Sıfır Emisyon Hedefleri Esnetildi: Otomotiv Sektörüne ‘Nefes Alma’ Fırsatı!

Otomotiv dünyasında önemli bir gelişme yaşandı: Avrupa'nın önde gelen ülkelerinden biri, tartışmalı sıfır emisyonlu araç (ZEV) geçiş hedeflerinde önemli bir yumuşamaya gitti. Yapılan yeni düzenlemeyle, otomobil üreticilerine hem daha fazla esneklik tanındı hem de hedefleri tutturamama durumunda uygulanacak cezalar hafifletildi.

Bu karar, 2024 başında yürürlüğe giren katı ZEV hedeflerinin ardından geldi. Otomobil üreticileri, belirlenen elektrikli araç satış kotalarına ulaşmak ve yüksek cezalardan kaçınmak için milyarlarca liralık yapay teşvikler uygulamak zorunda kalıyordu. Sektör temsilcileri, bu durumun "sürdürülemez" olduğunu ve otomotiv endüstrisinin dünyanın en iddialı dönüşüm hedeflerinden birini tek başına kaldıramayacağını sıkça dile getiriyordu.

Hükümet tarafından yapılan uzun bir istişare sürecinin ardından, ZEV hedeflerinin arkasındaki kuralların gevşetilmesiyle, adeta 'tıkanma noktasına gelen' otomobil endüstrisine biraz daha nefes aldırılması amaçlanıyor.

Açıklanan önemli değişikliklerden biri, 'kredi sistemi' olarak adlandırılan uygulamanın uzatılması oldu. Bu sistem, temel olarak markaların belirlenen EV kotalarını karşılayarak veya aşarak ürettikleri kredileri kendi aralarında alıp satmalarına olanak tanıyor. Gelecek yıl sona ermesi beklenen bu uygulama, şimdi 2029 yılına kadar uzatıldı. Dahası, üreticiler artık cezalardan kaçınmak için binek otomobil ve hafif ticari araç portföyleri arasında da kredi transferi yapabilecekler.

Bununla birlikte, hedefi aşan her araç için uygulanan ceza miktarlarında da önemli indirimlere gidildi. Binek otomobiller ve hafif ticari araçlar için belirlenen cezalarda kayda değer düşüşler yapıldı. Ayrıca, Avrupa Birliği'nin şarj edilebilir hibrit (PHEV) araçlar için daha sıkı yeni emisyon testlerini devreye sokma planlarına karşın, ilgili ülke hükümetinin markaların emisyon hedeflerine ulaşıp ulaşmadığını değerlendirirken mevcut (eski) yönergeleri kullanmaya devam edeceği açıklandı.

Bu değişiklikler, benzinli ve dizel araçların satışının 2030'da sona erdirilmesi planında yapılan ayarlamalarla birlikte geliyor. Yeni düzenlemeye göre, hibrit ve şarj edilebilir hibrit (PHEV) modellerin satışına 2035 yılına kadar izin verilecek.

Yapılan bu son düzenlemeler, hükümetlerin iddialı elektrifikasyon hedefleri ile otomotiv endüstrisinin gerçekleri arasında bir denge kurma çabasını gösteriyor. Bu tür esnekliklerin, özellikle geçiş sürecindeki maliyet baskısı altındaki üreticiler için önemli bir rahatlama sağlayabileceği düşünülüyor. Benzer tartışmaların ve düzenleme ihtiyaçlarının Türkiye otomotiv pazarında nasıl yankı bulacağı ise merak konusu.