Porsche’den Akılalmaz Proje: Sokak Yasal Le Mans Canavarı 963 RSP Karşınızda!
Yıllardır, yol otomobili ile yarış otomobili arasındaki fark, günümüzdeki kadar keskin değildi. Özellikle Le Mans gibi pistlerde, yol otomobilleri ve en üst düzey prototiplerin yolları 1960'larda ayrılmaya başladı. Artık, La Sarthe'deki gridin ön sıralarında gördüğünüz araçların, bir 911'den çok bir Formula 1 aracıyla ortak noktası var.
İşte tam da bu yüzden Porsche 963 RSP bu kadar dikkat çekici. Bu, yol kullanımı için yeterince evcilleştirilmiş, üzerinde Fransız plakası taşıyan gerçek bir 963 LMDh yarış otomobili. Çılgın bir fikri gerçeğe dönüştürenlerle konuştuk.
Geçtiğimiz yılın IMSA sezon finali Petit Le Mans'ta, bir grup Porsche çalışanı bir araya gelerek şirketin yol versiyonu 917'yi yaratmasının 50. yıl dönümünü nasıl anabileceklerini konuştu. Porsche, bu aracı Martini & Rossi içki imparatorluğunun varisi Kont Rossi için yapmıştı. Tamamen döşeli bir iç mekana sahip olmasına rağmen, Rossi'nin aracı tam bir Le Mans kazananı yarış otomobiliydi ve yolda kullanılıyordu. İtalyan kont, tuhaf bir şekilde Alabama eyaletinden plaka almayı başarmış ve aracı gerçekten sokaklarda kullanmıştı.
Proje, Almanya'da 'denizaltı projesi' olarak adlandırılan, mümkün olduğunca az kişinin dahil olduğu, yüzeyin altında gizli kalan bir çalışma olarak başladı.
Ekip, 963'ün tamamen yol homologasyonlu bir versiyonunu yaratmanın imkansız olduğuna hızla karar verdi. Böyle bir araç, sokak otomobillerinin gerekliliklerinden o kadar uzak ki, homologe edilmesi için tanınmayacak kadar değiştirilmesi gerekirdi. Bunun yerine Porsche, yarış otomobiline mümkün olduğunca yakın duran ve çok sınırlı yol kullanımı için özel izin alabilen tek seferlik bir araç yaratacaktı.
Bu aracı gerçeğe dönüştürmek için Porsche'nin, yarış operasyonlarından sorumlu ekiple çalışması gerekiyordu. Aracın tasarım çalışmasını üstlenen özel bölüm, aracı firmanın Amerika'daki merkezinde bir araya getirdi. Diğer teknisyenlerin ne olup bittiğini bilmemesi için geçici duvarların arkasında üzerinde çalışıldı.
Aracın süspansiyon ve sistemlerinde, daha evcil ve yol otomobiline daha yakın hale getirmek için birçok değişiklik yapıldı, ancak yine de 963 yarış aracının safkan ruhunu korumak amaçlandı. Ayrıca, firmanın Atlanta'daki ekibi, yarış aracında olmayan bir kalite seviyesi getirdi.
Bu, yarış araçlarının mükemmel olmadığı anlamına gelmiyor, ancak karbon fiber gövde panellerinin yüzeyi pürüzlü ve basitçe vinil ile kaplı. Burada, firmanın zanaatkârları karbon fiber gövdeyi zımparaladı ve Kont Rossi'nin 917'si ile aynı Martini Gümüşü rengine boyadı. İç mekanı da 917'nin bej rengine uyan Alcantara ile kapladılar ve yol kullanımına yönelik başka dokunuşlar da var. Direksiyon simidi tutamaklarında deri ve hatta 3D baskılı çıkarılabilir bir bardaklık bulunuyor.
Gövde üzerinde de bazı değişiklikler yapıldı. Yarış kuralları, bir spin durumunda aracın havalanmasını önlemek için tekerlek yuvalarının üzerinde büyük havalandırma kanalları gerektirir. RSP için Porsche, bazı boşlukları kapatan parçalar yarattı, ancak yine de bir miktar havalandırmaya izin verdi. Ayrıca, ön ve arka plakalar için yer açmak zorunda kalındı.
