Porsche’den Şaşırtan Karar: Benzinli Motorlardan Vazgeçmiyor!
Porsche, elektrikli araçlara geçişin beklenenden daha yavaş ilerlediği gerçeğiyle yüzleşiyor. Birkaç yıl önce yapılan ve 2022 başında yeni otomobil satışlarının yüzde 80'inin tamamen elektrikli olacağı yönündeki iddialı hedef artık geçerli değil. Yeni strateji ise basit ama etkili: Müşteriye istediğini vermek!
Porsche'nin Türkiye'deki yöneticilerinden alınan bilgilere göre, güncellenen strateji her iki kanadı da desteklemeyi hedefliyor. Amaç, müşterilere elektrikli araçlara hazır olma durumlarına veya benzinli modelleri sevme tercihlerine göre bir 'seçim özgürlüğü' sunmak.
Volkswagen Grubu'nun bir parçası olarak Porsche, müşteri zevklerindeki farklılıklara esnek bir şekilde yanıt verebilecek avantajlı bir konumda bulunuyor. Örneğin, Audi Q5 ile ilişkili yeni bir benzinli crossover'ın geliştirilmesi hızlandırılıyor. Bu model, ilk Macan'ın yerini alacak. Planlarda olmamasına rağmen, Macan adıyla anılmayacak bu yeni modelin, bazı Audi modellerinde kullanılan Premium Platform Combustion (PPC) platformunda yer alması bekleniyor.
Benzinli motorlara değinirsek, Cayenne ve Panamera modelleri büyük V8 motorlarını önümüzdeki on yıl boyunca koruyacak. Yeni Boxster ve Cayman modelleri büyük ölçüde elektrikli olacak, ancak en üst versiyonları muhtemelen 911 GTS'ten uyarlanan hibrit bir düz altı motorla bir içten yanmalı motoru koruyacak. 718'in geleceği ne olursa olsun, 911'den daha uzun ömürlü olması bekleniyor. Porsche, ikonik 911'in markanın son içten yanmalı motorlu otomobili olarak tarihe geçmesini istiyor.
Elektrikli araçlara geçiş yapmaya hazır olanlar için, ikinci nesil Macan ve Taycan modellerine bu hafta elektrikli bir Cayenne de katılacak. 'K1' kod adlı gelecekteki üç sıralı bir SUV, daha önce sadece elektrikli aktarma organlarıyla satılacağı planlanan bu lüks otomobil için hem içten yanmalı motor hem de elektrikli versiyonlar sunacak.
Porsche'nin, ürün portföyünü talepleri karşılayacak şekilde uyarlayabileceği savunuluyor.
Ancak portföyde dikkate değer bir boşluk da görünüyor. İlk nesil Macan, 2026 ortasında üretimden kalkacak ve yerine bir yenisi 2028'den önce gelmeyecek. Bu boşluk, Porsche'nin en küçük iki crossover modelinden biri olan Macan'ın satış sıralamalarında her zaman üst sıralarda yer aldığı düşünüldüğünde, hacim üzerinde ciddi bir etki yaratacak. Benzinli Macan'ın yokluğu, modelin yeni siber güvenlik yönetmeliklerini karşılayamaması nedeniyle geçen yıl Avrupa'da satıştan kaldırıldığı için şimdiden hissediliyor.
VW Grubu'nun desteğiyle Porsche, elektrikli araçların yükselişini aşırı tahmin ettikten sonra toparlanacak kadar güçlü. Ancak özellikle Avrupa Birliği'nin 2035'ten itibaren yeni içten yanmalı motorlu otomobil satışlarını yasaklama kararlılığı göz önüne alındığında, daha büyük resim önem kazanıyor. Bu zorunluluk, birçok köklü otomobil üreticisinin elektrikli araçlara agresif bir şekilde yönelmesinin ana nedenlerinden biri. Ayrıca, daha sıkı AB düzenlemeleri, şirketleri filo emisyonlarını düşürmek ve ağır para cezalarından kaçınmak için daha fazla elektrikli otomobil satmaya zorluyor.
Sonuç olarak, otomobil üreticileri zor bir durumda kalmış durumda. Elektrikli araçlar hala benzinli otomobiller kadar karlı veya popüler olmasa da, düzenleyici gereklilikler açısından bir zorunluluk haline gelmiş durumda.