Skoda Bombalaması: BMW’yi Geride Bıraktı, Yeni Elektrikli Modeller Geliyor!
Skoda, Avrupa otomobil pazarında önemli bir başarıya imza atarak BMW'yi geride bıraktı ve kıtanın en çok satan üçüncü markası oldu. Çek otomobil devi, bu yükselişini yeni elektrikli modeller, güncellenen giriş seviyesi araçları ve yeni bir Octavia konseptiyle taçlandırmaya hazırlanıyor.
Bu yılın ilk yarısında Avrupa satışlarını %10 oranında artıran Skoda, Birleşik Krallık'ta ise %16'nın üzerinde bir büyüme kaydetti. Toplamda 509.400 adetlik satışının dörtte üçü Avrupa'daki müşterilerden gelirken, Hindistan'daki çeşitlendirme stratejisi de büyümeye devam ediyor.
Skoda'nın Avrupa satış listelerinde ilk kez bu kadar üst sıralara tırmanmasının ardında, her müşteri grubuna hitap eden geniş model ve güç aktarma organı seçenekleri yatıyor. Rekabetçi elektrikli otomobilleri, uygun fiyatlarla sunduğu kaliteli ürünler ve giderek güçlenen marka imajı, bu başarının temel taşları olarak öne çıkıyor. Markanın CEO'su, bu durumu yaptığı özel bir söyleşide vurguladı.
2026'da Geliyor: Skoda'nın İki Yeni Elektrikli Modeli
CEO'luk sözleşmesi önümüzdeki üç yıl için uzatılan yöneticinin de belirttiği gibi, Skoda'nın tasarım dili de müşteri çekmede önemli bir rol oynuyor. Marka, Tech-Deck aydınlatmalı ızgarasıyla teknolojik bir görünüm sunarken, aynı zamanda güven veren sağlam ve keskin hatlarla herkesin beğenisini kazanmayı başarıyor.
“Tasarım dilimizdeki dönüm noktası, Elroq ile başlayacak ve ardından gelecek elektrikli modellerimiz olacak. Bunlardan ilki önümüzdeki yıl piyasaya sürülecek olan SpaceBEV kod adlı yedi kişilik devasa SUV olacak. Bu model, tamamen yeni tasarım dilimizi ve işlevsel olduğu kadar zamansız bir Skoda vizyonumuzu yansıtacak.”
Kodiaq SUV'un elektrikli alternatifi olarak pazara sunulacak olan bu model, Skoda'nın mevcut modellerinin elektrikli versiyonlarını üretmek yerine tamamen yeni elektrikli platformlar kullanma geleneğini sürdürecek. 2026'nın ikinci yarısında piyasaya sürülmesi beklenen bu yeni model, Kodiaq'tan daha uzun olacak ve Volkswagen Grubu'nun MEB elektrikli otomobil platformu üzerine inşa edilecek. Bu sayede yaklaşık 90 kWh kapasiteli büyük bir batarya ve güçlü tek ve çift motor seçenekleri sunulacak.
“Bu otomobilin Vision 7S konseptine büyük ölçüde benzemesinden gurur duyuyorum. Üretim aşamasında konseptten çok fazla ödün vermedik, tabii ki intihar kapıları olmayacak!”
Gelecek Yılın Diğer Yeni Elektrikli Oyuncusu: Epiq
Boyut ve fiyat skalasının diğer ucunda yer alan Epiq, yedi kişilik modelden önce, 2026 ilkbaharında pazara sunulacak. Beş kişilik bu model, Skoda'nın 4.2 metre uzunluğundaki Kamiq modelinin elektrikli karşılığı olacak. 38 kWh ve 56 kWh kapasiteli batarya seçenekleriyle sunulacak olan Epiq, 56 kWh'lik versiyonuyla yaklaşık 450 kilometreye varan menzil sunmayı hedefliyor. Ayrıca, fiyatı yaklaşık 25.000 Euro seviyelerine indirmeyi amaçlayan yeni bir batarya kimyası da tanıtılacak.
“Epiq, LFP (lityum demir fosfat) batarya ile gelecek. Bu bataryalar daha uygun maliyetli,” diyen CEO, LFP bataryaların mevcut Skoda elektrikli otomobillerinde kullanılan Nikel Manganez Kobalt (NMC) bataryalara göre daha ucuz ham maddeler kullandığını ve bunun Skoda'nın kârlarını da artıracağını belirtti. CEO, elektrikli otomobillerin maliyetinin %40'ının bataryadan kaynaklandığını hesaplıyor.
