Porsche Cayenne’dan Ekrana Gömülen Lüks: Yeni Elektrikli Modelin İç Kabini Büyülüyor!
Otomotiv devi Porsche'nin, geleneksel motorlara yaptığı yeniden yatırımlar, elektrikli araçlara geçişin beklenenden daha yavaş ilerlediğini gösterse de, bu durum elektrikli Cayenne'ın geliştirme planlarını sekteye uğratmıyor. Yepyeni elektrikli Cayenne, bu yıl içinde tanıtılmaya hazırlanırken, otomobilin iç kabininden ilk detaylar gelmeye başladı.
2025 yılına girerken dijitalleşmenin otomobil içlerinde hakimiyetini sürdürmesiyle birlikte, elektrikli Cayenne, markanın bugüne kadarki en büyük ekran alanına sahip olacak. 14.25 inçlik dijital gösterge paneli ve opsiyonel 14.9 inçlik yolcu ekranı, ortada yer alan ve iklimlendirme kontrollerinin büyük bir bölümünü barındıran "Flow Display" adı verilen kavisli 12.25 inçlik OLED ekran ile birleşiyor. Benzinli Cayenne modellerine kıyasla fiziksel düğme sayısının oldukça azaltıldığı görülüyor.
Daha önceki modellerden farklı olarak, elektrikli Cayenne'da merkezi ekranlar tek bir ünite halinde birleştirilerek, devasa bir katlanabilir telefon izlenimi veriyor. Bu geniş ekranın önünde yer alan el desteği, hem ekranın alt kısmına hem de yanındaki düğmelere daha rahat erişim sağlıyor. Merkezi havalandırma menfezleri ise yekpare ekranı tamamlamak üzere gösterge panelinin üst kısmına taşınmış.
Üst donanım paketlerinde, ön ve arka kapılarda ısıtmalı kol dayamaları ve ısıtmalı orta konsol kapağı gibi özellikler de bulunacak. Porsche ayrıca, dokunmatik bir tuşla opak halden şeffaf hale geçebilen ve dokuz farklı segmente ayrılmış, markanın şimdiye kadarki en büyük panoramik cam tavanını da sunacak. Çoğu cam tavandan farklı olarak, bu tavan geleneksel bir sunroof gibi önden açılabiliyor.
İç mekanın yanı sıra, Porsche öncül performans verilerini de paylaştı. Lansman kontrolü ile donatılmış en üst versiyon, 1.073 beygir gücünün üzerinde ve şaşırtıcı bir şekilde 1.500 Nm tork üretecek. Böylesine büyük ve muhtemelen ağır bir SUV için etkileyici olan bu performansla, 0-100 km/s hızlanmasını üç saniyenin altında, 0-200 km/s hızlanmasını ise sekiz saniyenin altında tamamlayacak ve maksimum hızı 250 km/s'yi aşacak.
Batarya tarafında ise, Taycan'ınkinden yüzde yedi daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip 113 kWh'lik bir lityum-iyon paket görev yapacak. Tam şarjla WLTP döngüsüne göre 600 km'nin üzerinde bir menzil öngörülüyor. 400 kW'lık şarj desteğiyle, bataryanın yüzde 10'dan 80'e şarj olması yaklaşık 15 dakika sürecek. Kablosuz şarjı tercih edenler için ise, 2026 yılında Avrupa'da tanıtılacak ve ardından diğer pazarlara yayılacak 11 kW'lık bir kablosuz şarj pedi de sunulacak.
Elektrikli Cayenne, standart hava süspansiyonu ve manevra yarıçapını yaklaşık 11.1 metreye düşüren opsiyonel arka tekerlek yönlendirmesi gibi gelişmiş teknolojilerle donatılacak. Ek bir maliyetle sunulacak olan seramik frenler, ön tarafta 440 mm, arka tarafta ise 410 mm'lik devasa diskleriyle dikkat çekecek. En üst modelde ayrıca standart olarak elektronik kontrollü arka diferansiyel kilidi de bulunacak. Panamera ve Taycan modellerinde de kullanılan ve kendiliğinden dengeye gelen Aktif Sürüş sistemi de opsiyonel olarak sunulacak.
Benzinli motor tutkunları için, elektrikli Cayenne'ın piyasaya sürülmesi, içten yanmalı motorlu versiyonların sonu anlamına gelmiyor. Porsche, ICE (içten yanmalı motor) Cayenne modellerini gelecek on yıla kadar üretmeyi planlıyor. Bu strateji, markanın diğer SUV modelleriyle de benzerlik gösteriyor: Elektrikli Macan, 2028'de tanıtılacak yeni benzinli bir crossover ile birlikte piyasada kalacak. Başlangıçta tamamen elektrikli olması planlanan üç sıralı SUV ise, elektrikli versiyonundan önce içten yanmalı motorlarla piyasaya sürülecek.