Rekor Satışlar, Erimiş Kârlar: Otomotiv Sektöründe Garip Bir Dönem

Eki 3, 2025 3 dk okuma süresi

Rekor Satışlar, Erimiş Kârlar: Otomotiv Sektöründe Garip Bir Dönem

2025'in ilk yarısı, küresel otomobil satışlarında rekorlara sahne oldu. İncelenen 34 otomobil üreticisi, bir önceki yıla göre yüzde 3'lük bir artışla toplam 37.6 milyon adetlik satış rakamına ulaştı. Bu büyümede Toyota, BYD ve Geely gibi markalar öne çıkarken, Stellantis ve Tesla gibi firmaların düşüşleri bu tabloyu etkiledi.

Ancak, satışlardaki bu artışa rağmen, toplam gelirlerde yüzde 2'lik bir düşüş yaşanarak 1.14 milyar dolara geriledi. Sonuç olarak, araç başına ortalama satış fiyatı da 38.084 dolardan 36.074 dolara indi.

Analize dahil edilmeyen Çinli üreticilerin birçoğuna rağmen, Çin'deki devam eden fiyat savaşlarının ortalama fiyatlardaki düşüşte önemli bir etken olduğu düşünülüyor. BYD ve Geely, satış hacimlerini sırasıyla yüzde 33 ve yüzde 47 artırmalarına rağmen, BYD'nin gelirleri sadece yüzde 14 büyürken, Geely'nin gelirleri ise yerinde saydı. Dikkat çekici bir şekilde, BYD 2025'in ilk yarısında en büyük altıncı küresel otomobil üreticisi olarak kayıtlara geçti.

Kârlılıkta Ağır Darbe: Yüzde 23'lük Düşüş

Sektör için daha da endişe verici olan ise kârlılıktaki keskin düşüş. Çin'deki fiyat savaşı, küresel talebin durağanlaşması, Avrupa'daki artan maliyetler, ticaret aksaklıkları ve belirli tarifelerin yarattığı belirsizlik gibi bir dizi faktör, sektörü olumsuz etkiledi. Operasyonel kârlar (brüt kârdan satış ve yönetim giderlerinin düşülmesiyle elde edilen), yüzde 23'lük bir düşüşle 122.2 milyar dolara geriledi. Başlıca üreticiler arasında en sert düşüşleri Stellantis ve Nissan kaydetti. Onları Mercedes, Ford, Tesla, Volkswagen, BMW, Honda ve Kia takip etti.

Gelir Artışında İlk 5 Marka (2024 İlk Yarısı ve 2025 İlk Yarısı Karşılaştırması)

Not: 34 ana otomotiv üreticisi baz alınmıştır.

Belirsiz Bir Gelecek

Net kârlılıktaki düşüş ise daha da dramatik bir tablo çizdi. Net kârlar, bir önceki yıla göre yüzde 69'luk bir düşüşle 26.6 milyar dolara indi. Bu durum, ortalama net kâr marjının tek yılda yüzde 6.1'den sadece yüzde 2.0'a gerilemesine neden oldu. Bu keskin düşüş, hem Batılı hem de Çinli otomobil üreticilerini etkileyen genel belirsizlik iklimini yansıtıyor.

Avrupa'da daha esnek düzenlemelerin olmaması, ABD'de daha net ticaret politikalarının belirlenmemesi ve Çin'deki fiyat savaşının sona ermemesi durumunda, sektörün geleceği oldukça belirsizliğini koruyor. Net kârlarını artırmayı başaran sadece üç üretici oldu: Suzuki (+%9), Ferrari (+%9) ve BYD (+%2).