Range Rover’dan İlginç Karar: Elektrikli Modelde Neden Ön Bagaj Yok?
Land Rover'ın tamamen elektrikli Range Rover modelini piyasaya sürme planlarını duyurmasının üzerinden iki yılı aşkın bir süre geçti. Lüks SUV'un resmi tanıtımı için hala beklerken, tanıtım kampanyası aracın tasarımına dair birçok detayı gözler önüne serdi. Görsel olarak, benzinli motorlu kardeşinden neredeyse hiç farklı görünmeyecek ve aynı platformu paylaşacak. Bazı elektrikli araçların motorun yerini alan bir ön bagaj sunmasının aksine, elektrikli Range Rover'da böyle bir özellik bulunmayacak.
Aracın baş mühendisi, bir röportajında, benzinli motoru olmayan ilk Range Rover'ın neden ek bir ön kargo alanına sahip olmayacağını açıkladı. Land Rover'ın müşteri anketlerine göre, arka bagaj alanının yeterli olduğu yönünde bir fikir birliği oluşmuş. Baş mühendis, arka bagaj hacminin benzinli motorlu modelle aynı olacağını ve 117 kWh'lik batarya paketini yerleştirmek için zeminin yükseltilmesine gerek kalmayacağını doğruladı.
Ancak, 344 adet prizmatik hücreyi çift katmanlı bir düzende paketlemek ve aynı zamanda kargo alanını korumak, elektrikli Range Rover'ın yalnızca iki koltuk sırasıyla sunulacağı anlamına geliyor. Paketleme kısıtlamaları nedeniyle yedi koltuklu bir versiyon planlanmıyor. Yedek lastik satılacak ancak bu, kargo zemininin üzerinde oturarak bagaj kapasitesini azaltacak.
Müşteri tercihlerinin yanı sıra, Land Rover'ın ön bagajı tercih etmemesinin başka nedenleri de vardı. Mühendis, "Eşyaları koymak için arabanın en kirli kısmına yaslanmak ister miyim?" sorusunu retorik olarak sormuş. Jaguar, ön depolama alanı için farklı bir yaklaşım benimseyerek 27 litrelik (0.95 fit küp) küçük bir ön saklama bölmesi sunan I-Pace modelini üretmişti. Bu model geçtiğimiz yılın sonunda üretimden kaldırıldı ve gelecekte tüm yeni Jaguar modelleri yalnızca elektrikli olacak.
Mühendis, I-Pace'in geliştirme sürecinde yer almamış olsa da, hatalar yapıldığını kabul ediyor: "Bunu müşterilerimize yapamayacağımızı öğrendik ve bir daha yapmayacağız." Ian Callum tarafından tasarlanan ve Magna Steyr tarafından Avusturya'nın Graz kentinde üretilen I-Pace, güvenilirlik sorunlarıyla mücadele etmiş ve müşteri memnuniyeti anketlerinde genellikle alt sıralarda yer almıştı.
Röportajda aracın boş ağırlığına değinilmemiş olsa da, yapılan raporlara göre Jaguar Land Rover, 2.800 kilogram (6.172 pound) hedefliyor. Bu, hafif bir ağırlık olmasa da, elektrikli Range Rover'ı Mercedes G580'den 285 kg (629 lbs) daha hafif hale getirecek. Range Rover gibi, elektrikli G-Sınıfı da bir ön bagaja sahip değil, ancak şarj kablolarını saklamak için yedek lastik tarzı bir tasarıma sahip bir bagaj kapağına monte edilmiş kargo kutusuyla bunu telafi ediyor.
Mühendis, elektrikli Range Rover'ın doğrudan Mercedes G580 ile rekabet etmeyeceğini savunuyor ve daha üstün arazi kabiliyeti ve daha hoş bir kabin sunduğunu iddia ediyor: "Bu hala bir Range Rover. Bir EV değil. Bu otomobilin yaptığını yapan başka hiçbir EV yok. Bu seviyede bir arazi kabiliyeti ve bu lüks seviyesiyle."
Dünya prömiyeri bu yılın ilerleyen aylarında gerçekleşecek ve teslimatların 2026'da başlaması bekleniyor.