Şaka Gibi Ama Gerçek: 1 Yılda 3 Akü Değiştirdi, Sebep Şok Etti!
Her iyi tamirci, çözülmesi gereken gizemleri sever. Bir Toyota teknisyeni için de bu gizem, sürekli aküsü biten bir kamyonet ve üzerine iliştirilmiş 'Müşteri, lastik sensörünün akım çektiğini düşünüyor' notuyla başladı. Ancak bulduğu şey, modern teknolojinin ironik bir örneğiydi.
Toyota teknisyeni Austin'in paylaştığı bir TikTok videosu, sahibini hem zamandan hem de paradan bezdiren bir gizemi çözmesiyle başlıyor. Bir yıl içinde tam üç kez aküsü biten bir Toyota Tacoma kullanıcısı, Austin'e kendi şüphesiyle geliyor.
Videoda Austin, 'Bu hanımefendi, lastik basınç sensörünün aküde gizli bir çekim yarattığını söylüyor,' diyor. 'Kamyoneti kapattığımda ilk fark ettiğim şeylerden biri, bacağıma doğru yanıp sönen bir ışıktı.'
Bu yanıp sönen ışığın peşinden giden Austin, gerçek suçluyu buldu: Aracın OBD-II teşhis portuna takılı küçük bir Bluetooth cihazı. Motor kodlarını taramak veya sigorta takip uygulamalarıyla senkronize olmak için kullanılan bu tür cihazlar, kontak kapatıldıktan sonra bile enerji çekmeye devam ediyordu. Yani, aküden sürekli ve az da olsa bir akım çekiyordu.
'Arabaya yaklaştığım anda, akım 50 miliamperin altındaydı,' diye açıklıyor Austin. 'Bu yüzden, bu cihazın araçta unutulmasının aküdeki gizli çekimin nedeni olduğuna ve lastik basınç sensörlerinin değil, emin olabilirsiniz.'
Gizemli bir şekilde boşalan aküyle mücadele eden herkes için Austin'in yaptığı test tanıdık gelecektir. Bu teste, otomotiv tamir dükkanlarında sıkça kullanılan ve genellikle yeni akü ve alternatör değişimlerinden sonra son çare olarak başvurulan 'parazitik akım testi' denir. Normalde, modern bir aracın kapalıyken çekmesi gereken akım 50 miliamperi (0.05 amper) geçmemelidir. Bu miktar, saatin, alarmın ve anahtarsız giriş sisteminin çalışması için yeterlidir ancak gece boyunca aküyü boşaltacak kadar değildir.
Ancak, satış sonrası takılan aksesuarlar, arızalı röleler veya eldiven gözü ışığı gibi bir parça sürekli açık kaldığında, bu akım 100 miliampere kadar yükselebilir. Kontrol edilmezse, tam şarjlı bir aküyü birkaç gün içinde bitirebilir. Hatta, özellikle karmaşık elektronik ağlara sahip yeni araçlarda, anahtar çıkarıldıktan sonra tamamen kapanması 30 dakikaya kadar sürebilen fabrika bileşenleri bile 'uyku moduna' geçmeyebilir.
Bahsi geçen Tacoma dahil olmak üzere Toyota araçları, bu akım çekimini yönetmek için yerleşik sistemlere sahiptir. Ancak Toyota'nın kendi servis bültenleri de belirttiği gibi, OBD-II portundan güç çeken takılı cihazlar bu uyku modlarını tamamen devre dışı bırakabilir. Austin'in durumunda, Bluetooth cihazını çıkardığı anda, test akımı hemen normal seviyelere düştü ve sorunu doğruladı.
Bu tür cihazları kullananlar için ironi gözden kaçmıyor. Birçok sürücü, Bluetooth OBD tarayıcılarını veya sigorta takip cihazlarını sürekli takılı bırakıyor ve park halindeyken bile akım çektiklerinin farkında olmuyor. AAA tarafından yapılan bir araştırma, özellikle uzun süre kullanılmayan araçlarda aküyle ilgili arızaların, yol yardımı taleplerinin en yaygın nedenlerinden biri olmaya devam ettiğini ortaya koydu. Bazı durumlarda neden, satış sonrası bir LED ışık şeridi veya USB şarj cihazı gibi sessizce güç çeken küçük bir şeydi.
Araç elektroniği daha karmaşık hale geldikçe, bu tür 'hayalet yüklerin' potansiyeli de arttı. Ortalama bir yeni otomobil artık 100'den fazla mikroişlemci içeriyor ve bunların hepsi, dinlenme halindeyken bile akım çeken modüller aracılığıyla iletişim kuruyor. Bu nedenle otomotiv uzmanları, bir araç birkaç gün boyunca kullanılmayacaksa aksesuarların fişini çekmeyi veya çıkarmayı ya da voltajı stabil tutmak için bir akü bakım cihazı kullanmayı tavsiye ediyor.
Lastik basıncı sensörünün yanlış teşhis edilmesi komik gelse de, sürücülerin mekanik ve elektriksel belirtileri ayırt etmesinin ne kadar zor olabileceğinin iyi bir hatırlatıcısıdır. Bir araç çalıştırmada zorlandığında, en bariz varsayım kötü bir aküdür, ona sessizce beslenen bir arka plan süreci değil. Otomotiv servislerine göre, bir akım çekimini doğrulamak için tek güvenilir yol, multimetre ve zaman kullanarak her devrenin yerleşmesine izin vermek ve anormal amper okumalarını izlemektir.
Teknik detayların ötesinde, Austin'in takibi, sadece parça değiştirmek yerine metodik testin değerini gösteriyor. Sonunda, çözüm sadece birkaç dakika sürdü: Bluetooth cihazını fişten çekin, testi tekrar çalıştırın ve akımın normale döndüğünü doğrulayın. Müşteri muhtemelen yeni aküsünü ve eski lastik sensörlerini bir süre daha kullanmaya devam edebilir.