Sedan Tutkunlarına Müjde: İşte Karşınızda Yepyeni 2026 Audi A6 Sedan!
Son zamanlarda yollarda crossover modellerin hakimiyeti artsa da, klasik sedanlar pes etmiyor. Audi, BMW ve Mercedes gibi premium markalar, sedanların altın çağında büyüyerek bugünkü SUV serilerini finanse etti. Sedan satışları azalmış olsa da, bu geleneksel gövde tipine olan talep hala yeni yatırımları haklı çıkaracak kadar güçlü. Bunun en son kanıtı: yeni nesil Audi A6 Sedan karşınızda.
Yeni A6'yı ilk olarak bu ayın başlarında daha pratik Avant versiyonuyla görmüştük. Beklendiği gibi, sedan modeli de arka kısmı hariç station wagon kardeşiyle neredeyse birebir aynı tasarıma sahip. İlginç bir şekilde Audi, yeni A6 Sedan'ı S Line paketi olmadan sergilemeyi tercih etmiş. Genellikle basın görsellerinde en üst donanım seviyesi gösterilirken, bu sefer standart versiyona yakın bir model görüyoruz, ancak yine de tam olarak giriş seviyesi olmadığını belirtmek gerek.
Tamamen elektrikli A6 E-Tron modelinin aksine, içten yanmalı motora sahip yeni A6, bölünmüş far tasarımını kullanmıyor. Neyse ki! İki model aynı ismi taşısa da mekanik olarak tamamen farklılar. İçten yanmalı A6, yeni A5 gibi Premium Platform Combustion (PPC) platformu üzerinde yükselirken, elektrikli versiyon Porsche ile ortak geliştirilen PPE (Premium Platform Electric) altyapısını kullanıyor. Ufukta yeni bir A7 Sportback görünmediğinden, hatchback bagaja sahip tek içten yanmalı A6, Avant olacak.
Wagon modelindeki geniş arka ışık barı ve pek de hoşumuza gitmeyen siyah kanatçıklar sedana da taşınmış. Çift egzoz çıkışı ise bu sefer gerçek. Audi, geçmişte çok eleştiri alan sahte egzoz uçlarından vazgeçme kararı almış görünüyor. A6, kafa karıştırıcı şekilde A5 Sedan olarak adlandırılan ve aslında artık feshedilen A5 Sportback gibi bir liftback olan modelin aksine, gerçek bir sedan olarak bagaj kapağıyla geliyor.
Bu, Audi'nin bugüne kadarki en aerodinamik içten yanmalı motorlu otomobili; sürtünme katsayısı sadece 0.23 Cd. Ancak, bahsettiğimiz A6 E-Tron, dijital yan kameralar tercih edildiğinde 0.21 Cd ile daha da iyi bir değere sahip. 4,99 metre uzunluğuyla yeni içten yanmalı A6, yerini aldığı modelden 60 mm daha uzun. Dingil mesafesi ise 2927 mm ile neredeyse aynı kalmış. Jant seçenekleri 21 inçten 23 inçe kadar uzanıyor ve dövme, üç renkli bir seçenek de bulunuyor.
İç mekan, kimseyi şaşırtmayacak şekilde Avant ile paylaşılıyor; üçlü ekran düzeni de dahil. 11.9 inçlik dijital gösterge paneli ve 14.5 inçlik bilgi-eğlence ekranı standart olarak sunulurken, 10.9 inçlik yolcu ekranı opsiyonel. Bu üçüncü ekran olmadığında, ön konsol sanki özellikle bu ekran düşünülerek tasarlanmış gibi biraz boş hissettiriyor.
Audi, son yıllarda iç mekan kalitesinin düştüğünü kabul etmiş ancak iyileştirmeler vaat etmişti. Yeni A6'da, kısmen arka camlardaki akustik kaplama sayesinde ses yalıtımında %30'luk bir artış görülüyor. Motor ve şanzıman bağlantılarındaki yeni burçlar ve çift kavramalı şanzımandaki yeniden tasarlanmış dişli dişleri gürültüyü azaltmaya yardımcı oluyor. Kapı ve pencere fitilleri de artık daha sıkı.
Bagaj hacmi, 40:20:40 oranında katlanabilen arka koltukların arkasında 492 litre. Avant versiyonunda ise bu değer 503 litre, koltuklar katlandığında ise 1.534 litreye ulaşıyor. Şarj edilebilir hibrit versiyonların batarya paketleri nedeniyle daha az kargo alanı sunması bekleniyor. Audi şimdilik sadece içten yanmalı motor seçeneklerini doğruladı.
Giriş seviyesi modelde turboşarjlı 2.0 litrelik benzinli motor bulunuyor. Bu motor 201 beygir güç ve 340 Nm tork üreterek gücü ön tekerleklere iletiyor. Daha büyük 3.0 litrelik V6 motor ise hafif hibrit teknolojisi ve Quattro dört tekerlekten çekiş sistemiyle 362 beygir güç ve 550 Nm tork sunuyor. Dizel cephesinde ise 48 volt teknolojisine sahip 2.0 TDI motor, 201 beygir güç ve 400 Nm torku ön tekerleklere veya dört tekerleğe birden aktarabiliyor. Dört tekerlekten çekişli versiyonlar, gücün %70'ine kadarını arka aksa gönderebiliyor.
S6 gelene kadar, altı silindirli A6 en hızlı versiyon olacak. 0'dan 100 km/s hıza 4.7 saniyede ulaşan modelin maksimum hızı 250 km/s ile sınırlandırılmış. V6 versiyonu, torku arka tekerlekler arasında dağıtmak için opsiyonel bir arka diferansiyel ile de alınabiliyor. Ayrıca, muhtemelen yine sadece Avant olarak sunulacak yeni RS6'yı da bekliyoruz. Ancak RS7 Sportback'in üretimden kalkmasıyla, RS6 Sedan'ın geri dönme ihtimali olabilir mi?
BMW 5 Serisi ve Mercedes E-Serisi'nin rakibi olan yeni A6, birçok özellikle donatılmış. Sunulan özellikler arasında 20 hoparlöre kadar ses sistemi, dört bölgeli otomatik klima kontrolü, vakumlu kapılar, arka tekerlek yönlendirme sistemi ve adaptif havalı süspansiyon bulunuyor. Ayrıca, bir düğmeye dokunarak opak halden şeffaf hale geçebilen panoramik cam tavan da mevcut.
Yeni A6, bu ay Almanya'da 55.500 Euro'dan başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. Teslimatlar yaz aylarında başlayacak. Türkiye pazarındaki durumu, satışa sunulma tarihi ve fiyatları ise ilerleyen dönemlerde Audi Türkiye tarafından duyurulacaktır. Mevcut model Kuzey Amerika'da 2025 model yılı olarak satıldığı için, yeni neslin en erken 2026 model yılı olarak gelmesi bekleniyor.