Rekor Aylık Satışlar ve Devam Eden Tartışmalar: Elektrikli Otomobil Teşvikleri İşe Yarıyor mu?
Türkiye'de elektrikli otomobil pazarında Eylül ayı, bugüne kadarki en yüksek kayıtlı yeni elektrikli araç sayısıyla dikkat çekici bir döneme imza attı. Ancak, bu rekor satışlara rağmen, mevcut teşvik paketlerinin, elektrikli araçlara şüpheyle yaklaşan tüketicileri ikna edip etmediği konusundaki tartışmalar da devam ediyor.
Geçtiğimiz ay toplamda 72.779 adet yeni elektrikli araç kaydı yapıldı. Bu rakam, tüm yakıt türlerindeki toplam 312.887 adet kayıtlı otomobilin yüzde 23'üne denk geliyor. Bu yüksek kayıt sayısında, yeni plaka döneminin etkisi olsa da, elektrikli araçların pazar payı açısından zirve noktası bu değil. Ağustos ayında, yeni otomobillerin yüzde 26,5'i elektrikliydi ve yılın başından bu yana ortalama pazar payı yüzde 22 seviyesinde kalarak, hükümetin 2025 yılı için belirlediği yüzde 28'lik sıfır emisyon hedefinin altında kaldığını gösteriyor.
Eylül ayında ilk kez hükümetin yeni elektrikli otomobil teşvik programının tam olarak devreye girdiği ay olmasına rağmen, bu indirimlerin benzinli ve dizel araç alıcılarını elektrikliye yönlendirdiğine dair çok az kanıt bulunuyor. Sektördeki birçok eleştirmen, mevcut uygulamanın, zaten elektrikli otomobil almayı planlayan tüketiciler için ek bir avantaj sağladığını savunuyor.
Araştırma kuruluşu New AutoMotive'in politika yöneticisi David Farrar, konuya ilişkin yaptığı değerlendirmede, "Elektrikli otomobil teşvikleri, hükümetin EV'lere olan bağlılığını güçlü bir şekilde gösterdi, tüketici güvenini destekledi, kullanılmış araç pazarını genişletti ve yerel pazarlarda yeşil istihdam yarattı. Ancak, tüketicilerin daha önce almayı düşünmedikleri araçları satın almalarını sağladığı henüz net değil," ifadelerini kullandı.
New AutoMotive'in belirttiğine göre, teşvik programının bu tek ayda vergi mükelleflerine yaklaşık 31 milyon sterlin'e mal olmuş olabileceği ve mevcut hızla iki yıl içinde tükenebileceği öngörülüyor. Farrar, "Hiçbir vergi yükü getirmeyen politikalar, halka açık şarj maliyetlerini düşürerek ve evde şarjı kolaylaştırarak 10 milyon insanın geçiş yapmasını destekleyebilir," diyerek alternatif çözüm önerilerinde bulundu.
Mevcut teşvik programı, 1.500 sterlin ve 3.750 sterlin olmak üzere iki kademeli olarak sunuluyor. Tam tutarı hak eden sadece birkaç model olsa da, bu yeni düzenlemeye sektörden gelen diğer tepkiler daha olumluydu.
Maaş sözleşmesi firması The Electric Car Scheme'in CEO'su Thom Groot, en son aylık kayıt verilerinin "EV endüstrisi için olumlu bir adım olduğunu, ancak daha da önemlisi, elektrikli araç kayıtları için potansiyel olarak dönüştürücü bir dördüncü çeyreğin temelini attığını" belirtti. Groot, "Elektrikli araçların uygunluğunu daha da artırmak için devlet teşviklerinin eklenmesi, mevcut maaş sözleşmeleriyle birleştiğinde, endüstriyi uygunluk açısından kritik bir noktayı aşmaya itecektir," diye ekledi.
Her şeye rağmen, genel yeni otomobil kayıtlarının yıllık bazda yüzde 13,7 arttığı ve geçtiğimiz ayın 2020'den bu yana en iyi Eylül ayı rakamı olduğu göz önüne alındığında, SMMT CEO'su Mike Hawes, "Elektrikli araçlar, durgun bir yazın ardından pazar büyümesine güç veriyor ve rekor sıfır emisyonlu araç kullanımıyla, devasa endüstri yatırımları karşılığını veriyor, ancak talep hala hedeflerin gerisinde," vurgusunu yaptı.
Yıllık bazda yüzde 29 artış gösteren elektrikli otomobil satışlarının aksine, dizel satışları yüzde 28 düşerek Eylül ayında yeni otomobil kayıtlarının sadece yüzde 4'ünü oluşturdu. Benzinli otomobiller hala kayıtların büyük bir kısmını (yüzde 45, yüzde 2 artışla) oluşturuyor. Plug-in hibrit ve tam hibrit pazarları ise sırasıyla yüzde 56 ve yüzde 24 artışla önemli bir büyüme göstererek Eylül ayında pazar paylarında yüzde 12 ve yüzde 15'e ulaştı.