Şeytanı Kovdu: Richard Hammond’dan Elektrikli Porsche Cayenne ile Nefes Kesen Dönüş!
Hatırlarsınız, 2017 yılının Haziran ayında, o dönem bir tepe tırmanışı etkinliğinde Rimac Concept_One ile kaza yapan Richard Hammond, adeta ucuz atlatmıştı. Elektrikli hiper otomobil, ünlü sunucunun enkazdan çıkmasından saniyeler sonra alev topuna dönerek tepeden aşağı yuvarlanmıştı. Neyse ki, o olaydan sadece kırık bir dizle kurtulmuş ve hikayesini anlatmaya devam etmişti. Sekiz yıl sonra, eski popüler otomobil programlarının yıldızı, tekerleğin başına geri döndü ve bir başka tepe tırmanışına katıldı.
Hammond, bir kez daha elektrikli bir aracın direksiyonundaydı, ancak bu sefer bambaşka bir doğaya sahip bir otomobildi. Porsche, kendisinden ön üretim bir tamamen elektrikli Cayenne'in direksiyonuna geçmesini rica etti. Bu elektrikli SUV, Shelsley Walsh tepe tırmanışında boy gösterdi ve Porsche'nin Formula E programındaki geliştirme sürücülerinden biri tarafından SUV rekoru kırıldı. Dünya lansmanının bu yılın sonlarında yapılacağı göz önüne alındığında, Porsche detaylar konusunda oldukça ketum davrandı. Ancak, bazı önemli bilgileri paylaşmaktan da çekinmediler.
Örneğin, Hammond'ın açıklamasına göre, dördüncü nesil, sadece elektrikli olacak Cayenne, mevcut benzinli modelden biraz daha büyük olacak. Porsche henüz net rakamlar vermese de, mevcut aracın yaklaşık 4.9 metreden uzun ve 1.98 metreden geniş olduğunu hatırlatalım. Yeni elektrikli modelin batarya paketi nedeniyle yerden yüksekliğinin artmasını bekleyebiliriz, bu da mevcut benzinli modelin 1.67 metrelik yüksekliğinin üzerine çıkacağı anlamına geliyor.
Yeni elektrikli Cayenne, tam 3.500 kilogram çekme kapasitesine sahip olacak. Bu, bataryaların getirdiği hacim ve ağırlık kısıtlamaları göz önüne alındığında, BMW iX'ten tam 1.000 kg daha fazla bir değerle oldukça etkileyici bir başarı. Küçük kardeşi elektrikli Macan gibi, yeni Cayenne EV de ön bagaja (frunk) sahip olacak, ancak Porsche, Hammond'ın bunu kamerada göstermesine izin vermedi.
Taycan ile benzer şekilde, yeni nesil Cayenne'de Porsche Active Ride şasi teknolojisi bulunacak. Bu sistem, yol bozukluklarını neredeyse tamamen emerek gövde seviyesini her zaman dengede tutuyor. Aktif amortisörler, salınım ve yalpalamayı azaltarak pürüzsüz bir sürüş sağlıyor. Mantık yürütürsek, daha küçük elektrikli crossover'dan bile daha ağır olacağı aşikar; zira Macan'ın Turbo versiyonu ABD standartlarında bile 2.446 kilogram ağırlığa sahip.
Güç konusunda ise elektrikli Cayenne, günümüzün Turbo E-Hybrid versiyonunu geride bırakacak, bu da 729 beygirin üzerinde bir güce sahip olacağı anlamına geliyor. Tork detayları henüz açıklanmasa da, mevcut amiral gemisi model 4.0 litrelik çift turbo V8 ve elektrik motorundan 950 Newton-metre tork sunuyor. Elektrik motorlarının sunduğu anlık tepki sayesinde, araç daha ağır olsa bile Turbo E-Hybrid'in 3.7 saniyelik 0'dan 100 km/s hızlanma süresinden daha iyisini yapması bekleniyor.
Mevcut Cayenne'in içten yanmalı motorundan bahsetmişken, yeni elektrikli modelin kabin hoparlörlerinden yapay V8 motor sesleri yayarak benzinli araç hissi vermeye devam edeceği de biliniyor. Richard Hammond bu durumdan "oldukça memnun" olsa da, umarız bu sesi kapatmanın bir yolu bulunur. Neyse ki, Rimac kazasından sonraki ilk tepe tırmanışı olaysız bir şekilde sona erdi.
Elektrikli Cayenne'in yakında piyasaya sürülmesi, benzinli versiyonun sonu anlamına gelmiyor. Porsche, SUV'nin 2030'lu yıllara kadar V8 gücüyle yola devam edeceğini açıkça belirtmişti.