- Porsche’nin Burmester 3D sistemi, galyum nitrit yarı iletken teknoloji üzerine kurulan ve seri üretime hazır ilk otomotiv ses sistemi olarak 2027 yılında yollara çıkacak.
- Alman üretici, GaN teknolojisini 400 watt gücündeki subwoofer amfisinde kullanarak silikon temelli sistemlere kıyasla ısı kaybını azaltacak ve verimliliği artıracak.
- Yeni teknoloji sayesinde mühendisler, ses çıkış gücünden ödün vermeden amfi soğutucu peteklerini yaklaşık yüzde 20 oranında küçültebilecek.
Porsche, otomobil ses sistemleri için yaptığı yeni patent başvurularıyla dikkat çekerken, odak noktası sadece ses yüksekliği değil. Şirketin yeni geliştirdiği Burmester 3D High-End Surround Sound Sistemi, spor otomobillerden ziyade akıllı telefon şarj cihazlarından tanıdık galyum nitrit (GaN) yarı iletken malzeme üzerine inşa edilen seri üretime hazır ilk ses sistemi olma özelliğini taşıyor.
Galyum nitrit, otomobil üreticilerinin onlarca yıldır kullandığı silikon çip teknolojisine kıyasla voltaj dönüşümünü çok daha az ısı kaybıyla gerçekleştiriyor. Porsche, bu teknolojiyi ilk olarak 400 wattlık subwoofer amfisinde kullanmaya hazırlanıyor ve seri üretim modellerde 2027 yılı itibarıyla yer vermeyi planlıyor.
Porsche’nin Yeni Ses Teknolojisi
Projenin temel vadedilen özelliği desibelden ziyade verimlilik. Porsche'nin açıklamalarına göre GaN transistörleri, silikon muadillerine kıyasla çok daha hızlı anahtarlama yapıyor ve ısı olarak çok daha az enerji kaybediyor. Ağırlık ve ısı yönetiminin kritik birer mühendislik dengesi olduğu spor otomobillerde bu durum büyük önem taşıyor.
2024 baharında bir prototip amfiyle başlayan proje, Burmester iş birliği ve Stuttgart Üniversitesi Sağlam Güç Yarı İletken Sistemleri Enstitüsü ortaklığıyla yürütüldü. Porsche bu hamleyi sadece ses kalitesinde bir artıştan ziyade, bir teknoloji ve verimlilik hamlesi olarak konumlandırıyor.
Kullanıcıları Neler Bekliyor?
Bu teknolojinin pratik getirisi ise daha küçük ve hafif donanımlar olacak. Porsche, azaltılan ısı yükü sayesinde mühendislerin amfi soğutucusunu yaklaşık yüzde 20 oranında küçültebileceğini ve kondansatör ile bobin gibi pasif bileşenleri ses çıkışından ödün vermeden küçültebileceğini belirtiyor. Soğutucudaki alüminyum miktarının azalması, yoğun enerji gerektiren alüminyum üretiminin çevresel etkisini de düşürüyor.
Bu yenilik, halihazırda trafikte olan araçları kapsamıyor. GaN tabanlı Burmester sistemi, 2027 yılında gelecek gelecekteki bir üretim aracı için ayrılmış durumda. Bu gelişme, kabin içi deneyimi sadece süslemek değil farklılaştırmak isteyen Porsche'nin izlediği stratejinin bir parçası olarak öne çıkıyor.