Tüm bu güzelliklere rağmen, bu büyük ölçüde hala bir 963. Araçta, Bosch'tan bir elektrik motoru ve güç elektroniği ile bir XTrac yedi ileri sıralı şanzımandan oluşan standart bir hibrit sistemle eşleştirilmiş 4.6 litrelik çift turbo V8 motor bulunuyor. Batarya, karbon fiber şaseye alttan cıvatalanan küçük, 800 voltluk lityum iyon bir ünite.
Motor, Porsche'nin 918 Spyder hiper otomobilindeki atmosferik V8'den türetildi ve bu motorun kendisi de 2000'lerin RS Spyder LMP2 aracının bir geliştirmesiydi. Bileşenlerinin yaklaşık yüzde 80'ini 918 Spyder motoruyla paylaşıyor, bu nedenle yol kullanımına adapte etmek, özel bir yarış motorunda olacağından daha zor değildi. Yine de, V8'i normal benzinle çalışacak şekilde adapte etmek önemli bir kalibrasyon zorluğuydu.
Hibrit sistemin devreye girişini daha yumuşak, sokakta düşük hızda sürüşe daha uygun hale getirmek için de ayarlamalar yapıldı. Porsche 963 RSP için resmi bir güç rakamı açıklamadı, ancak yarış aracı, denge ayarına bağlı olarak hibrit sistem ve V8 arasında bölünmüş yaklaşık 700 beygir gücüne sahip.
963 RSP, yarış araçlarının kötü hava koşullarında kullandığı Michelin desenli yağmur lastikleri üzerinde duruyor ve bunlar 18 inç OZ jantlara sarılmış. Porsche, yerden yüksekliği mümkün olduğunca artırdı ve amortisörleri en yumuşak ayarlarına getirdi, böylece araç sokakta sürülebilir hale geldi, ancak sürüş kalitesinin yine de biraz sert olacağı tahmin edilebilir. Ve evet, 963 RSP'de sinyaller ve korna bulunuyor.
Ünlü 917, ağırlık tasarrufu için delinmiş bir anahtarla çalıştırılır. 963'ü çalıştırmak biraz daha karmaşık; bir dizüstü bilgisayar ve aracın nasıl çalıştığını bilen bir yarış ekibinin yardımını gerektiriyor. Bu yüzden, aracını kullanmak isterse biraz planlama yapması gerekecek, ancak Porsche'nin belirttiği gibi, kendisinin bir yarış pisti ve bir yarış ekibi var, bu nedenle 963 RSP'yi kullanmak çok zor olmayacaktır.
Porsche, Le Mans çevresindeki yollarda aracı sürmek için Fransız yetkililerden özel izin aldı ve üzerindeki plakalar otomobil üreticilerinin prototip testleri için kullanılan türden. Uzun süredir Porsche fabrika pilotu ve şu anki marka elçisi olan isim, bugün erken saatlerde Rossi'nin 917'sinin yanında pist yakınlarındaki yollarda aracı sürdü. Bir açıklamasında, “Bu, hayatım boyunca benimle kalacak bir deneyimdi” dedi. “Yanımda bir 917 ile halka açık bir yolda sürmek gerçeküstü hissettirdi. Araç mükemmel davrandı – normal 963'e göre biraz daha dost canlısı ve affedici hissettirdi – ve özellikle tüm güvenlik ekipmanımı takmam gerekmediği için süper özel ve çok daha rahat hissettirdi.”
Araç sergilenecek, ardından Porsche Müzesi'nde yer alacak. Önümüzdeki ay Goodwood Hız Festivali'ne götürülerek tepe tırmanışında gösterilmesi planlanıyor. Daha sonra, Ağustos ayında Monterey Car Week için Kaliforniya'ya gidecek, burada daha fazla yol sürüşü yapılacak ve nihai teslimat gerçekleştirilecek.
Şimdilik en azından Porsche'nin başka bir yol versiyonu 963 için belirli bir planı yok, ancak bu, bir tane daha yapmayacakları anlamına gelmiyor. “Elbette projenin doğası gereği tam olarak aynı aracı tekrar üretmeyeceğiz… ama daha önce de söylediğim gibi, asla asla demeyin” dedi proje başkanı. “Porsche olarak öncelikle otomobil satmayı seviyoruz ve daha sonraki bir aşamada tekrar yapma fırsatı veya olasılığı olursa neden olmasın? Ancak şu anda planlanmış hiçbir şey yok.”
Yani, bir tane isterseniz ve harcayacak bolca nakdiniz varsa, iletişime geçin.