamik sinyaller bulunuyor. Dış tasarımda cam çerçeveleri, tavan rayları, logolar ve yan ayna kapakları gibi birçok parlak siyah detay göze çarpıyor. Dinamik sinyallere sahip LED arka stoplar görünümü tamamlıyor.
İç mekanda sportif tema, "özel Tasarım Seçeneği vRS Lounge" ile devam ediyor. Koyu renklerin hakim olduğu kabinde, Suedia mikrofiber döşemeler ve bunlarla kontrast oluşturan canlı yeşil dikişler kullanılmış. Üzerinde yine yeşil dikişler bulunan delikli deri kaplı, ısıtmalı, üç kollu spor direksiyon simidi ve entegre kafalıklara kabartmalı vRS logoları işlenmiş spor koltuklar dikkat çekiyor. Bu koltuklar ısıtmalı olup, sürücü koltuğunda ayrıca hafıza ve masaj fonksiyonları da bulunuyor.
Bilgi-eğlence sistemi, 13 inçlik merkezi bir ekran tarafından yönetiliyor ve buna 5 inçlik dijital gösterge paneli ile vRS modeline özgü grafikler eşlik ediyor. Kabinde ayrıca dört adet USB-C portu, kablosuz telefon şarj ünitesi ve 12 hoparlörlü, 675 watt gücünde Canton ses sistemi bulunuyor. Üç bölgeli klima kontrolü, elektrikli bagaj kapağı ve anahtarsız giriş gibi donanımlar da standart olarak sunuluyor.
Neyse ki, daha sportif Elroq'u tercih eden müşterilerin pratiklikten ödün vermesi gerekmeyecek. Çift motorlu güç aktarma sistemine rağmen, her versiyon 470 litrelik bir bagaj hacmi sunuyor. Bu alan, arka koltuklar yatırıldığında 1.580 litreye kadar genişletilebiliyor. Ayrıca arka dış koltuklarda Isofix çocuk koltuğu bağlantı noktaları mevcut.
Skoda yetkilileri daha önce, büyük Enyaq vRS'e gösterilen ilginin, sıcak hatchback mirası üzerine kurulu bir marka ve logo taşıyan daha hızlı sıfır emisyonlu teknoloji fikrini meşrulaştırdığını belirtmişti. vRS'in kesinlikle markanın geleceğinin bir parçası olduğu ve Enyaq ile yapılanların, dört tekerlekten çekişli, yaklaşık 340 beygir gücündeki bu modelin ürün gamının zirvesinde yer aldığını vurgulamışlardı. Fiyatı daha yüksek olsa da, performansına göre hala iyi bir değer sunduğunu eklemişlerdi.
Türkiye fiyatları ve donanım seviyeleri henüz açıklanmadı, ancak Elroq vRS'in İngiltere'de yaklaşık £45,000 civarında bir başlangıç fiyatına sahip olması bekleniyor. Bu rakam, daha küçük bataryalı, arkadan itişli standart Elroq'un giriş seviyesinden yaklaşık £10,000-£12,000 daha yüksek ve büyük bataryalı Sportline versiyonundan birkaç bin sterlin daha fazla anlamına geliyor. Modelin ülkemizdeki fiyatlandırması ve pazara sunulma tarihi ilerleyen dönemlerde netleşecektir.