Porsche’den Vites Değişikliği: Boxster ve Cayman Tamamen Elektrikliye Dönüşüyor!
Porsche'nin efsanevi 718 modellerinin tamamen elektrikli olacağı duyurusunun üzerinden üç yılı aşkın bir süre geçti. Elektrikli araçlara geçişin Zuffenhausen'ın öngördüğünden daha yavaş ilerlemesine rağmen, Boxster ve Cayman'dan içten yanmalı motorların kaldırılması planı aynen devam ediyor. Önümüzdeki ay, benzinli motorlu son araçlar banttan inecek.
Porsche, elektrikli modellerin ortalama olarak on yılın ortasında piyasaya sürüleceğini uzun süredir dile getiriyor. Teknik olarak bu sözden dönülmemiş olsa da, yeni nesil Boxster ve Cayman'ı görmek için muhtemelen 2026'ya kadar beklememiz gerekecek. Eğer koltuğun arkasında benzinli bir motor umuyordunuz, maalesef kötü haberi vermek zorundayız. 718 ve 911 serilerinin Başkan Yardımcısı Frank Moser, bu araçların tamamen elektrikli olacağını bir kez daha yineledi.
Avustralyalı bir otomotiv dergisine konuşan ve 1996'dan beri Porsche bünyesinde bulunan makine mühendisi, 718'in elektrikli versiyonlarını heyecanla överek, "Bu aracın gerçekten, gerçekten harika olacağını bilmelisiniz çünkü hafif, güçlü ve bu, iki kapılı bir spor otomobil için harika bir kombinasyon, bana inanın," dedi.
Moser, Porsche'nin Boxster ve Cayman'ı elektrikli spor otomobillere dönüştürme konusunda tam kararlı olduğunu savunuyor: "Bence bu gerçekten yanlış bir karar değil." 718'in içten yanmalı motorlara da ev sahipliği yapabileceğine dair söylentiler hakkında yorum yapmaktan kaçındı. Audi'nin, üretim versiyonu Concept C'nin yalnızca elektrikli olarak satılacağını daha önce belirttiği göz önüne alındığında, bu muhtemelen sadece bir spekülasyon.
Porsche ve Audi'nin maliyetleri yaymak ve ölçek ekonomisi elde etmek için işbirliği yapması mantıklı görünüyor. Spor otomobil segmenti küçülmeye devam ettiği için bir spor otomobil lansmanı kolay bir iş değil ve bu elektrikli modellerin, içten yanmalı performans otomobilleri kadar meraklılarıyla rezonansa girmesi pek olası değil. Bu, iki üst düzey markanın yüzleşmesi gereken bir gerçek.
Moser, elektrikli Boxster ve Cayman hakkında beklendiği gibi ketum davransa da, hafif olacaklarının altını çizdi. Kesin bir rakam vermese de, yeni 718'in ağır olmayacağına inanmak için sebepler var. Örneğin, Cayman tabanlı Mission R konsepti, önemli bir 82 kWh bataryaya sahip olmasına rağmen yaklaşık 1.500 kilogram ağırlığındaydı.
Elbette, Mission R, yasal bir yol aracından çok bir yarış otomobiline daha yakındı. Yine de, konsept 2021'de tanıtıldığından bu yana batarya teknolojisi önemli ölçüde ilerledi. Daha yüksek enerji yoğunluğu ile Porsche, batarya kapasitesini azaltabilir, özellikle de bu segmentteki alıcılar için menzil daha az öncelikli olduğundan. Buna rağmen, benzinli motor tutkunları, elektrikli bir Boxster veya Cayman fikrine burun kıvıracaktır. Bu, Porsche'nin Macan ile de yaptığı riskli bir hamleydi, ancak sonunda içten yanmalı motorlu bir halef piyasaya sürmeye karar verdi.
İlk nesil Macan'ın yerini alacak yeni bir içten yanmalı motorlu model geliştirmek, Audi Q5'in temelini oluşturan Premium Platform Combustion (PPC) mimarisinin hazır olması sayesinde çok daha kolay. Buna karşılık, elektrikli 718'ler, geleneksel bir aktarma organları sistemini entegre etmeyi zorlaştıran çok daha büyük paketleme kısıtlamalarına sahip özel bir platform gerektiriyor. Benzinli motorlu olsun ya da olmasın niş bir ürün olmaya devam edecek bir şey için ek yatırım yapmaya değmeyebilir.
Kısacası, geri dönüş yok.