Renault 5 Turbo 3E Nürburgring’de Rekor Peşinde: Elektrikli Super Hatch Pistleri Sallayacak!
Efsanevi Renault 5 Turbo'nun modern ve elektrikli yorumu olan 5 Turbo 3E, Nürburgring'de elektrikli otomobiller arasındaki tur rekorunu kırmak için piste çıkmaya hazırlanıyor. 533 beygir gücü ve 4.800 Nm tork üreten çift elektrik motoruyla, 0'dan 100 km/s hıza 3.5 saniyenin altında ulaşabilen Turbo 3E, bu performansıyla pistte iddialı bir zaman elde etme potansiyeline sahip.
Şu anda Nürburgring Nordschleife (20.832 kilometre) üzerinde en hızlı üretim elektrikli otomobil unvanı, Nisan 2025'te 7:04.957'lik dereceyle Xiaomi SU7 Ultra'ya ait. Daha geliştirilmiş prototip versiyonuyla bu süreyi daha da aşağı çektiği belirtiliyor. Rimac Nevera ve Porsche Taycan Turbo GT gibi güçlü rakipler de bu dereceye yakın performans sergilerken, Renault'nun hedefinde ise Tesla Model S Plaid (7:35.579) ve Hyundai Ioniq 5 N'in (7:45.59) dereceleri bulunuyor.
Turbo 3E'nin en büyük kozlarından biri, mevcut rekorların tamamının dört çeker araçlara ait olması nedeniyle, arkadan itişli bir elektrikli otomobil olarak Nürburgring'de rekor kırması bekleniyor. Aracın iki gelişmiş motoru arka tekerleklere güç verirken, alüminyum ve karbon fiber şasisiyle ağırlığını 1.450 kg'ın altında tutması hedefleniyor. Bu teknolojilerin bir kısmı, yakın zamanda piyasaya çıkacak olan Alpine A110 Electric ile de paylaşılacak.
Renault Markası CEO'su Fabrice Cambolive, 5 Turbo 3E'nin Nordschleife'de iki tur boyunca tam güçte gidebilme potansiyeline sahip olduğunu belirtirken, 7 dakikalık dilimde saygın bir tur zamanı elde edip edemeyecekleri sorusuna "Doğru zamanda duyuracağız" diyerek cevap verdi. CEO ayrıca, aracın tekerlek içi motorları ve alçak ağırlık merkezi sayesinde "bir video oyunu kullanma hissi" verdiğini de sözlerine ekledi.
Renault Group test pilotu ve aynı zamanda Lamborghini Super Trofeo pilotu olan Laurent Hurgon'un rekor denemesi için pistte olması bekleniyor. Hurgon, daha önce 2019'da Renault Megane RS Trophy-R ile 7:40.100'lük bir tur zamanı elde ederek önden çekişli otomobiller için rekor kırmıştı.
Nürburgring, tekrarlanan maksimum hızlanmalar ve yavaşlamalar nedeniyle batarya, motor ve frenler üzerinde büyük bir yük oluşturan elektrikli otomobiller için zorlu bir pist. Bu nedenle güç hücrelerinin termal yönetimi, performans düşüşünü engellemek açısından kritik önem taşıyor. Hyundai'nin Avrupa Ar-Ge patronu Tyrone Johnson, Ioniq 5 N'in pistteki performansını optimize etmek için bilgisayar simülasyonlarının hayati rol oynadığını ve Alman Sport Auto dergisi tarafından resmi bir tur zamanı elde eden ilk elektrikli araç olduklarını belirtmişti.
Turbo 3E prototiplerinin kısa süre içinde halka açık yollarda test edilmeye başlanması ve havanın daha stabil olduğu bir dönemde rekor denemesinin gerçekleştirilmesi öngörülüyor. 1980'de ilk kez yollara çıkan efsanevi Renault 5'in ortadan motorlu modellerinden ilham alan bu performans canavarı, sadece 1.000 adetle sınırlı kalacak ve 135.000 £ fiyat etiketiyle satışa sunulacak.
Cambolive, "Saf bir BEV aracın da sportif bir otomobil olabileceğini göstermek istiyoruz. Renault 5'in sportifliği zaten oldukça iyiydi, şimdi Turbo geldiğinde geçmişte yaptıklarımızı tekrarlayabiliriz" ifadelerini kullandı. Renault'nun İngiltere'deki elektrikli araç pazarındaki ivmesi de dikkat çekici. Renault 5'in popülerliğiyle birlikte, markanın satılan araçlarının dörtte biri artık elektrikli. Bu durum, İngiltere'nin 2025 yılı için belirlediği %28'lik sıfır emisyonlu araç satış hedefiyle uyumlu.