Özellikle BYD gibi Çinli rakiplerin LFP batarya konusundaki erken adaptasyonları ve maliyet avantajları göz önüne alındığında, bu önemli bir rekabet alanı. “Müşteriler ne kadar çok bataryalı elektrikli otomobillere yönelirse, kâr seviyelerimizi korumak için bu otomobillerin maliyetini o kadar düşürmek zorundayız,” diyen CEO, “Elroq ve Karoq ile fiyat paritesini yakaladık, ancak maliyet paritesini henüz başaramadık,” diye ekliyor.
2025'in ilk yarısında 72.000 adet elektrikli otomobil satan Skoda, Avrupa'nın ana şirketi Volkswagen'in ardından ikinci en büyük elektrikli otomobil markası konumunda. Birçok müşteri ilk elektrikli otomobilini satın aldığı için marka sadakatlerinin henüz tam olarak oturmadığı bu pazar, Skoda için önemli bir fırsat sunuyor.
Skoda'nın ilk elektrikli modeli olan Enyaq alıcılarının yaklaşık %75'i markaya yeni katılan kullanıcılardan oluşuyor. 2025'in Otomobil Ödülleri'nde “Yılın Otomobili” seçilen yeni Elroq’un pazara sürülmesiyle Skoda, hem Birleşik Krallık hem de Avrupa’da satış listelerinde zirveye yerleşerek önemli bir ivme kazandı.
Peki Ya Benzinli ve Dizel Otomobiller? Skoda'nın Planları Neler?
Skoda, sunduğu geniş model yelpazesiyle dikkat çekiyor. Örneğin, Volkswagen Passat sadece station wagon olarak sunulurken, Skoda'nın benzer modeli Superb hatchback olarak da tercih edilebiliyor.
“Skoda olarak hiç sahip olmadığımız kadar geniş bir ürün portföyüne sahibiz. Müşterilerimizin seçim özgürlüğüne verdiğimiz önemi yansıtan felsefemizle, hafif hibrit, plug-in hibrit, dizel, SUV, sedan, hatchback, station wagon ne istiyorsanız sunuyoruz. Fabrikalarımız tam kapasite çalışıyor, bu da kârlılığımız için olumlu bir gelişme.”
Markanın CEO'su, Fabia süpermini, Kamiq SUV ve orta sınıf Scala hatchback gibi tamamen içten yanmalı motorlu modellerin üretim planlarının 2030'un ötesine uzandığını açıkladı. Skoda, Volkswagen Grubu'nun MQB araç şasileri ve içten yanmalı motorları için Ar-Ge merkezi olarak, bu motorları yaklaşan Euro 7 emisyon testlerini geçirecek şekilde mühendislik sorumluluğunu üstleniyor.
“2027'de devreye girecek olan EU7 standartlarıyla bu modellerin aşamalı olarak üretimden kaldırılması planlanıyordu çünkü Epiq'i devreye alacaktık. Teorik olarak, küçük bir otomobil isteyen herkesin Epiq'i tercih edeceği düşünülüyordu. Ancak durum tam olarak böyle işlemedi!”
Bu nedenle, Fabia, Scala ve Kamiq modelleri yıl sonuna kadar kozmetik ve donanım güncellemeleri alacak. “Yaşam döngüsünü uzatıp kimse fark etmez diye düşünemezsiniz,” diyen CEO, “Bu modeller iyi gelir sağlıyor ve ürün gamımızın hayati bir parçası.”
Daha üst segmentlerde ise elektrifikasyonun önemi artıyor. Plug-in hibrit teknolojisi şimdilik Kodiaq ve Superb modelleriyle sınırlı olsa da, bu modellerle Avrupa'da 21.400 adetlik kayıt elde edildi. CEO, bu sayının yetersiz olduğunu kabul ediyor ve PHEV teknolojisinin Octavia modellerine de yaygınlaştırılacağının sözünü veriyor.
Ürün Gamının Sınırı: 'Zirve Skoda' Nerede Başlıyor?
SpaceBEV ve Epiq, önümüzdeki dönemde pazara sunulacak son yeni model isimleri olabilir. CEO, “Sanırım ürün portföyümüzün zirvesindeyiz,” şeklinde görüş belirtti.
Bu modellerin ardından yeni Octavia da elektrikli bir otomobil olarak karşımıza çıkacak. Eylül ayının başlarında tanıtılacak olan aerodinamik Vision O konsepti ile ön gösterimi yapılacak olan bu yeni Octavia, 2027 yılında piyasaya sürülecek ve mevcut modellerin elektrikli versiyonlarının üretim sürecini başlatarak nihayetinde ürün gamının rasyonelleştirilmesine odaklanılacak.
“Octavia'nın bataryalı elektrikli bir araç olarak nasıl bir performans göstereceğini göreceğiz. Belirli bir verimlilik sınırı var – muhtemelen pazarında üç otomobili olan ve bu kadar yüksek hacimler satan Tesla en verimli marka. Geleneksel otomobil üreticileri için bu durum geçerli değil. Aşırı örtüşen yedekli otomobilleri çalıştırmak kârlı değil.”
Yapılan bir söyleşide CEO’ya en önemli Skoda modeli sorulduğunda, markanın en çok satan modeli olan ve 2024 yılında 215.000 adetlik satışla önemli bir paya sahip olan Octavia ile birlikte iki model daha sıraladı. “İmaj açısından markaya en çok katkıyı sağlayan muhtemelen Superb; Hindistan'da Mercedes ile aynı seviyede görülüyor. Ve kârlılık açısından bakıldığında ise Kodiaq öne çıkıyor.”
Marka, 1980'lerdeki esprilerden çok daha ileri bir noktaya ulaştı. Skoda'nın başarısı, Çek Cumhuriyeti GSYİH'sinin %5'ini oluşturuyor. Interbrand tarafından yapılan bağımsız bir araştırma, markanın değerinin son beş yılda %40 arttığını ortaya koydu. “5-10 yıl önce Skoda almayı asla düşünmeyecek insanların alışveriş listelerinde yer alıyoruz. Ancak durmamalıyız; markayı ve hedef kitlemizi daha da geliştirmemiz gerekiyor,” diye vurguluyor CEO.
CEO, Skoda'yı çok üst segmente taşımak istemiyor. Hindistan'da Superb'in Mercedes sedanlarına rakip olarak algılanması yeterli, fiili bir rakip olması gerekmiyor. “Hala en iyi değer-fiyat oranını sunan otomobili istiyoruz. Gözünüze hitap eden, çağdaş, modaya uygun olmayan ama uzun ömürlü ve çok işlevsel bir otomobil.”
Porsche'de 23 yıl çalıştıktan sonra Skoda'ya katılan CEO, Avrupa satışlarında bronz madalyayı kazanarak başarı metriklerinden birini yerine getirdi. Başka neler var?
“Satışlardan elde edilen kârın %8'in üzerinde olması.” 2025'in ilk yarısında Skoda, %8,5'lik bir kâr marjı ve 1,2 milyar Euro’luk faaliyet kârı elde etti. Son iki yıldaki 2,1 milyar Euro’luk maliyet kesintileri, Skoda’nın emekliliğe ayrılan çalışanların yerine daha az yeni personel alması ve yapay zeka odaklı sektördeki değişimleri yansıtmasıyla bu başarıya katkı sağladı. CEO, 2030 yılına kadar %10 faaliyet kâr marjı hedefliyor.
Başka bir hedef ise Skoda'nın 1 milyon satış barajını aşması. 2024 yılında 926.567 adet otomobil sattı. Bu rakam, Batılı otomobil üreticilerinin büyük pazar payı kaybettiği Çin'de 300.000 adetlik satış içeriyordu ve kârları düşüren bir ortak girişimle üretildi.
Büyüme stratejisinde Birleşik Krallık'ın önemli bir rolü var. “Birleşik Krallık pazarındaki payımızı %5'in üzerine çıkardık, bu bizim için gurur verici. Ancak pazarda 12. sıradayız. Eğer %0,8-0,9’luk bir pazar payı daha kazanırsak, ilk beşe girebiliriz. İşte yapmamız gereken bu.”
“Ancak bu sadece hacim için hacim değil. Para kaybederek pazar payı elde etmeyiz. Makul bir sonraki adım, 1 milyonu aşmak olmalı, çünkü ölçekle kapasitemizi daha iyi kullanırız ve ek kâr elde ederiz. Oyun planı bu,” diye sonlandırıyor.